公开(公告)号：CN105122248B

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201480021834.9

申请日：2014-04-16

申请人： 斯奈克玛

发明人： 达米恩·约瑟夫·塞利尔 ,  文森特·保罗·加百利·佩洛特

IPC分类号： G06F17/50 ,  F01D5/14

CPC分类号： G06F17/50 ,  F01D5/14 ,  F01D5/141 ,  F01D9/041 ,  F05D2220/30 ,  F05D2260/81 ,  G06F17/5009 ,  Y02T50/673

摘要： 本发明涉及一种用于对部件(1)进行建模的方法，所述方法的特征在于，所述方法通过使用设备件(10)的数据处理组件(11)来实施以下步骤：(a)根据沿所述部件(1)的至少一个部分的位置将表示以所述部件(1)为表征的物理量的值的C1类的曲线参数化，所述曲线通过以下方式限定：a、限定所述部件(1)的所述部分的范围的两个端点(PCU0，PCUK)；b、定位在所述端点(PCU0，PCUK)之间的至少一个中间点(PCUi，)；c、在所述中间点处连接的至少两个贝塞尔曲线；所述参数化通过使用限定所述中间点的一个或多个参数来执行：(b)确定所述曲线的所述参数的优化值；(c)将确定的值输出在设备件(10)的接口(13)上。

公开(公告)号：CN107842426A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201710854624.3

申请日：2017-09-20

申请人： 通用电气公司

发明人： 张华 ,  M.小卡德纳斯 ,  D.特雷汉

IPC分类号： F02C7/22 ,  F02C7/228 ,  F02C9/28 ,  F02C9/40

CPC分类号： F02C9/28 ,  F02C9/40 ,  F05D2220/32 ,  F05D2270/07 ,  F05D2270/301 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/44 ,  F05D2270/71 ,  G05B13/041 ,  G05B17/02 ,  G05B23/0283 ,  G05B23/0294 ,  G06F17/5009 ,  F02C7/22 ,  F02C7/228 ,  F05D2260/81 ,  F05D2260/82

摘要： 本发明公开了一种用于预测液体燃料系统的性能的系统，包括处理器和可通信地联接到处理器的存储器。其中，存储器存储指令，该指令在由处理器执行时执行操作。操作包括在至少一个时间为与液体燃料系统的至少一个燃烧器相关联的喷嘴或阀门的至少一个物理参数建立基线参数。操作也包括在燃气涡轮发动机的操作期间从一个或多个传感器获取与液体燃料系统相关联的一个或多个操作参数。操作还包括使用燃料分流器的操作模型来至少基于基线参数和所述一个或多个操作参数输出与液体燃料系统相关联的动作。

公开(公告)号：CN106935116A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201611095657.6

申请日：2016-12-02

申请人： 通用电气公司

发明人： J.保罗 ,  T.亚迪比

IPC分类号： G09B23/18

CPC分类号： F02C9/28 ,  B64D27/10 ,  B64D31/06 ,  F01D21/003 ,  F02C6/02 ,  F02C6/20 ,  F02C7/22 ,  F02C9/42 ,  F05D2220/323 ,  F05D2260/81 ,  F05D2270/052 ,  G09B23/188

摘要： 提供一种用于使用自适应性发动机模型来确定多发动机系统中的发动机之间的扭矩分担的系统和方法。在一个实施例中，确定扭矩分担的方法可包括至少部分地基于第一发动机(110)的测量运行点而产生规定第一发动机的扭矩‑燃料流量关系的第一模型(515)；以及至少部分地基于第二发动机(120)的测量运行点而产生规定第二发动机的扭矩‑燃料流量关系的第二模型(525)。方法可进一步包括至少部分地基于第一模型和第二模型而确定第一发动机和第二发动机(120)的减少第一发动机(110)和第二发动机(120)的总燃料流量的扭矩分担；以及至少部分地基于扭矩分担而控制第一发动机(110)和第二发动机(120)的扭矩输出。

公开(公告)号：CN106647325A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610898317.0

