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公开(公告)号：CN102959197A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180029675.3
申请日：2011-12-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D25/24 , F01D9/026 , F02B37/02 , F02B39/00 , F05D2220/40 , F05D2230/232 , F05D2230/54 , Y02T50/671
Abstract: 将板金制的涡卷构件(5、7)面对面地对接焊接而形成的涡轮壳体(1)，其特征在于，配置在涡卷部(3)的中心部的中心核部(9)由钢管材料一体地形成围绕涡轮机叶轮(24)的周围的壳体部(93)、轴支承涡轮机叶轮(24)的轴承嵌合部(91)、在壳体部(93)和轴承嵌合部(91)的圆周方向上隔开间隔架设的多个支柱(92)。
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公开(公告)号：CN101519997B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200810178827.6
申请日：2008-12-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/026 , F01D17/145 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2270/702 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种涡轮及具备该涡轮的涡轮增压器，其在流体的流量少时或多时均降低各喉道内的流速的波动，能够防止能力下降。该涡轮具备：涡轮转子(80)，其具有涡轮翼(82)；壳体(60)，其收容该涡轮转子(80)，并使在其与所述涡轮转子(80)之间形成的涡旋部(100)的截面积逐渐减小；多个固定叶片(102)，其固定在将涡旋部(100)分成内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)的曲线上；喉道(101)，其形成于相邻的固定叶片(102)之间，将内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)连通；切换阀(90)，其将涡轮壳体(60)内的流路切换到内周涡旋部(66)和内周涡旋部(66)及外周涡旋部(68)的任一个。喉道(101)的流路面积形成为随着朝向涡旋部(100)的下游方向而缩小。
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公开(公告)号：CN102003274A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010525898.6
申请日：2008-12-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/026 , F01D17/145 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2270/702 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种涡轮及具备该涡轮的涡轮增压器，其在流体的流量少时或多时均降低各喉道内的流速的波动，能够防止能力下降。该涡轮具备：涡轮转子(80)，其具有涡轮翼(82)；壳体(60)，其收容该涡轮转子(80)，并使在其与所述涡轮转子(80)之间形成的涡旋部(100)的截面积逐渐减小；多个固定叶片(102)，其固定在将涡旋部(100)分成内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)的曲线上；喉道(101)，其形成于相邻的固定叶片(102)之间，将内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)连通；切换阀(90)，其将涡轮壳体(60)内的流路切换到内周涡旋部(66)和内周涡旋部(66)及外周涡旋部(68)的任一个。喉道(101)的流路面积形成为随着朝向涡旋部(100)的下游方向而缩小。
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公开(公告)号：CN100373033C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200380100579.9
申请日：2003-10-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D17/16
CPC classification number: F01D17/165 , F05D2220/40 , F05D2260/30 , Y10T29/4932
Abstract: 一种具有自动防故障可变喷嘴机构的废气涡轮增压器。即使驱动环支撑部分的磨损增大，驱动环也可以在第二支撑部分上支撑于喷嘴基座上。第二支撑部分使得驱动环总能恰当地支撑在喷嘴基座上，并防止了由于驱动环支撑部分过度磨损导致的驱动环偏心旋转或脱落的发生。还防止了由于可变喷嘴机构的故障导致的发动机性能下降的发生，以及现有技术中出现的可变喷嘴机构的损坏的发生。在另一实施例中，可变喷嘴机构构造为盒式状，其可以轻易地加入涡轮增压器中或由其中移除。
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公开(公告)号：CN104136737B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201380011085.7
申请日：2013-02-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/025 , B23K15/0006 , B23K15/0026 , B23K15/0053 , B23K26/702 , B23K2101/001 , C21D1/09 , C21D1/30 , C21D9/0068 , C21D9/50 , F01D5/063 , F05D2220/40 , F05D2230/234 , F05D2230/40 , F05D2240/60
Abstract: 本发明其目的在于，实现以低成本的装置抑制焊接后的转子轴的歪斜，提高成品率，并且可大量生产的涡轮转子，使涡轮叶轮(12)和转子轴(14)在与凹凸部(12a、14a)嵌合的状态下旋转，从激光束发生装置(30)沿周向在接合面(16)照射激光束L，焊接接合部(16)。接着，使激光束L偏光，利用激光束L对包含焊接部的转子轴侧区域X进行回火处理。对于焊接时发生的局部角度分布的残留应力R1，通过进行回火，遍及整周产生残留应力R2。由此，抑制冷却后的转子轴(14)的歪斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103620182B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201280025078.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D13/06 , F01D5/027 , F01D15/10 , F02B37/005 , F02B37/10 , F02B39/10 , F05D2220/40 , H02K7/04 , H02K7/14 , H02K15/165 , Y02T10/144
