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公开(公告)号：CN107100716B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201710138674.1
申请日：2015-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 混合式增压器(10)具备：第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。
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公开(公告)号：CN103987937B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201280061336.8
申请日：2012-10-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B37/00 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/10 , F02B41/10 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D29/06 , F02G5/02 , F02G5/04
CPC classification number: F01N5/02 , F01K13/02 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K25/08 , F01K25/10 , F01N5/025 , F02B37/00 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/10 , F02B41/10 , F02C6/18 , F02D23/00 , F02G5/02 , Y02E20/14 , Y02E20/16 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/163 , Y02T10/166
Abstract: 本发明的目的在于，使得将发动机的废热高效率地转换为电力，蓄电到专用蓄电装置且能够自由地输出来自电动空气压缩机的供压，从而提高燃料效率、操作性能以及排气净化，其特征在于，包括：蒸汽循环装置(2)，使通过发动机(1)的废热而产生的蒸汽膨胀，从而使膨胀器(25)旋转；第一发电机(5)，与该膨胀器(25)连接，通过该膨胀器(25)的旋转力而发电；专用电池(8)，储存由该第一发电机(5)发电的电力；以及电动增压装置(9)，通过由该专用电池(8)的电力驱动的电动机(14)来驱动第一压缩机(11)，生成压缩空气。
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公开(公告)号：CN107208595A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580072324.9
申请日：2015-08-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63H21/14 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/11 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02B2037/122 , F02D41/0007 , F02D41/062 , F02D41/3827 , F02D2041/389 , F02D2200/101 , F02N9/04 , F02N11/00 , F02N2011/0885 , F02N2011/0896 , F02N2200/022 , F02N2200/063 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的启动装置及方法。本发明的内燃机的启动装置及方法中，所述装置设置有排气涡轮增压器(12)；电动发电机(32)；蓄电部(35)；发动机旋转启动装置(24)；喷射器(18)；以及控制电动发电机(32)、发动机旋转启动装置(24)及喷射器(18)的控制装置(38)，若发动机旋转启动开始信号(102)被输入且排气涡轮增压器(12)的转速达到发动机旋转启动开始转速，则控制装置(38)开始发动机旋转启动装置(24)的驱动，若发动机转速达到燃料供给开始转速，则控制装置(38)开始喷射器(18)的驱动，由此提高内燃机的启动性。
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公开(公告)号：CN105452628B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201580000635.4
申请日：2015-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 混合式增压器(10)具备：第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。
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公开(公告)号：CN103348113B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201180032014.6
申请日：2011-10-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/057 , F02B37/10 , F02B39/10 , F04D25/06 , F04D25/08 , F04D29/047 , F04D29/063 , F16C17/02 , F16C27/02 , F16C33/1045 , F16C2360/44 , Y02T10/144
Abstract: 一种电动增压器的旋转轴支承构造，具有旋转轴、电动机和轴承部，旋转轴安装有作为增压侧的叶轮的压缩机叶轮；电动机具有固定设置在该旋转轴上的电机转子及将旋转力赋予该电机转子的定子；轴承部相对于所述电机转子设在所述压缩机叶轮侧，对所述旋转轴进行支承。在相对于所述电机转子与所述压缩机相反侧的轴端部设有对所述旋转轴的轴振动进行吸收的阻尼装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105793536A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065709.8
申请日：2014-12-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B37/18 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/10
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02B2037/122 , F02B2037/125 , F02B2039/168 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/30 , F02D41/32 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 在用于向发动机(6)供给压缩的进气的增压系统的控制装置(10)中，控制装置具有：发动机控制器(10A)，其具有：发动机信号输入部(10A1)，以及控制发动机的运转状态并且计算增压器(4)的目标增压的发动机控制部(10A2)；涡轮控制器(10B)，其具有涡轮信号输入部(10B1)，以及计算增压器的余量的涡轮控制部(10B2)，控制装置根据由涡轮控制部计算的余量的大小修正目标增压，来计算目标增压修正值，控制增压控制机构(12)，以使得增压器的增压成为该目标增压修正值。
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公开(公告)号：CN105531458A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050503.8
申请日：2014-11-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , F01N5/04 , F02B37/14 , F02B2037/125 , F02B2039/168 , F02D41/0007 , F02D41/1448 , F02D41/266 , F02D2041/1409 , F02D2041/1418 , F02D2041/281 , F02D2200/50 , F02D2200/503 , F02D2250/34 , H02K7/1823 , H02P9/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/163
Abstract: 本发明提供一种涡轮复合系统的控制装置，其特征在于，出于能够考虑到发动机的背压上升引起的泵气损失的增加造成的燃油消耗恶化和涡轮复合装置的废气能量的回收实现的燃油消耗改善之间的折衷关系，而进行背压控制及发电量控制，实现发动机的低燃油消耗运转的目的，涡轮复合系统的控制装置具备：涡轮增压器(5)；涡轮发电机(7)；涡轮发电机(7)的发电量控制单元(51)；背压控制单元(53)，控制发动机的背压；发电模式设定单元(31)，将涡轮发电机设定为低燃油消耗模式；涡轮控制器(17)，在低燃油消耗模式时，基于通过用于使涡轮发电机(7)旋转的背压上升而产生的泵气损失的增加和涡轮发电机(7)的废气能量的回收量之间的关系，以发动机(3)保持低燃油消耗运转的方式控制发电量控制单元(51)及背压控制单元(53)。
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公开(公告)号：CN102472163B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201180002545.0
申请日：2011-02-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B39/10 , F01P7/02 , F02B37/04 , F02B37/225 , F02B39/005 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种电动增压装置，该电动增压装置中，在密闭外壳(12)的内部收容电动机(18)、逆变器(20)及压缩机(24)，且在密闭外壳(12)上连接供给气体管(14)，在密闭外壳(12)的内部形成供给气体流路(16)。另外，具备流量调整阀(32)的外部气体导入管(30)的连接口(30a)与压缩机(24)的吸入口(25a)对面配置。在因通过供给气体流路(16)而对电动机(18)及逆变器(20)进行冷却的供给气体(a)的压力损失等，而导致压缩机(24)的喷出空气量及喷出空气压力降低时，从外部气体导入管(30)导入低温的外部气体(o)，从而抑制压缩机(24)的容量不足及性能降低，且抑制压缩机的过热。
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公开(公告)号：CN107155337B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201580058006.7
申请日：2015-02-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种辅助设备控制装置、控制系统、增压器、控制方法及程序。本发明的辅助设备控制装置具备：指令值获取部，获取对控制对象装置的运行指令值和对所述控制对象装置的运行状态进行控制的控制机构的操作量的容许范围；操作量计算部，根据所述已获取的运行指令值计算所述控制机构的操作量；及操作量判定部，如果所述操作量计算部计算出的操作量在所述容许范围内，则将该算出的操作量信号输出至所述控制对象装置，如果所述计算出的操作量在所述容许范围外，则输出所述操作量容许范围的上限值或下限值。
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