申请日：2016-08-19

申请人： 安萨尔多能源英国知识产权有限公司

发明人： M·阿里亚斯查奥 ,  W·雷特 ,  D·S·利利

IPC分类号： G05B17/02

CPC分类号： F02C9/20 ,  F01K13/02 ,  F01K23/101 ,  F02C9/00 ,  F05D2260/81 ,  F05D2260/821 ,  F05D2270/11 ,  F05D2270/20 ,  G05B13/026

摘要： 公开了一种用于操作发电设备的方法，该方法包括提供功率目标设定值(200)给发电设备控制器(100)，根据所述功率目标设定值(200)确定至少一个第一发电设备操作参数的设定值，在设定功率输出下操作该发电设备，且使所述至少一个第一操作参数调整为所述操作参数的设定值，应用测量来确定至少一个第二操作参数的实际值，应用理论发电设备模型(501)以确定所述至少一个第二操作参数的期望值，其特征在于，比较所述至少一个第二操作参数的期望值与所述至少一个第二操作参数的测量值，应用校正循环于理论发电设备模型(501)。

公开(公告)号：CN102996424B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210339798.3

申请日：2012-09-14

申请人： 通用电气公司

发明人： J.B.德罗汉 ,  R.S.罗森

IPC分类号： F04B51/00

CPC分类号： G05B17/02 ,  F01D17/08 ,  F05D2260/81 ,  G05B13/04

摘要： 本发明涉及用于模拟燃气轮机压缩机的系统及方法。具体而言，公开了一种用于模拟燃气轮机的压缩机的方法。该方法大体上可包括基于燃气轮机的模型来确定压缩机的预测压力比和预测质量流量、监测压缩机的实际压力比和实际质量流量、确定预测压力比与实际压力比和预测质量流量与实际质量流量中的至少一个之间的差异值、使用误差校正系统来修正差异值以产生压缩机流动修正因子，以及使用压缩机流动修正因子来调整预测压力比和预测质量流量。

公开(公告)号：CN104504219A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201510011855.9

申请日：2015-01-09

申请人： 江苏大学

发明人： 裴吉 ,  陈佳 ,  王文杰 ,  袁寿其 ,  袁建平 ,  骆寅

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： F04D15/0088 ,  F04D29/669 ,  F05D2260/81 ,  F05D2260/821

摘要： 本发明提高一种基于CFD的离心泵空化性能的预测方法，涉及使用CFD空化模型预测离心泵NPSHr的方法。主要包括以下步骤：在CFX软件中边界条件设置为进口固定总压和出口固定质量流量，进行快速的数值模拟计算，估算出泵的扬程；在新的边界条件下，在CFX软件中再次算出泵的扬程；在CFX软件中，边界条件为进口固定质量流量和出口固定静压，进行模拟计算得到一个比较接近真实值的NPSHr的估算值；边界条件设置为进口固定质量流量和出口固定静压，在CFX软件中模拟计算出非常接近扬程下降3％的点，所得NPSHr的值非常接近真实值；若上一步的计算结果在精度范围内，过程结束，否则重复上一步内容。本发明是一种可预测并可控的模拟方法，并节省了模拟次数和模拟时间。

公开(公告)号：CN101876271B

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201010175213.X

申请日：2010-04-30

申请人： 通用电气公司

发明人： D·A·斯奈德

IPC分类号： F02C9/28

CPC分类号： F02C9/28 ,  F02C9/26 ,  F02C9/32 ,  F02C9/40 ,  F05D2260/81

摘要： 本发明涉及用于控制流到涡轮机构件的燃料流的系统(200)和方法(300)。可监测与流到涡轮机构件的燃料流相关联的一个或多个参数。可至少部分地基于一个或多个监测参数来对燃料流建模。可至少部分地基于燃料流的建模来将燃料流调节到目标流。

公开(公告)号：CN101539056B

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN200910004070.3

申请日：2009-02-05

申请人： 通用电气公司

发明人： S·W·塞佩克 ,  B·E·斯维特 ,  L·J·布查尔特 ,  D·A·斯塔茨 ,  M·J·马里亚尼

IPC分类号： F02C3/14 ,  F02C7/22 ,  F01D5/14

CPC分类号： H04B17/345 ,  F02C7/222 ,  F02C7/232 ,  F02C9/26 ,  F02C9/28 ,  F05D2220/76 ,  F05D2260/81 ,  F05D2270/31 ,  Y02E20/16

