-
公开(公告)号：CN106662144A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480080953.1
申请日：2014-08-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种轴承装置及旋转机械。本发明的旋转机械(1)具备：凸缘部(16)，沿绕轴线(O)旋转的旋转轴(5)的径向突出并与旋转轴(5)一同旋转；静止衬套(13)，在轴线(O)的方向上与凸缘部(16)分开配置，围绕旋转轴(5)的外周面，在支承旋转轴(5)的壳体(4)上设置成相对于旋转轴(5)无法沿轴线(O)的方向相对移动；及旋转衬套(10)，以沿轴线(O)的方向被夹住的方式配置于凸缘部(16)与静止衬套(13)之间，并且围绕旋转轴(5)的外周面，悬浮在流体(OI)中并相对于旋转轴(5)及壳体(4)能够相对旋转。旋转衬套(10)中，在朝向轴线(O)的方向的面具有刃带面(25)及与刃带面(25)连续的锥面(26)。
-
公开(公告)号：CN103649545B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280028640.2
申请日：2012-07-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/056 , F02B39/00 , F02B39/10 , F04D17/10 , F04D25/08 , F16C19/06 , F16C27/06 , F16C35/077 , H02K5/173 , H02K7/14
CPC classification number: F02B33/40 , F02B39/00 , F02B39/10 , F04D25/0606 , F04D29/059 , F04D29/668 , F16C19/06 , F16C19/163 , F16C19/547 , F16C27/066 , F16C39/02 , F16C2360/44 , F16C2380/26 , H02K5/1732 , H02K7/14 , H02K11/33 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明的目的在于实现一种电动增压压缩机，能够简化构成，装配容易，降低振动和噪音且附带马达逆变器，能够抑制马达输出和转轴输出的损失，电动增压压缩机具备：内置有电动马达（46）和马达逆变器（48）的一体型外壳（14）；及配置于电动马达（46）两侧的球轴承（24）和减震套筒构成体（54），减震套筒构成体（54）由大径套筒（56）、弹簧导向件（58）、螺旋弹簧（62）和球轴承（60）构成。在球轴承（24、60）和套筒（34）、大径套筒（56）之间形成有间隙（s1），由配置于两侧的各种支承部件支承球轴承（24、60）的内圈（240）或外圈（242）。在套筒（34）和大径套筒（56）的外侧设有对它们进行弹性支承的弹性O型环（38）。
-
公开(公告)号：CN103620182A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280025078.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D13/06 , F01D5/027 , F01D15/10 , F02B37/005 , F02B37/10 , F02B39/10 , F05D2220/40 , H02K7/04 , H02K7/14 , H02K15/165 , Y02T10/144
Abstract: 目的在于实现对电动机内置增压装置的旋转轴的旋转平衡进行调整的部位的增大（校正量的增大），即使在高温状况下也能够维持充分的电动机驱动力，在电动机内置增压装置的平衡调整结构中，其特征在于，与设于一端或两端的旋转叶片之间夹装层叠电磁钢板（51）而得到的转子铁心（5），在层叠后的电磁钢板（51）的端面或叠层之间配置有比电磁钢板（51）的板厚厚的铁制（磁感应部件）的旋转平衡调整部件。
-
公开(公告)号：CN102753799A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201180002462.1
申请日：2011-02-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D9/026 , F01D25/145 , F05D2220/40 , F05D2230/232 , F05D2230/54
Abstract: 本发明提供一种板金涡轮壳体，其中，在涡盘部(3)的构成卷绕终端部的舌部(27)的附近区域(X)，在涡盘构件的外壁面上的第一涡盘部(5)、第二涡盘部(7)的焊接部(对接部)(a)的两侧设置壁构件(31)来覆盖该焊接部(对接部)(a)，从而形成密闭空间(33)，将舌部附近的外周壁形成为双层壁结构。
-
公开(公告)号：CN101932808B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200980103560.7
申请日：2009-08-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D17/146 , F02B37/24 , F05D2220/40 , F05D2230/10 , F05D2230/21
Abstract: 一种可变容量排气涡轮的制造方法，其利用铸造等的材料成型进行制作，并且利用机械加工得到最终完成产品，其中，能够最小限度地形成舌部的间隙，该舌部的间隙是用于使排气的流动顺利地流入所述内周涡形部，并且能够高精度地进行位于圆环附近的盖部的安装。该变容量排气涡轮具有盖部和缩径板部，所述缩径板部是使内径侧沿着轴承箱与涡轮转子的间隙并且在与轴的正交面方向延伸，该盖部和缩径板部通过铸造、注射成形或者冷轧锻造中的任何一种的成型进行一体形成，并且形成有突出部，该突出部与在盖部的内周涡形部的入口相当部分形成的所述涡轮壳的排气通路的舌部对应、并且使盖部的成型面突起，在该突出部实施切削加工，并且在该切削加工面与舌部之间保持有间隙值进行组装。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102317594A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200980156456.4
申请日：2009-09-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 惠比寿干
