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公开(公告)号：CN107208545A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580075410.5
申请日：2015-03-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/284 , C23C18/1637 , C23C18/50 , F01D5/288 , F01D9/026 , F02B37/00 , F02B39/00 , F02M26/06 , F04D29/023 , F05D2220/40 , F05D2230/31 , F05D2300/604 , F05D2300/611 , F05D2300/6111
Abstract: 本发明提供一种旋转机械的叶轮、压缩机、增压器以及旋转机械的叶轮的制造方法。旋转机械的叶轮具有：由铝或铝合金构成的所述叶轮的基材、以及为覆盖所述基材而设置且形成所述叶轮表面层的无电解镀膜。所述无电解镀膜具有非晶结构，并且是所述无电解镀膜中的P含量为5重量％以上、11重量％以下的Ni‑P类合金。
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公开(公告)号：CN104024598B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180075919.1
申请日：2011-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B37/18 , F01D17/10 , F16K1/20 , F16K31/528
CPC classification number: F02B37/186 , F01D17/10 , F02B37/183 , F02C6/12 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 废气旁通阀，能使阀门元件均衡、稳定地坐在阀座上，并能抑制阀门元件的振动。还提供一种配有这种废气旁通阀的废气涡轮增压器。阀门元件(13)开启和关闭废气旁通路径，阀杆(17)从阀门元件(13)竖起，操纵杆(15)的一端形成有插孔(29)，阀杆(17)插入在插孔(29)中，并具有一定游隙，支撑板(31)布置在阀杆的与插入插孔中的阀杆端相反的那一端，弹簧件(19)沿阀杆的轴向布置在支撑板(31)和操纵杆(15)之间，以抑制阀门元件的振动。在支撑板和操纵杆之间的空间中，弹簧件(19)沿轴向方向具有大直径部分和至少两个小直径部分，小直径部分的直径小于大直径部分的直径，大直径部分和至少两个小直径部分与阀杆轴心同心，至少两个小直径部分中的一对分别构成阻尼件与操纵杆侧接触的第一接触部分(35)和阻尼件与支撑板侧接触的第二接触部分(37)，至少两个小直径部分中的这一对在轴向方向上分别布置在阻尼件的两端。
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公开(公告)号：CN104136738A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380011158.2
申请日：2013-02-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00 , B23K1/00 , B23K1/19 , C22C14/00 , C22C38/00 , C22C38/38 , F01D5/04 , F01D25/00 , B23K103/24
CPC classification number: F01D5/08 , B22F3/15 , B23K1/00 , B23K1/0008 , B23K1/0018 , B23K1/19 , B23K35/002 , B23K35/004 , B23K35/0222 , B23K35/26 , B23K35/3033 , C22C14/00 , C22C19/03 , C22C38/00 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/38 , F01D5/026 , F05D2220/40 , F05D2230/237 , F05D2300/171 , F05D2300/174
Abstract: 本发明提供一种涡轮转子，其利用Ni钎料将TiAl制涡轮叶轮和碳素钢制轴接合，目的在于，使钎焊位置为远离涡轮叶轮的背面最适当范围的位置，防止排气温度导致的钎焊部分的强度降低，并且，保持涡轮增压器的小型化，一种增压器的涡轮转子，其利用Ni钎料将TiAl制涡轮叶轮和碳素钢制轴接合，其特征在于，设定从所述涡轮叶轮的背面到钎焊部的距离，以使通过“从涡轮叶轮的背面到钎焊部的距离”/“涡轮叶轮的外径”算出的涡轮叶轮的外径比进入7～10％范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104903561A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380069358.3
申请日：2013-02-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/027 , F01D5/04 , F01D5/048 , F01D5/28 , F05D2220/40 , F05D2300/174
