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公开(公告)号：CN104832224A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510167260.2
申请日：2011-12-08
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F01D11/003 , F01D11/02 , F01D25/00 , F01D25/24 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2240/55 , F05D2260/231 , F05D2260/31 , F16J15/062 , F16J15/0887 , F16J15/4472 , F16J15/4476
摘要： 本发明提供一种涡轮增压器壳体的密封构造，在涡轮壳体(12)的接合部(14)设置有螺栓孔(16)，螺栓孔(16)中螺合有凸缘螺栓(40)。轴承壳体(30)的凸缘部(32)被凸缘螺栓(40)的接触面(44a)和接合部(14)的内侧端面(14b)夹持。环状空间s中安装有密封圈(48)，在凸缘螺栓(40)紧固前，接合部(14)的外侧端面(60a)和凸缘部(32)的螺栓抵接面(32a)之间形成有和密封圈(48)的压溃量(h)相等的阶梯差(G)。将凸缘螺栓(40)旋入螺栓孔(16)，使接触面(44a)贴紧外侧端面(60a)，使密封圈(48)弹性变形。
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公开(公告)号：CN106662118A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480078143.2
申请日：2014-07-02
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F04D29/42
CPC分类号： F04D29/4206 , F01D9/026 , F01D25/24 , F02B33/40 , F02C6/12 , F04D17/10 , F04D25/045 , F04D29/023 , F04D29/162 , F05D2230/232 , F05D2300/433 , F05D2300/44 , F05D2300/50212
摘要： 压气机具备：叶轮，其包括轮毂以及在该轮毂的外表面设置的多个叶片；外壳，其收纳所述叶轮；所述外壳具有：护罩部，其与所述轮毂的外表面对置而在该护罩部与所述外表面之间形成流体流路，并且该护罩部包围所述叶轮；壳体部，其与所述护罩部一体形成并且支承所述护罩部；所述护罩部包括在温度为100度时，静态拉伸强度为65MPa以上200Mpa以下，并且断裂应变为0.3mm/mm以下的第一树脂类材料，所述壳体部包括在温度为100度时，静态拉伸强度为40MPa以上，并且断裂应变为0.1mm/mm以上的第二树脂类材料。
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公开(公告)号：CN105531459A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201380079575.0
申请日：2013-12-04
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F01D25/246 , F01D9/02 , F01D9/026 , F01D21/045 , F01D25/08 , F02B37/00 , F05D2220/40 , F05D2230/54 , F05D2250/61 , F05D2260/22141 , F05D2300/10 , F05D2300/5023 , F05D2300/518 , F05D2300/603 , Y02T10/144
摘要： 本发明的目的在于提供一种通过容易制造的结构实现板金涡轮壳体的加强，并且，不会增大壁厚并提高抑制性的板金涡轮壳体。一种板金涡轮壳体，构成利用发动机的废气驱动涡轮的涡轮增压器的涡卷状的废气通路的涡卷部(11)，由板金制的涡卷部形成，其特征在于，在涡轮叶片(7)的入口边缘(7a)的外周侧的所述涡卷部(11)的外壁面，沿着涡卷部的周向形成有向外侧或者内侧的任一方或两侧突出的凸状的肋部(21)，该肋部(21)由构成所述涡卷部的板金的弯曲及折返结构构成。
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公开(公告)号：CN102753799B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201180002462.1
申请日：2011-02-02
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F01D9/026 , F01D25/145 , F05D2220/40 , F05D2230/232 , F05D2230/54
摘要： 本发明提供一种板金涡轮壳体，其中，在涡盘部(3)的构成卷绕终端部的舌部(27)的附近区域(X)，在涡盘构件的外壁面上的第一涡盘部(5)、第二涡盘部(7)的焊接部(对接部)(a)的两侧设置壁构件(31)来覆盖该焊接部(对接部)(a)，从而形成密闭空间(33)，将舌部附近的外周壁形成为双层壁结构。
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公开(公告)号：CN102959197B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180029675.3
申请日：2011-12-07
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F01D25/24 , F01D9/026 , F02B37/02 , F02B39/00 , F05D2220/40 , F05D2230/232 , F05D2230/54 , Y02T50/671
摘要： 将板金制的涡卷构件(5、7)面对面地对接焊接而形成的涡轮壳体(1)，其特征在于，配置在涡卷部(3)的中心部的中心核部(9)由钢管材料一体地形成围绕涡轮机叶轮(24)的周围的壳体部(93)、轴支承涡轮机叶轮(24)的轴承嵌合部(91)、在壳体部(93)和轴承嵌合部(91)的圆周方向上隔开间隔架设的多个支柱(92)。
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公开(公告)号：CN103261623A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180052663.2
申请日：2011-12-08
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F01D11/003 , F01D11/02 , F01D25/00 , F01D25/24 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2240/55 , F05D2260/231 , F05D2260/31 , F16J15/062 , F16J15/0887 , F16J15/4472 , F16J15/4476
摘要： 本发明提供一种涡轮增压器壳体的密封构造，在涡轮壳体（12）的接合部（14）设置有螺栓孔（16），螺栓孔（16）中螺合有凸缘螺栓（40）。轴承壳体（30）的凸缘部（32）被凸缘螺栓（40）的接触面（44a）和接合部（14）的内侧端面（14b）夹持。环状空间s中安装有密封圈（48），在凸缘螺栓（40）紧固前，接合部（14）的外侧端面（60a）和凸缘部（32）的螺栓抵接面（32a）之间形成有和密封圈（48）的压溃量（h）相等的阶梯差（G）。将凸缘螺栓（40）旋入螺栓孔（16），使接触面（44a）贴紧外侧端面（60a），使密封圈（48）弹性变形。
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公开(公告)号：CN102959197A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180029675.3
申请日：2011-12-07
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
CPC分类号： F01D25/24 , F01D9/026 , F02B37/02 , F02B39/00 , F05D2220/40 , F05D2230/232 , F05D2230/54 , Y02T50/671
摘要： 将板金制的涡卷构件(5、7)面对面地对接焊接而形成的涡轮壳体(1)，其特征在于，配置在涡卷部(3)的中心部的中心核部(9)由钢管材料一体地形成围绕涡轮机叶轮(24)的周围的壳体部(93)、轴支承涡轮机叶轮(24)的轴承嵌合部(91)、在壳体部(93)和轴承嵌合部(91)的圆周方向上隔开间隔架设的多个支柱(92)。
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公开(公告)号：CN105531459B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201380079575.0
申请日：2013-12-04
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/00
摘要： 本发明的目的在于提供一种通过容易制造的结构实现板金涡轮壳体的加强，并且，不会增大壁厚并提高抑制性的板金涡轮壳体。一种板金涡轮壳体，构成利用发动机的废气驱动涡轮的涡轮增压器的涡卷状的废气通路的涡卷部(11)，由板金制的涡卷部形成，其特征在于，在涡轮叶片(7)的入口边缘(7a)的外周侧的所述涡卷部(11)的外壁面，沿着涡卷部的周向形成有向外侧或者内侧的任一方或两侧突出的凸状的肋部(21)，该肋部(21)由构成所述涡卷部的板金的弯曲及折返结构构成。
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