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公开(公告)号：CN107208556B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201680007286.3
申请日：2016-01-25
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F02C7/185 , F01D5/187 , F01D9/041 , F01D25/12 , F02C3/06 , F02C6/08 , F02C9/18 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F05D2260/211 , F05D2260/606 , F05D2270/112 , F05D2270/303
Abstract: 冷却系统(60)具备：高压抽气管线(61)，其从压缩机(10)的第一抽气位置(Pb1)抽取高压压缩空气(A1)并将其向第一高温部件(44a)输送；低压抽气管线(64)，其从压缩机(10)的第二抽气位置(Pb2)抽取低压压缩空气(A2)并将其向第二高温部件(54b)输送；节流孔(65)，其设置于低压抽气管线(64)；连接管线(66)，其将高压抽气管线(61)与低压抽气管线(64)连接；第一阀(67)，其设置于连接管线(66)；旁通管线(68)，其将连接管线(66)与低压抽气管线(64)连接；第二阀(69)，其设置于旁通管线(68)。
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公开(公告)号：CN109139129A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810678031.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D11/24
CPC classification number: F02C7/042 , F01D11/20 , F02C3/04 , F02C7/057 , F02C7/18 , F02C7/28 , F02C9/18 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F05D2260/52 , F01D11/24
Abstract: 本申请提供了一种间隙控制系统，包括一个或多个间隙控制装置，一个或多个间隙控制装置包括用于控制发动机的旋转部件和固定部件之间的间隙的特征。在一个示例性方面中，间隙控制装置利用流体来对由间隙控制装置的柔性构件限定的致动室加压。致动室的加压使得致动室在改变发动机的固定部件和旋转部件之间的间隙的方向上膨胀。本申请还提供了一种燃气涡轮发动机和一种用于调节燃气涡轮发动机的叶片尖端间隙的方法。
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公开(公告)号：CN108952971A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810514245.4
申请日：2018-05-25
Applicant: 通用电气阿维奥有限责任公司
CPC classification number: F02C9/18 , F01D17/105 , F02C6/08 , F04D27/0215 , F05D2220/323 , F05D2260/606 , F05D2270/053 , F05D2270/101 , F05D2270/30 , F02C9/00 , F04D27/00 , F04D27/02
Abstract: 一种飞行器可包括发动机、环境控制系统、发动机控制器，以及检测发动机或飞行器参数的多个传感器。发动机或飞行器操作可基于包括空气流管理或操作参数的来自传感器的输入实时更新。
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公开(公告)号：CN108799200A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810391095.2
申请日：2018-04-27
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C9/18 , F02C3/06 , F02C6/08 , F05D2220/32 , F05D2240/12 , F05D2240/14 , F04D29/403 , F04D29/601
Abstract: 一种压缩机排放槽设备包括：环形压缩机壳体；安置在压缩机壳体内部的定子轮叶行；轴向地在定子行下游，经安装以用于围绕压缩机壳体内部的中心线轴线旋转的叶片行；穿过压缩机壳体的排放槽，其中排放槽以限定在压缩机壳体内的内侧和外侧壁为界，排放槽具有轴向地定位于定子轮叶行与叶片行之间的入口，排放槽沿着槽轴线延伸，排放槽的至少一部分位于叶片行的轴向范围内；使内侧和外侧壁互联的撑杆的环形阵列；以及从压缩机壳体径向向外延伸的环形辅助法兰，其中辅助法兰的至少一部分轴向地定位在排放槽的轴向范围内。
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公开(公告)号：CN106211787B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201580020967.9
申请日：2015-05-20
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Inventor： 高田和正
CPC classification number: F01D5/085 , F01D5/081 , F01D9/023 , F01D25/12 , F02C7/18 , F02C7/185 , F02C7/32 , F02C9/18 , F02C9/28 , F02C9/52 , F05D2220/32 , F05D2240/24 , F05D2240/301 , F05D2260/232 , F05D2260/85 , F23M5/085 , F23R3/002 , F23R3/005 , F23R3/26 , Y02T50/676
Abstract: 冷却装置(60)具备高温部件冷却系统(70)，其将空气导至燃气涡轮机(10)的高温部件(41)。高温部件冷却系统(70)具有可相对于燃气涡轮机(10)独立运转的压缩机(77)，将燃气涡轮机(10)的缸体(16)内的空气从缸体(16)抽出并通过压缩机(77)升压后，导至高温部件(41)。冷却装置(60)还具备：转子冷却系统(80)，其将缸体(16)内的空气从缸体(16)抽出后，将该空气导至涡轮机转子(51)；连结系统(90)，其在停止向燃气涡轮机(10)供给燃料期间，将通过压缩机(77)升压后的空气导至转子冷却系统(80)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223139A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711274383.1
申请日：2017-12-06
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
