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公开(公告)号：CN111391647A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010338293.X
申请日：2020-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车电子电气技术领域，具体公开了一种商用车弱混系统。该系统包括发动机；还包括第一BSG电机和第二BSG电机，其均与所述发动机传动连接；还包括第一电池和第二电池，其分别与两个所述第一BSG电机和第二BSG电机连接，用于储存对应的所述第一BSG电机和第二BSG电机产生的电能和为其供电；还包括控制器VECU，其用于控制所述第一电池和第二电池给对应的所述第一BSG电机和第二BSG电机上电启动所述发动机。本发明能够解决现有技术中商用车弱混合动力系统功率太小，功率扭矩太小，无法实现顺利完成对商用车启动的问题。
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公开(公告)号：CN109411665A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811496905.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6571 , H05B3/08 , H05B3/34
Abstract: 一种提高汽车低温起动性能的装置，包括汽车启动电源与电热膜，所述汽车启动电源包括塑料外壳、正极端子、负极端子与电解液，所述电解液位于塑料外壳的内部，塑料外壳的外表面上设置有正极端子与负极端子，所述电热膜包括加热膜及其上连接的正电极、负电极，所述加热膜贴附于塑料外壳的外表面上，正电极与负极端子进行电路连接，负电极与正极端子进行电路连接。本设计不仅加热速度快、见效时间短，而且应用成本低、节省能源。
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公开(公告)号：CN105618714A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511007238.8
申请日：2015-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B22D19/16 , B22D19/0027 , B22D19/0081 , B22D19/02 , B22D23/04
Abstract: 一种铝基材料的渗铝及嵌铸工艺，包括渗铝材料的选取与铝基材料表面活化处理，渗铝材料的选取是指根据铝基材料来选取渗铝材料，铝基材料表面活化处理是指将铝基材料置于碱性溶液中浸泡，然后取出清洗、干燥，渗铝材料的选取与铝基材料表面活化处理之后还包括渗铝与嵌铸，渗铝与嵌铸是指先将选取的渗铝材料熔化后再进行保温，然后将表面活化处理的铝基材料进行加热，再将铝基材料置于渗铝材料熔液中并将铝基材料上下振动，然后将取出的铝基材料置于模具中并用渗铝材料熔液进行浇注形成铸件，铸件凝固后铝基材料与渗铝材料之间形成冶金结合面。本设计不仅操作简便，成本低，易于推广使用，而且铝基材料与渗铝材料形成冶金结合面。
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公开(公告)号：CN112032227B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010832434.3
申请日：2020-08-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩擦片材料及其制备方法和应用，该摩擦片材料的原料中，碳纳米管占2‑6wt.％，球形石墨占0.5‑1wt.％，增摩填料占6‑10wt.％，减摩填料占6‑10wt.％，偶联剂占0.1‑0.50wt.％，生胶占8‑10wt.％，树脂占8‑10wt.％，连续纤维占45～55wt.％，余量为添加剂。将碳纳米管和球形石墨表面修饰偶联剂之后加入常规填料中，通过缠绕成型的方法制成摩擦片毛胚；再将摩擦片毛胚热压成摩擦片半成品，最后对摩擦片半成品进行热处理，得到硫化后的摩擦片材料。碳纳米管、球形石墨、偶联剂三者的协同作用使得基体的导热散热性能大大提升，降低了摩擦片的高温磨损率，避免了摩擦过程中基体积累过多的热量导致基体分解，进而使摩擦片产生“打滑”现象或断裂现象。该方法工艺简单，易于工业化批量生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111502884B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010317201.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种BSG起动助力系统及方法，涉及汽车控制技术领域，该系统包括：起动控制器，设置于整车控制器EECU或发动机控制器VECU内，起动控制器用于在接收到起动命令时，检测环境温度，并向起动继电器发送吸合命令；起动机，用于在起动继电器吸合后，起动发动机；电机控制器，设置于皮带传动启动/发电一体化电机BSG内；当环境温度小于温度阈值时，起动控制器还用于在向起动继电器发送吸合命令后，等待预设时间，然后向电机控制器发送起动控制命令；电机控制器用于响应起动控制命令，控制BSG辅助起动发动机。本发明，可有效提高中重卡的低温起动性能，解决中重卡冬季难以启动的问题，减少对卡车润滑系统及电池的预热工作。
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公开(公告)号：CN112248951A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011190581.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本申请涉及一种车辆低压电气子系统电平衡控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤监测目标车辆的当前车辆工作状态以及低压电气子系统的工作负载；根据当前车辆工作状态、目标车辆当前工作状态以及预设的低压电气子系统供电优先级，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的TEG尾气发电装置、高压转低压DC‑DC、智能发电机或低压蓄电池对低压电气子系统进行供电。本申请对多个恒压源进行电平衡控制，使得能量能够被充分利用，保障电气系统的稳定性，避免电能输出状态频繁切换，提升了电气系统的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN110978991A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911310066.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种太阳能和废气余热发电的混合动力商用车电气系统，属于商用车电气控制领域，包括：第一发电单元，第一发电单元包括：BSG电机和太阳能电池，BSG电机通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接，BSG电机与第一蓄电池电连接，太阳能电池设有第一DCDC转换器；第二发电单元，第二发电单元包括：智能发电机和废气余热发电装置，智能发电机通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接，智能发电机与第二蓄电池电连接，废气余热发电装置设有第二DCDC转换器，第三DCDC转换器连接在第一蓄电池和第二蓄电池，第一蓄电池通过第三DCDC转换器向第二蓄电池充电。本发明实现整车系统的节能，从而达到给发动机减负，实现整车节油的目的，提高了发动机的燃油经济性与动力性能。
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公开(公告)号：CN106398833B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201610787912.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C10M169/04 , C10N40/25 , C10N30/06
Abstract: 一种节能柴油发动机润滑油，包括相互混合的基础油、富勒烯，所述基础油指CF－4或CH－4型柴油润滑油，所述富勒烯指C60、C70或C60、C70任意配比的混杂物，节能柴油发动机润滑油中富勒烯均匀分散，其含量为0.01－0.2mg/ml，且节能柴油发动机润滑油的颜色与基础油的颜色一致。制备时，先通过球磨方式将富勒烯均匀分散到基础油中以得到中间油，再对中间油进行超声分散以获得所述节能柴油发动机润滑油。本设计不仅润滑效果较强，分散稳定性较好，而且制备过程简单，颜色较佳，利于提高使用效率。
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公开(公告)号：CN109348556A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811498018.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种纳米碳远红外驾驶室电暖系统，其内的电热装置包括卧床电热单元、座椅电热单元、地板电热单元、侧面电热单元中的至少一种，所述卧床电热单元、座椅电热单元、地板电热单元、侧面电热单元中都铺设有电热膜，电热膜的膜面上连接有正电极与负电极，正电极经电源与负电极进行电路连接，所述电热膜采用胶、碳纳米管、石墨烯、溶剂制成。本设计不仅供暖区域较大，供暖效果较好，而且灵活性较强，行车、驻车下均能应用。
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