Abstract: 目的在于实现对电动机内置增压装置的旋转轴的旋转平衡进行调整的部位的增大（校正量的增大），即使在高温状况下也能够维持充分的电动机驱动力，在电动机内置增压装置的平衡调整结构中，其特征在于，与设于一端或两端的旋转叶片之间夹装层叠电磁钢板（51）而得到的转子铁心（5），在层叠后的电磁钢板（51）的端面或叠层之间配置有比电磁钢板（51）的板厚厚的铁制（磁感应部件）的旋转平衡调整部件。
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公开(公告)号：CN103842632B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201280047621.4
申请日：2012-10-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/10 , F02B39/08 , F16H1/28 , F16H13/08 , F16H61/423 , F16H61/433
CPC classification number: F02B39/12 , F02B33/40 , F02B39/005 , F02B39/04 , F02B39/08 , F02B39/10 , F02B39/16 , F04B1/0413 , F04B17/03 , F04B23/103 , F04B23/14 , F04D25/04 , F04D25/0606 , F16H39/02 , F16H61/423 , F16H61/425 , F16H61/435
Abstract: 本发明的目的在于提供一种设计自由度高且能够抑制电动机发热的电动增压装置，电动增压装置（1）具备电动马达（2）、对车辆的引擎的吸气进行增压的压缩机（3）、使电动马达（2）的旋转增速并传递至压缩机（3）的液压增速器（10）以及对电动马达（2）的转速以及液压增速器（10）的增速比进行控制来调整压缩机（3）的转速的转速调整构件（4）。液压增速器（10）具备与电动马达（2）连接且通过电动马达（2）驱动的可变容量式液压泵（12）、与压缩机（3）连接且通过从液压泵（12）供给的工作油驱动的可变容量式液压马达（14）以及连接液压泵（12）与液压马达（14）而形成的液压回路（13）。
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公开(公告)号：CN103261702B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180046268.3
申请日：2011-12-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
CPC classification number: F04D29/403 , F04D29/4206 , F04D29/441 , F05D2250/52
Abstract: 一种离心压缩机的涡旋构造，设有形成为涡旋状的涡旋流路(13)，涡旋流路(13)具有：形成为扁平形状的扁平连接部(A)，该扁平连接部(A)的、涡旋流路(13)的涡旋始端与涡旋末端所交叉的流路连接部(23)的截面形状具有与扩散部出口流路的高度相同的高度；以及变化部(21)，该变化部(21)从该扁平连接部(A)的扁平截面形状沿周向逐渐恢复成圆形截面形状。
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公开(公告)号：CN103597185B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280028585.7
申请日：2012-07-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/5806 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/005 , F02B39/10 , F02B39/16 , F04D17/10 , F04D29/4206 , H02K5/1732 , H02K7/14 , H02K9/06 , H02K11/33 , Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供一种在用于驱动压缩机的电动马达中能够以简单的构造降低转子的风损并获得良好的冷却性能的电动增压装置及使用该电动增压装置的多级增压系统。本发明所涉及的电动增压装置（1）的特征在于，具备：第一冷却通路（17），在马达外壳（8）内使气体供给口（13）和气体排出口（14）连通，并沿着马达线圈（11）形成于定子（9）；及第一吸入通路（15），将气体排出口与压缩机（2）的吸入口（5）连接，经由第一吸入通路向第一冷却通路施加负压，由此从气体供给口将外部气体导入第一冷却通路来对马达外壳的内部进行冷却。
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公开(公告)号：CN103261624B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280004095.3
申请日：2012-02-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/056 , F01D1/24 , F01D25/16 , F01D25/162 , F01D25/166 , F01D25/186 , F05D2220/40 , F05D2250/14 , F05D2250/70 , F05D2260/96 , F16C17/028 , F16C17/18 , F16C17/26 , F16C33/1075 , F16C33/14 , F16C43/02 , F16C2220/40 , F16C2220/60 , F16C2220/70 , F16C2360/24 , Y10T29/49668
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器及浮动衬套制造方法，其能够抑制噪音的产生，且可以提高旋转速度。涡轮增压器（1）将涡轮转子（3）和压缩机转子（5）连接的形成圆形截面的旋转轴（7）在沿轴线方向隔开的两个部位分别经由浮动衬套（15）旋转自如地支承于以覆盖轴承壳（9）的旋转轴7的周围的方式配置的内周面（17），其中，各浮动衬套（15）的内周面（23）形成横截面形状在周向改变曲率的非圆形状。
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