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公开(公告)号：CN108999694A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810574257.6
申请日：2018-06-06
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02B39/005 , B60K11/02 , F01M5/001 , F01M11/0004 , F01M2011/0025 , F02B37/00
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆（1）的冷却装置（2），具有被设置在所述机动车辆（1）的内燃发动机（3）上的液体冷却的涡轮增压器（4）的冷却剂馈送管线（16）和冷却剂排放管线（17），其中所述冷却剂排放管线（17）被油预热管线（18）连接到设置在油容器（6，7）内的至少一个热交换器单元（19，28）。
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公开(公告)号：CN108884756A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780022443.2
申请日：2017-04-03
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F02B39/005 , F02B39/10
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的带转子冷却功能的充电装置，该充电装置具有轴、安装在轴上的压缩机叶轮、定子壳体以及定子，其中定子布置在定子壳体中。充电装置另外包括转子和第一风扇装置，该转子布置成可旋转地固定在轴上，其中该转子被定子包围，其中该第一风扇装置布置成与轴共同旋转以便在定子壳体中产生循环气流用于冷却转子。
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公开(公告)号：CN108194193A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711490125.7
申请日：2017-12-29
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
CPC分类号： F02B39/16 , F01P3/12 , F01P11/028 , F01P11/04 , F02B39/005 , F02B2039/164
摘要： 本发明公开了一种可排气的增压器进水管，包括设有进水端及出水端的管体，所述管体上设有用于连通至汽车膨胀水壶的排气口；本发明的可排气的增压器进水管，由于在管体上增设了排气口，排气口连通至汽车膨胀水壶，当管体中因蒸气积累而导致水压增大时，蒸气将从膨胀水壶的旁通水道流出，从而可将在增压器运行过程中进水管里的蒸气排除，实现冷却系统内部压力恒定；本发明结构简单，易于开发生产。
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公开(公告)号：CN108019273A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711067649.5
申请日：2017-11-03
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01D25/12 , F02B37/00 , F02B39/005 , F02B39/10 , F02C6/12 , F04D17/10 , F04D25/08 , F04D25/16 , F04D29/584 , F05D2220/40 , F05D2260/20 , F01D25/125 , F02B29/04 , F02B39/00 , F04D29/5846
摘要： 本发明涉及具有压缩机的增压式内燃发动机。提供用于涡轮增压器的方法和系统。在一个示例中，涡轮增压器包含用于冷却压缩机的一个或多个冷却装置。冷却装置包含布置于压缩机叶轮和轴中的通风系统，所述通风系统被配置成允许环境空气在未被压缩的情况下流到轴中。
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公开(公告)号：CN105849386B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201480070884.6
申请日：2014-12-04
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 岩田昭寿
CPC分类号： F02B39/005 , F01M13/022 , F01M13/028 , F01M2013/026 , F01M2013/027 , F01P2060/12 , F02D41/005 , F02M26/06 , F02M26/23
摘要： 一种控制器，用于发动机系统，其包括：排气驱动式涡轮增压器，该排气驱动式涡轮增压器包括压缩机和涡轮；排气再循环单元，该排气再循环单元被构造成使排气从排气通路中的涡轮的下游部分再循环至进气通路中的压缩机的上游部分；和冷却单元，该冷却单元被构造成冷却涡轮，控制器包括电子控制单元。电子控制单元被构造成基于预定条件来设置涡轮的冷却程度，在所述预定条件中压缩机的出口部分处的气体温度高于预定温度并且执行排气的再循环，并且与当所述预定条件不满足时的所述涡轮的冷却程度相比，当所述预定条件满足时设置较高的涡轮的冷却程度。
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公开(公告)号：CN107725174A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710329381.1
申请日：2017-05-11
申请人： 株式会社马勒滤清系统
发明人： 山下贵久 , 西瓦拉曼·维佳亚库马 , 岩野治雄
IPC分类号： F02B37/10 , F02B29/04 , H02K9/19 , H05K7/20 , F02B37/013
