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公开(公告)号：CN101457694B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200810187160.6
申请日：2008-12-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C3/34
CPC classification number: F01D25/30 , F02C3/34 , F02C6/16 , F05D2220/74 , F05D2270/08 , F05D2270/0831 , Y02E20/16 , Y02E60/15
Abstract: 本发明涉及用于控制排气再循环系统的方法和系统。具体而言，本发明提供了一种用于控制排气再循环(EGR)系统107的方法和系统。该方法和系统可包含一个或多个持续地监控排气流170中有害成分的装置。该方法和系统可基于排气流170中的有害成分的浓度而控制EGR系统107的构件。
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公开(公告)号：CN102140939A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201010618391.5
申请日：2010-12-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D19/00
CPC classification number: F01D19/00 , F01D15/10 , F01K13/02 , F05D2220/76
Abstract: 本发明涉及一种用于将起动机构连接到涡轮机上的方法，具体而言，本发明的实施例提供了一种起动设置成在快速起动模式中操作的、诸如但不限于涡轮机(110，115，120)的功率装置机器(110，115，120)的方法(300)。涡轮机可包括但不限于蒸汽轮机、重型燃气轮机、航改燃气轮机等。本发明的方法的实施例提供了一种用于控制与涡轮机相关联的起动系统(125，130，135)的新原理。本发明的实施例可应用于具有多个涡轮机的功率装置以及具有多个起动机构的起动系统，起动机构可包括至少一个LCI系统。这里，本发明的实施例可消除准备期望的涡轮机和使期望的涡轮机与期望的起动机构结合的手动过程。
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公开(公告)号：CN101457694A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810187160.6
申请日：2008-12-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C3/34
CPC classification number: F01D25/30 , F02C3/34 , F02C6/16 , F05D2220/74 , F05D2270/08 , F05D2270/0831 , Y02E20/16 , Y02E60/15
Abstract: 本发明涉及用于控制排气再循环系统的方法和系统。具体而言，本发明提供了一种用于控制排气再循环(EGR)系统107的方法和系统。该方法和系统可包含一个或多个持续地监控排气流170中有害成分的装置。该方法和系统可基于排气流170中的有害成分的浓度而控制EGR系统107的构件。
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公开(公告)号：CN102121404B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201010619972.0
申请日：2010-12-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D19/00
CPC classification number: F02C7/262 , F01D19/00 , F01D21/003 , F02C7/26
Abstract: 本发明涉及起动涡轮机的方法。本发明具有减少与起动动力机器(100)相关的起动时间的技术效果。本发明的实施例提供起动诸如但不限制于涡轮机(100)的动力机器(100)的方法(300)。本发明的方法(300)的实施例提供用于起动涡轮机(100)的新原理。这种新原理涉及在起动过程开始之前测试涡轮机(100)系统。
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公开(公告)号：CN101210519B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200710305366.X
申请日：2007-12-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/40
CPC classification number: F02C9/40 , F02C7/22 , F05D2270/44
Abstract: 一种控制方法，其控制在以气体燃料类型和以液体燃料类型来操作之间进行转换的转换速率，以降低处于非所需操作模式中的时间，由此防止对燃气涡轮机硬件的过度磨损和损坏。该方法包括通过燃料系统完成对将用燃料类型的燃料预填充(820)，以及判定对将用燃料类型的总燃料需求是否大于用于将用燃料类型的预定流率(865)。该方法还包括选择燃料转换速率并以所选燃料转换速率进行从原用燃料类型到将用燃料类型的转换(840，855)。此外，该方法还包括判定原用燃料流率是否降低到用于原用燃料类型的预定流率之下(875)，选择最终燃料转换速率(875)以及以所选最终燃料转换速率完成从原用燃料类型到将用燃料类型的转换(880)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101169074A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200710167948.6
