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公开(公告)号：CN102140939A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201010618391.5
申请日：2010-12-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D19/00
CPC classification number: F01D19/00 , F01D15/10 , F01K13/02 , F05D2220/76
Abstract: 本发明涉及一种用于将起动机构连接到涡轮机上的方法，具体而言，本发明的实施例提供了一种起动设置成在快速起动模式中操作的、诸如但不限于涡轮机(110，115，120)的功率装置机器(110，115，120)的方法(300)。涡轮机可包括但不限于蒸汽轮机、重型燃气轮机、航改燃气轮机等。本发明的方法的实施例提供了一种用于控制与涡轮机相关联的起动系统(125，130，135)的新原理。本发明的实施例可应用于具有多个涡轮机的功率装置以及具有多个起动机构的起动系统，起动机构可包括至少一个LCI系统。这里，本发明的实施例可消除准备期望的涡轮机和使期望的涡轮机与期望的起动机构结合的手动过程。
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公开(公告)号：CN101881186A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010175166.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D21/00
CPC classification number: F02C9/48 , F01D21/00 , F05D2270/304 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮停机。具体而言，燃气涡轮(100)包括转子(110)和控制器(102)，控制器(102)基于目标燃料空气比曲线(134)来控制燃气涡轮(100)的停机和/或根据目标速度规程(136)来控制转子(110)速度来获得指定的停机持续时间。控制器(102)通过接合起动系统(114)来使转子(110)旋转而控制转子(110)速度。
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公开(公告)号：CN101876271A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201010175213.X
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用电气公司
Inventor： D·A·斯奈德
IPC: F02C9/28
CPC classification number: F02C9/28 , F02C9/26 , F02C9/32 , F02C9/40 , F05D2260/81
Abstract: 本发明涉及用于控制流到涡轮机构件的燃料流的系统(200)和方法(300)。可监测与流到涡轮机构件的燃料流相关联的一个或多个参数。可至少部分地基于一个或多个监测参数来对燃料流建模。可至少部分地基于燃料流的建模来将燃料流调节到目标流。
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公开(公告)号：CN113864065A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110587894.9
申请日：2021-05-27
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明题为“点燃涡轮机中的液体燃料的方法”。本发明提供了一种点燃涡轮机燃烧器(22)中的液体燃料(58)的方法。该方法包括引发从气体燃料供应装置(228)到气体燃料喷嘴(322)的气体燃料流(28)的步骤。该方法还包括引发从液体燃料供应装置(158)到初级液体燃料盒(358)的液体燃料流(58)的步骤。在引发气体燃料流(28)和液体燃料流(58)两者之后，该方法包括用点火器(370)点燃气体燃料流(28)和液体燃料流(58)的步骤。该方法还包括终止从气体燃料供应装置(228)到气体燃料喷嘴(322)的气体燃料流(28)的步骤。
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公开(公告)号：CN102135037A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201010624840.7
申请日：2010-12-27
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/00
CPC classification number: F02C7/26 , F05D2260/85 , F05D2270/304
Abstract: 本发明公开了用于燃气涡轮机起动控制的系统和方法。该系统和方法包括限定用于燃气涡轮机的起动的目标起动时间，以及确定达到目标起动时间的剩余时间。该系统和方法包括监视与起动相关联的至少一个参数以及确定用于该参数的第一操作点。该系统和方法至少部分地基于起动的剩余时间而将用于参数的第一操作点调整至第二操作点。该系统和方法基于参数的第二操作点而控制效应因子。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101865036A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010113265.4
申请日：2010-01-22
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/143
CPC classification number: F02C6/16 , F02C3/24 , F02C3/305 , F02C7/143 , F02C7/16 , H02P9/04 , Y02E60/15
Abstract: 本发明提供了一种用于在瞬态事件期间增大涡轮机的功率输出的系统和方法。可提供冷却物质，冷却物质的至少一部分可被引导至涡轮机的压缩机入口以预定的时间，以便增大涡轮机的功率输出。
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公开(公告)号：CN101881186B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201010175166.9
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D21/00
CPC classification number: F02C9/48 , F01D21/00 , F05D2270/304 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮停机。具体而言，燃气涡轮(100)包括转子(110)和控制器(102)，控制器(102)基于目标燃料空气比曲线(134)来控制燃气涡轮(100)的停机和/或根据目标速度规程(136)来控制转子(110)速度来获得指定的停机持续时间。控制器(102)通过接合起动系统(114)来使转子(110)旋转而控制转子(110)速度。
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公开(公告)号：CN102400788A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110218808.3
申请日：2011-07-22
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/26 , F01D19/00 , F02C9/00 , F05D2260/85
Abstract: 描述用于控制燃气涡轮机的起动的系统和方法。气体排放组件可配置成从与燃气轮机相关联的压缩机组件排放气体。燃料控制组件可配置成控制提供给与燃气轮机相关联的燃烧室组件的燃料流。驱动组件可配置成向与燃气轮机相关联的轴提供旋转力。至少一个控制装置可配置成：(i)指示气体排放组件从压缩机组件排放气体，(ii)指示燃料控制组件调整燃料流，以及(iii)指示驱动组件旋转轴。
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公开(公告)号：CN101892871A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010193743.7
申请日：2010-05-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/162 , F01D11/22 , F01D21/045
Abstract: 本发明涉及主动转子对齐控制系统和方法，具体而言，涉及一种旋转机器，例如燃气涡轮机(10)，其包括主动转子对齐间隙控制系统，其中多个传感器(30)周向隔开在至少一个转子轴承(50)周围。致动器配置成使轴承以及因此转子轴(19)相对于静止的外壳体结构(26)偏心地移位。多个传感器(32)周向隔开在壳体结构(26)的构件周围，并且当转子(18)在该结构内旋转时测量指示偏心度的参数，例如转子叶片与该结构之间的叶片末端间隙。与传感器和致动器(30)通信的控制系统配置成控制致动器来通过使轴承(50)移动而使转子(18)偏心地移位，以补偿在转子与壳体结构之间检测到的偏心度。
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公开(公告)号：CN101886575A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010183841.2
申请日：2010-05-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C9/00 , F01D21/00 , F05D2260/80 , F05D2260/85 , F05D2260/94 , F05D2260/941
Abstract: 本发明涉及对燃烧重质燃料的燃气涡轮机的可用性改进，具体而言，对于燃气涡轮机的热气体通道的维护操作要求关停和冷却状态。当关停燃气涡轮机时，在燃气涡轮机和压缩机的主要构件上的热梯度引起限制这些构件的寿命的应力。由于增加了冷却速率以减少维护时间，增加了应力，降低了构件寿命。提供方法和设备以降低对于维护的总循环时间，而减轻了寿命的不利结果，从而在维持(或可能地延长)构件寿命时提供更大的动力产生。该方法包括在涡轮机关停和起动期间的小的保持时间，以及在冷却和起动期间的更缓的燃气涡轮机斜率，其不只是抵消来自强制冷却的热应力，显著地缩短总的操作。
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