CPC classification number: F02B37/22 , F02B37/025 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种可变容量式排气涡轮增压器，其热容量小、结构简单。吸入口结构体(13)设置在形成有内侧涡形流路(T1)和外侧涡形流路(T2)的涡轮壳体主体(14)的排气气体流入口，该吸入口结构体(13)具有：形成有与内侧涡形流路(T1)连通的内侧流路(U1)和与外侧涡形流路(T2)连通的外侧流路(U2)的吸入口主体部(11)；开闭外侧流路(U2)的瓣阀(12)，在吸入口主体部(11)形成有用于使瓣阀(12)沿着外侧流路(U2)配置的阀避让收纳部(11a)以及用于阻断外侧流路(U2)的瓣阀用的落座部(11b)，瓣阀(12)将转动中心置于阀避让收纳部(11a)的收纳空间的同时，在与落座部(11b)的接触位置与收纳在阀避让收纳部(11a)的位置之间自如地转动。
-
公开(公告)号：CN101932808A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200980103560.7
申请日：2009-08-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D17/146 , F02B37/24 , F05D2220/40 , F05D2230/10 , F05D2230/21
Abstract: 一种可变容量排气涡轮的制造方法，其利用铸造等的材料成型进行制作，并且利用机械加工得到最终完成产品，其中，能够最小限度地形成舌部的间隙，该舌部的间隙是用于使排气的流动顺利地流入所述内周涡形部，并且能够高精度地进行位于圆环附近的盖部的安装。该变容量排气涡轮具有盖部和缩径板部，所述缩径板部是使内径侧沿着轴承箱与涡轮转子的间隙并且在与轴的正交面方向延伸，该盖部和缩径板部通过铸造、注射成形或者冷轧锻造中的任何一种的成型进行一体形成，并且形成有突出部，该突出部与在盖部的内周涡形部的入口相当部分形成的所述涡轮壳的排气通路的舌部对应、并且使盖部的成型面突起，在该突出部实施切削加工，并且在该切削加工面与舌部之间保持有间隙值进行组装。
-
公开(公告)号：CN101519997A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200810178827.6
申请日：2008-12-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/026 , F01D17/145 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2270/702 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种涡轮及具备该涡轮的涡轮增压器，其在流体的流量少时或多时均降低各喉道内的流速的波动，能够防止能力下降。该涡轮具备：涡轮转子(80)，其具有涡轮翼(82)；壳体(60)，其收容该涡轮转子(80)，并使在其与所述涡轮转子(80)之间形成的涡旋部(100)的截面积逐渐减小；多个固定叶片(102)，其固定在将涡旋部(100)分成内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)的曲线上；喉道(101)，其形成于相邻的固定叶片(102)之间，将内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)连通；切换阀(90)，其将涡轮壳体(60)内的流路切换到内周涡旋部(66)和内周涡旋部(66)及外周涡旋部(68)的任一个。喉道(101)的流路面积形成为随着朝向涡旋部(100)的下游方向而缩小。
-
公开(公告)号：CN103842631B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201280047614.4
申请日：2012-10-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D17/10 , F01D9/026 , F01D25/24 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2230/60 , Y10T29/4924
Abstract: 本发明的目的在于提供一种增压器用涡轮机以及增压器的组装方法，其既能较高地维持汽车用增压器等中要求的响应性等性能，又能实现小型轻质化，并且易于组装，圆筒部（22）的转动叶片上游侧流路空间（s2）随着涡旋室（s1）的容积的缩小而从废气（e）的回旋方向上游侧朝向下游侧逐渐缩小。即，背板（24）以随着涡旋室（s1）的容积的缩小而从废气（e）的回旋方向上游侧朝向下游侧逐渐朝向转动叶片侧突出的方式形成。背板（24）的突出部越过连通部（d）而靠近转动叶片（16），在终端处到达至与转动叶片（16）的前缘（16a）相邻的位置。因此，流路空间（s2）在该终端处彻底消失。
-
公开(公告)号：CN104832224B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510167260.2
申请日：2011-12-08
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D11/003 , F01D11/02 , F01D25/00 , F01D25/24 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2240/55 , F05D2260/231 , F05D2260/31 , F16J15/062 , F16J15/0887 , F16J15/4472 , F16J15/4476
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器壳体的密封构造，在涡轮壳体(12)的接合部(14)设置有螺栓孔(16)，螺栓孔(16)中螺合有凸缘螺栓(40)。轴承壳体(30)的凸缘部(32)被凸缘螺栓(40)的接触面(44a)和接合部(14)的内侧端面(14b)夹持。环状空间s中安装有密封圈(48)，在凸缘螺栓(40)紧固前，接合部(14)的外侧端面(60a)和凸缘部(32)的螺栓抵接面(32a)之间形成有和密封圈(48)的压溃量(h)相等的阶梯差(G)。将凸缘螺栓(40)旋入螺栓孔(16)，使接触面(44a)贴紧外侧端面(60a)，使密封圈(48)弹性变形。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
65
records
(took 0.025 seconds)