申请日：2007-10-26
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/36 , F02C3/22 , F02C3/24 , F02C9/40 , F23N1/002 , F23N2037/08 , F23N2039/04 , F23N2039/06 , F23N2041/20
Abstract: 本发明提供一种用于检测燃气轮机燃烧室中非受控燃料到达的方法，用于实现具有双燃料系统的燃气轮机中从气态燃料运行到液态燃料运行的转换。该方法包括启动在步骤930的预定的液态燃料预填充流速使其流向并通过液态燃料系统，检测在步骤985的向燃烧室喷嘴供给的非受控液态燃料流的到达，以及当在燃烧室喷嘴处检测到非受控燃料流时，开始在步骤1000的从气态燃料运行向液态燃料运行的转换。确定非受控液态燃料流到达燃烧室喷嘴的方法包括：监测在步骤945的燃料标准功率(FNP)的变化，对非受控液态燃料流灵敏的参数，并且确定在步骤970的FNP何时超过阈值算法值。
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公开(公告)号：CN101169074B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200710167948.6
申请日：2007-10-26
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/36 , F02C3/22 , F02C3/24 , F02C9/40 , F23N1/002 , F23N2037/08 , F23N2039/04 , F23N2039/06 , F23N2041/20
Abstract: 本发明提供一种用于检测燃气轮机燃烧室中非受控燃料到达的方法，用于实现具有双燃料系统的燃气轮机中从气态燃料运行到液态燃料运行的转换。该方法包括启动在步骤930的预定的液态燃料预填充流速使其流向并通过液态燃料系统，检测在步骤985的向燃烧室喷嘴供给的非受控液态燃料流的到达，以及当在燃烧室喷嘴处检测到非受控燃料流时，开始在步骤1000的从气态燃料运行向液态燃料运行的转换。确定非受控液态燃料流到达燃烧室喷嘴的方法包括：监测在步骤945的燃料标准功率(FNP)的变化，对非受控液态燃料流灵敏的参数，并且确定在步骤970的FNP何时超过阈值算法值。
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公开(公告)号：CN102654193A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210063801.3
申请日：2012-03-02
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D15/00 , F01D15/10 , F05D2260/40 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及涡轮传动系设备。公开了一种构造成增大涡轮的工作范围的设备。在一个实施例中，一种设备包括：联接到传动轴上的涡轮；联接到传动轴上的传动系；联接到传动系上的第一扭矩变换器，第一扭矩变换器构造成将工作扭矩输送给传动系；联接到第一扭矩变换器上的第二扭矩变换器，第二扭矩变换器构造成将扭矩输送给第一扭矩变换器；联接到第二扭矩变换器上的第一马达，第一马达构造成将动力输入输送给第二扭矩变换器；以及可操作地连接到第一扭矩变换器和第二扭矩变换器中的至少一个上的控制系统，控制系统构造成监测传动系的速度，以及通过控制第一扭矩变换器所提供的工作扭矩和第二扭矩变换器所提供的扭矩中的至少一个来调节传动系的速度。
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公开(公告)号：CN102121404A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201010619972.0
申请日：2010-12-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D19/00
CPC classification number: F02C7/262 , F01D19/00 , F01D21/003 , F02C7/26
Abstract: 本发明涉及起动涡轮机的方法。本发明具有减少与起动动力机器(100)相关的起动时间的技术效果。本发明的实施例提供起动诸如但不限制于涡轮机(100)的动力机器(100)的方法(300)。本发明的方法(300)的实施例提供用于起动涡轮机(100)的新原理。这种新原理涉及在起动过程开始之前测试涡轮机(100)系统。
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公开(公告)号：CN101210519A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710305366.X
申请日：2007-12-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/40
CPC classification number: F02C9/40 , F02C7/22 , F05D2270/44
Abstract: 一种控制方法，其控制在以气体燃料类型和以液体燃料类型来操作之间进行转换的转换速率，以降低处于非所需操作模式中的时间，由此防止对燃气涡轮机硬件的过度磨损和损坏。该方法包括通过燃料系统完成对将用燃料类型的燃料预填充(820)，以及判定对将用燃料类型的总燃料需求是否大于用于将用燃料类型的预定流率(865)。该方法还包括选择燃料转换速率并以所选燃料转换速率进行从原用燃料类型到将用燃料类型的转换(840，855)。此外，该方法还包括判定原用燃料流率是否降低到用于原用燃料类型的预定流率之下(875)，选择最终燃料转换速率(875)以及以所选最终燃料转换速率完成从原用燃料类型到将用燃料类型的转换(880)。
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