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公开(公告)号：CN100348838C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN03138109.X
申请日：2003-05-27
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 一种涡轮转子叶片，通过将该转子叶片的后缘以从叶片厚度的中心线靠近最大叶片厚度部上游的负压面的延长线侧的方式偏向形成，而使该最大叶片厚度部下游的叶片面的转向角变小。通过这样形成转子叶片(2)的后缘(3)，可使在后缘部(5)处的转向角不会骤增。这样，因为在主流的负压面流速(9)中，不会产生如现行状况的骤然上升部(11)或骤然减速部(12)，所以可防止在后缘部(5)处发生流动的剥离。从而，可减少流动的损失，提高涡轮机效率。
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公开(公告)号：CN1920257A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200610110866.3
申请日：2002-10-18
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 在本发明中对透平涡形管道和透平动翼进行了改进。在径流式透平的涡形管道的构造中，半径方向的宽度(ΔR)与旋转轴心方向的宽度(B)的涡形管道宽度比ΔR/B构成为ΔR/B＝0.3～0.7。另外，动翼在上述作动气体流入的入口端面的覆环侧及轮毂侧具有将角度切落一定量的切落部。
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公开(公告)号：CN103620182A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280025078.8
申请日：2012-06-04
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F04D13/06 , F01D5/027 , F01D15/10 , F02B37/005 , F02B37/10 , F02B39/10 , F05D2220/40 , H02K7/04 , H02K7/14 , H02K15/165 , Y02T10/144
摘要： 目的在于实现对电动机内置增压装置的旋转轴的旋转平衡进行调整的部位的增大（校正量的增大），即使在高温状况下也能够维持充分的电动机驱动力，在电动机内置增压装置的平衡调整结构中，其特征在于，与设于一端或两端的旋转叶片之间夹装层叠电磁钢板（51）而得到的转子铁心（5），在层叠后的电磁钢板（51）的端面或叠层之间配置有比电磁钢板（51）的板厚厚的铁制（磁感应部件）的旋转平衡调整部件。
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公开(公告)号：CN103052778A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180037830.6
申请日：2011-12-08
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F01D25/14 , F01D9/026 , F02B39/00 , F02B39/005 , F02C6/12 , F05D2220/40
摘要： 一种径流式涡轮或斜流式涡轮的涡旋部构造，构成为，使废气从形成在涡轮壳体(1)内的螺旋状的涡旋部(4)沿径向流入该涡旋部(4)的动叶片(3)，作用于该动叶片(3)后，沿轴向流出，由此旋转驱动涡轮转子(02)，在涡轮壳体(1)与配设有动叶片(3)的涡轮室之间的护罩部(11)形成有散热空间部。
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公开(公告)号：CN1920260B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200610110865.9
申请日：2002-10-18
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 在本发明中对透平涡形管道和透平动翼进行了改进。在径流式透平的涡形管道的构造中，半径方向的宽度(ΔR)与旋转轴心方向的宽度(B)的涡形管道宽度比ΔR/B构成为ΔR/B＝0.3～0.7。另外，动翼在上述作动气体流入的入口端面的覆环侧及轮毂侧具有将角度切落一定量的切落部。
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公开(公告)号：CN1394254A
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：CN01803199.4
申请日：2001-10-16
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F01D17/165 , F01D9/045 , F02B37/24 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： 本发明提供一种可变容量透平，在该透平的可动喷嘴叶片(19)位于最大开度位置A和最小开度位置C之间设定的标定开度位置B的状态下，通过在该可动喷嘴叶片(19)前缘(19a)的前方位置上配置支承销(24)，使小流量时支承销的空气动力的影响减少，从而提高小流量时的透平效率。
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公开(公告)号：CN105324558A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201380077737.7
申请日：2013-10-11
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B33/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F01D17/105 , F01D17/146 , F01D25/10 , F01N3/0205 , F01N3/055 , F01N3/10 , F01N3/2889 , F01N5/02 , F02B33/40 , F02B37/168 , F02B37/20 , F02B39/005 , F02B2037/162 , F02C3/13 , F02C6/12 , F02C9/18 , F02D41/26 , F04D27/0223 , F05D2270/101 , F05D2270/301 , F05D2270/3013 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/20
摘要： 本发明提供一种具有进气旁路装置的发动机系统，其能够扩大压缩机的工作范围，并且不会造成排气涡轮机输出不足。在具有进气旁路装置的发动机系统(1)中，进气旁路装置(20)由将进气通路(4)中涡轮增压器(12)的压缩机(10)下游与排气通路(6)中涡轮增压器(12)的排气涡轮机(8)上游连接起来的旁路通路(14)、控制旁路通路(14)中压缩进气的流通且配置在旁路通路上的旁通阀(16)、用于对在旁路通路内流通的压缩进气进行加热的加热机构(18)构成。
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公开(公告)号：CN103261622B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180052624.2
申请日：2011-12-16
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F04D29/42 , F01D9/026 , F02C6/12 , F05D2220/40
摘要： 一种涡轮的涡旋部构造，该涡轮是辐流式涡轮，使与涡旋部（1）连接的连接部的流路沿着涡轮转子的旋转轴的轴线（L1）从涡轮壳体（5）的废气导入口偏移，并且在隔开流路（3）和流入动叶片（6）的动叶片侧通路（4）的舌部（2）配设有使废气从流路（3）向动叶片侧通路（4）流动的切口部（P）。
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公开(公告)号：CN103052778B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180037830.6
申请日：2011-12-08
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F01D25/14 , F01D9/026 , F02B39/00 , F02B39/005 , F02C6/12 , F05D2220/40
摘要： 一种径流式涡轮或斜流式涡轮的涡旋部构造，构成为，使废气从形成在涡轮壳体(1)内的螺旋状的涡旋部(4)沿径向流入该涡旋部(4)的动叶片(3)，作用于该动叶片(3)后，沿轴向流出，由此旋转驱动涡轮转子(02)，在涡轮壳体(1)与配设有动叶片(3)的涡轮室之间的护罩部(11)形成有散热空间部。
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公开(公告)号：CN102459818B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201080026091.6
申请日：2010-02-16
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F01D5/141 , F01D5/02 , F01D5/043 , F01D5/048 , F01D5/20 , F01D25/24 , F05D2240/30 , F05D2250/71
摘要： 一种涡轮转子，具有：轮毂，其能够以旋转轴为中心旋转；多个涡轮动叶片，其设置在所述轮毂的周面，承受从所述流入口流入的所述工作流体，并且使所述工作流体向所述流出口流动，各涡轮动叶片把从流入口到流出口的沿涡轮动叶片罩侧边缘部的轮廓线作为罩轮廓线，罩轮廓线包括：相对旋转轴的叶片角度从流入口朝向流出口而变化小的入口侧罩轮廓线(La)、与入口侧罩轮廓线(La)的流出口侧相连而比入口侧罩轮廓线(La)变化大的中央罩轮廓线(Lb)和从中央罩轮廓线(Lb)的流出口侧连接到流出口而比中央罩轮廓线(Lb)变化小的出口侧罩轮廓线(Lc)。
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