CPC classification number: F02C9/18 , F05D2260/81 , G06F17/5009
Abstract: 本发明涉及一种分轴式燃气轮机动力涡轮前放气调节规律优化方法，该方适用于分轴式燃气轮机动力涡轮前放气阀开度调节规律优化，可避免压气机进喘及动力涡轮超温。该方法包括以下步骤：基于部件特性建立带放气功能的燃气轮机总体性能仿真模型、给定压气机最小允许喘振裕度、利用总体性能仿真模型获得压气机沿最小允许喘振裕度线工作的放气阀开度、满足最小喘振裕度下以燃机总体性能参数为优化目标，获得变工况条件下放气阀开度优化调节规律。本发明提出的分轴式燃气轮机动力涡轮前放气调节规律优化方法，结合总体性能仿真模型，实现带放气功能的燃机性能仿真，通过调节放气阀开度避免压气机进喘及动力涡轮超温，并获得放气阀开度优化调节规律。
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公开(公告)号：CN104919250B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201380067057.7
申请日：2013-06-04
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: F02C9/18 , F02C3/13 , F02C6/08 , F02C9/16 , F02C9/28 , F02C9/48 , F05D2270/0831 , F23N3/042 , F23N5/022 , F23N5/242 , F23N2025/08 , F23N2037/02 , F23N2037/20 , F23N2041/20 , F23R3/26 , F23R3/50
Abstract: 一种操作燃气涡轮机(GT)的燃烧器(CB)的方法，其中，所述燃气涡轮机(GT)包括压缩机(CO)、所述燃烧器(CB)和涡轮机(TB)以及在所述燃烧器(CB)下游的至少两个温度测量装置(TN1,…,TNX,…,TNY,…,TNN)，以测量相应的燃烧气体(CG)温度，其中，所述压缩机(CO)将含氧气体(OCG)递送至所述燃烧器(CB)，其中，所述燃烧器(CB)包括至少两个喷燃器(B1,…,B2)和在所述喷燃器(B1,…,B2)下游的至少一个主燃烧室(MCC)，其中，所述喷燃器(B1,…,B2)中的至少两个共同地接合到所述至少一个主燃烧室(MCC)中，以从燃烧燃料(F)和所述含氧气体(OCG)生成所述燃烧气体(CG)，其中，提供了一个抽气装置(EX)，以抽出所述压缩机(CO)下游和所述燃烧器(CB)上游的含氧气体(OSG)的至少一部分，其中，所述抽气装置(EX)包括阀(BV)，以控制将抽出的含氧气体(OSG)的部分。为了减少排放，提出的是，所述方法包括以下步骤：由在到燃烧气体(CG)的喷燃器相应等流动距离的不同位置处的所述温度测量装置(TN1,…,TNX,…,TNY,…,TNN)监测燃烧气体温度；比较所述温度测量装置(TN1,…,TNX,…,TNY,…,TNN)；当所述比较显示出在所述温度测量装置之间的差值超出温差阈值ΔT1时，打开所述阀(BV)或增加所述阀(BV)的打开位置。
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公开(公告)号：CN107303949A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710265063.3
申请日：2017-04-21
Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司
CPC classification number: F01D13/02 , B64D13/06 , F02C7/36 , F02C9/18 , F04D25/04 , F04D25/06 , F04D25/08 , F04D29/462 , F05D2220/50 , B64D13/02 , B64D13/08 , B64D2013/0603 , B64D2013/0611
Abstract: 提供一种系统。所述系统包括第一入口，所述第一入口从源提供介质；压缩装置，所述压缩装置与所述第一入口连通；以及至少一个热交换器。所述压缩装置包括接收所述介质的压缩机和处于所述压缩机下游的涡轮。所述系统由来自所述介质的机械动力和通过电机由电力提供动力。所述电机输入功率小于或等于所述压缩的介质的0.5千瓦每磅每分钟。
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公开(公告)号：CN104343544B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201410041561.6
申请日：2014-01-28
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/00
CPC classification number: F02C9/16 , F02C6/08 , F02C6/18 , F02C9/18 , F02C9/28 , F05D2220/70 , F05D2270/112 , F05D2270/303 , F05D2270/3061 , F05D2270/331 , Y02E20/14
Abstract: 本发明涉及延长燃气涡轮热气体通路部分的寿命的系统及方法。一种用于使联合循环系统增压的系统及方法，该联合循环系统包括提供可变空气流的鼓风机。空气流的至少第一部分被引导至压缩机，且空气流的第二部分转移至热回收蒸汽发生器。控制系统控制提供至压缩机和热回收蒸汽发生器的空气流。该系统允许联合循环系统在期望操作状态下操作，通过控制从鼓风机至压缩机和热回收蒸汽发生器的空气流来平衡循环效率和构件寿命。
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公开(公告)号：CN104903548B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201380053019.6
申请日：2013-09-16
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C9/18 , F01D17/105 , F02C7/052 , F04D27/0215 , F04D27/023 , F05D2250/42
Abstract: 一种燃气涡轮发动机可变泄放设备(48)包括可变泄放阀门(50)，可变泄放阀门(50)设置在过渡导管(29)中的泄放入口(47)中，能够围绕两个或更多个单独的枢转点(160)旋转，能够操作成开启和闭合从过渡导管(29)向外延伸的后泄放槽口(170)，且能够操作成开启和闭合向内延伸到过渡导管(29)中的前泄放槽口(180)。门(50)能够操作成在后泄放槽口(170)开启且前泄放槽口(180)闭合的第一位置到后泄放槽口(170)闭合且前泄放槽口(180)开启的第二位置之间转移而不完全闭合门(50)。门(50)能够围绕轴线(160)旋转，轴线(160)能够在两个或更多个单独的枢转点之间平移。过渡导管(29)具有比过渡导管(29)上游的增压器外护罩(222)的增压器圆锥角(A2)大至少大约10度的过渡导管圆锥角(A1)。
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