摘要： 本发明涉及用于操作燃气涡轮发动机系统的方法和设备。具体而言，提供了一种燃气涡轮发动机系统(10)，其包括构造成给负载提供电能的发电机(24)、燃气涡轮发动机以及燃料控制系统(28)。燃料控制系统包括处理器和多个传感器(26)。处理器编程为用以接收来自指示燃料组成的多个传感器中的至少一个传感器的信号，使用流动模型及至少一个信号来确定到流量控制装置的进口(20)处的燃料的物理特性，使用所确定的物理特性确定对气体燃料流量增益的相应的修正，并使用所确定的流量增益自动地控制燃烧器中的燃料喷射点之间的燃料输送及燃料分流，以便允许在用于燃气涡轮发动机的燃料组成方面的相对较大的变化。

公开(公告)号：CN109093273A

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201810645164.8

申请日：2018-06-21

申请人： 通用电气公司

发明人： W.F.西特基维奇 ,  A.M.楚克-卡曼斯基 ,  M.加卡 ,  A.盖克 ,  P.A.克林楚克 ,  M.科瓦尔茨克 ,  R.利斯基维奇 ,  M.帕库塞夫斯基 ,  S.P.瓦辛格 ,  M.沃切乔夫斯基

IPC分类号： B23K31/02 ,  F01D5/14 ,  F01D5/28

CPC分类号： F01D5/28 ,  B23P6/005 ,  F01D5/005 ,  F01D5/225 ,  F05D2230/10 ,  F05D2230/232 ,  F05D2230/237 ,  F05D2230/80 ,  F05D2240/30 ,  F05D2240/80 ,  F05D2260/81 ,  F05D2260/83 ,  F05D2260/941 ,  F05D2300/131 ,  F05D2300/171 ,  F05D2300/175 ,  F05D2300/50211 ,  F05D2300/50212 ,  F05D2300/603 ,  B23K31/02 ,  F01D5/147

摘要： 本发明提供包括复合涡轮机部件和相关方法的各个方面。在一些状况下，方法包括：识别涡轮机部件的主体中的潜在或实际结构弱点的位置，所述主体包括具有第一热膨胀系数的第一材料；在所述主体的所述位置中形成狭槽，所述狭槽至少部分地延伸穿过所述涡轮机部件的壁；以及在所述狭槽处将插入件粘合到所述主体以形成复合部件，所述插入件包括具有第二热膨胀系数的第二材料，所述第二热膨胀系数与所述第一热膨胀系数的差异达约百分之十，所述第二材料由镍铬钼合金组成，其中在所述粘合之后，所述插入件被配置成减少所述主体中的所述潜在或实际结构弱点。

公开(公告)号：CN108732962A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810148911.7

申请日：2018-02-13

申请人： 通用电气公司

发明人： S.阿迪巴特拉

IPC分类号： G05B19/042 ,  G01M15/14

CPC分类号： F01D25/002 ,  F01D17/06 ,  F01D17/085 ,  F04D29/70 ,  F05D2260/80 ,  F05D2260/81 ,  F05D2260/821 ,  F05D2270/11 ,  F05D2270/3011 ,  F05D2270/3013 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/304

摘要： 一种压缩机水洗规划系统基于发动机的监测的健康参数生成压缩机水洗通知或开始用于燃气涡轮或涡扇喷气发动机的联机水洗循环。发动机压缩机性能的高保真度模型限定了发动机性能参数的标称预期值(如压缩机效率和空气流)来作为当前操作状态的函数。追踪滤波器构件将建模的性能参数与从传感器数据获得的实际计算的性能参数相比较，以及保持发动机性能的单独实际模型，其使用参数修改量修改标称性能参数值来匹配计算的参数值。健康指数推导为参数修改量的函数，且在健康指数指出发动机的压缩机中的由于污垢累积引起的燃料效率的显著损失时，生成水洗通知。