CPC分类号： F02B37/04 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P2060/12 , F02B33/34 , F02B37/013 , F02B37/14 , F02B39/005 , F02B39/10 , F04D17/12 , F04D25/024 , F04D25/0606 , F04D27/004 , F04D29/284 , F04D29/5806 , F04D29/584 , H02K5/04 , H02K11/33 , H05K5/00 , Y02T10/144 , F02B37/10 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , H02K9/19 , H05K7/20218
摘要： 本发明提供一种涡轮增压器，具体提供下述结构：不仅能够提高电机的定子的冷却性能，也能够提高被用于两阶段增压的各个压缩机部吸入的空气的冷却性能，并且能够进一步提高增压压力。在轴部件(6)上，同轴状配置有涡轮叶轮(3)、第一压缩机叶轮(4)、第二压缩机叶轮(5)和电机(11)。压缩机壳体(8)收容电机(11)，并形成有连通路(17)。在电机壳体(20)的肋(24)上形成连通路(17)的冷却用的第一水套(32)，在电机壳体(20)上形成定子(21)的冷却用的第二水套(34)，在第二壳体(15)上形成控制单元(30)的冷却用的第三水套(35)。
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公开(公告)号：CN104884762B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201380067764.6
申请日：2013-11-21
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 前田治
CPC分类号： F01D25/125 , F01D25/10 , F01D25/14 , F02B39/005 , F04D25/04 , F04D29/0563 , F04D29/057 , F04D29/582 , F04D29/584 , F05D2220/40 , F05D2260/205
摘要： 涡轮增压机具备：涡轮箱、压缩机箱及轴承箱，在涡轮箱、压缩机箱及轴承箱的内部分别具有冷却用的水路；切换阀，能够切换各水路中的冷却水的流通状态，使得从上述所述涡轮箱的水路向上述轴承箱的水路供给冷却水、或者从其他水路向上述轴承箱的水路供给冷却水；及控制部，切换切换阀的阀位置。控制部切换切换阀的阀位置，使得从内燃机起动时到经过预定期间为止从涡轮箱的水路向轴承箱的水路供给冷却水。
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公开(公告)号：CN107237685A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610183645.2
申请日：2016-03-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B33/40 , F02B39/10 , F02B39/00 , F02M35/024 , H02K9/02
CPC分类号： F02B33/40 , F02B39/005 , F02B39/10 , F02M35/024 , H02K9/02
摘要： 本发明提供了一种增压器组件以及具有其的进气系统，增压器组件包括：空气滤清器；压气机，所述压气机具有进风口和出风口；电机，所述电机与所述压气机相连，所述电机至少部分地嵌入所述空气滤清器内部，所述电机内部形成有电机内部冷却通道，所述电机内部冷却通道具有进口和出口，所述进口与所述空气滤清器相连通，所述出口与所述进风口相连通。气体在流经电机内部冷却通道时，可以带走电机的热量，可以使得电机降温，从而可以延长电机的工作时间，提升增压器组件的性能，提升车辆的动力性。
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公开(公告)号：CN104213974B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410238655.2
申请日：2014-05-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02B47/08 , F01D25/125 , F02B39/005 , F04D25/04 , F04D29/057 , F04D29/584 , F05D2220/40 , F05D2240/53 , Y02T10/121
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器组件，包括压缩机组件、涡轮盘、轴、轴承组件和冷却气体导管。压缩机组件包括压缩机叶轮。压缩机叶轮包括最外叶轮边缘，并且在最外叶轮边缘处具有最大横截面尺寸。轴相互连接压缩机叶轮和涡轮盘。轴承组件围绕轴的至少一部分。冷却气体导管布置为与压缩机组件和轴承组件流体连通。冷却气体导管的至少一部分邻近最外叶轮边缘布置，以使冷却气体导管配置为接收沿最外叶轮边缘流动的进气的一部分，并且朝向轴承组件引导进气的该部分，以冷却轴承组件。
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公开(公告)号：CN103403322B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280010422.6
申请日：2012-02-08
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F01D25/14 , F02B39/005 , F02C6/12 , F04D29/4206 , F04D29/584 , F05D2220/40 , F05D2260/232
摘要： 本发明涉及一种废气涡轮增压机，其具有涡轮机壳体以及与所述涡轮机壳体连接的支承部壳体。通过所述涡轮机壳体实现支承部壳体的冷却剂供给。
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