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种涡轮转子及使用该涡轮转子的涡轮增压机，设于涡轮叶轮(5)背面的平衡修正部的划定位置清晰，即使大量生产也能够均等地进行平衡切削或加厚，该涡轮转子设有：涡轮叶轮(5)，对钛铝合金进行精密铸造，在通过叶轮旋转轴心的轮毂(50)的外周围沿周向设置多个叶片(40)，并且将相邻的所有叶片(40)间切开而形成弧形缺口状的扇形部(30)；转子轴(7)，在该涡轮叶轮的轮毂背面侧的、沿叶轮旋转轴线C－C上固定设置；平衡切削部(11)，在涡轮叶轮的轮毂背面侧沿旋转的叶轮周向设置，其中，所述平衡切削的最小径BCmin比转子轴的叶轮安装侧的最大径大，平衡切削最大径BCmax比涡轮叶轮的扇径S小，且在“从叶轮背面到轮毂表面的板厚t为1.75t≧w”(w：周向区域(平衡切削)的半径方向幅度)的位置设定所述区域。
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公开(公告)号：CN104160129A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380010346.3
申请日：2013-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/102 , F01D11/02 , F01D11/025 , F01D25/125 , F02B37/00 , F02C6/12 , F04D29/5853 , F05D2220/40
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器，其特征在于，在具有通过钎料接合涡轮叶轮与轴的涡轮转子的涡轮增压器中，以减少通过背面从涡轮叶轮的入口侧向焊接部泄漏的排气量、抑制因运转中的焊接部温度升高导致焊接部强度降低为目的，具有涡轮外壳(3)和轴承外壳(10)，并且具有：在所述涡轮叶轮(5)的背面侧、沿背面留有间隙而设置的背板(11)；形成于该背板(11)的外周部、且固定在涡轮外壳(3)与轴承外壳(10)的接合部的背板的固定部(11a)；形成于所述背板(11)的内周部、且使圆筒凸缘部(10b)留有间隙地插入的开口部(35)；形成于所述涡轮叶轮(5)的背面与背板(11)内周面的侧面之间、抑制通过背面从涡轮叶轮(5)的入口侧向所述钎料的接合部(B)泄漏的排气流量的节流部(36)。
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公开(公告)号：CN104024598A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201180075919.1
申请日：2011-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B37/18 , F01D17/10 , F16K1/20 , F16K31/528
CPC classification number: F02B37/186 , F01D17/10 , F02B37/183 , F02C6/12 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 废气旁通阀，能使阀门元件均衡、稳定地坐在阀座上，并能抑制阀门元件的振动。还提供一种配有这种废气旁通阀的废气涡轮增压器。阀门元件(13)开启和关闭废气旁通路径，阀杆(17)从阀门元件(13)竖起，操纵杆(15)的一端形成有插孔(29)，阀杆(17)插入在插孔(29)中，并具有一定游隙，支撑板(31)布置在阀杆的与插入插孔中的阀杆端相反的那一端，弹簧件(19)沿阀杆的轴向布置在支撑板(31)和操纵杆(15)之间，以抑制阀门元件的振动。在支撑板和操纵杆之间的空间中，弹簧件(19)沿轴向方向具有大直径部分和至少两个小直径部分，小直径部分的直径小于大直径部分的直径，大直径部分和至少两个小直径部分与阀杆轴心同心，至少两个小直径部分中的一对分别构成阻尼件与操纵杆侧接触的第一接触部分(35)和阻尼件与支撑板侧接触的第二接触部分(37)，至少两个小直径部分中的这一对在轴向方向上分别布置在阻尼件的两端。
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公开(公告)号：CN104903561B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201380069358.3
申请日：2013-02-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/027 , F01D5/04 , F01D5/048 , F01D5/28 , F05D2220/40 , F05D2300/174
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种涡轮转子及使用该涡轮转子的涡轮增压机，设于涡轮叶轮(5)背面的平衡修正部的划定位置清晰，即使大量生产也能够均等地进行平衡切削或加厚，该涡轮转子设有：涡轮叶轮(5)，对钛铝合金进行精密铸造，在通过叶轮旋转轴心的轮毂(50)的外周围沿周向设置多个叶片(40)，并且将相邻的所有叶片(40)间切开而形成弧形缺口状的扇形部(30)；转子轴(7)，在该涡轮叶轮的轮毂背面侧的、沿叶轮旋转轴线C－C上固定设置；平衡切削部(11)，在涡轮叶轮的轮毂背面侧沿旋转的叶轮周向设置，其中，所述平衡切削的最小径BCmin比转子轴的叶轮安装侧的最大径大，平衡切削最大径BCmax比涡轮叶轮的扇径S小，且在“从叶轮背面到轮毂表面的板厚t为1.75t≧w”(w：周向区域(平衡切削)的半径方向幅度)的位置设定所述区域。
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公开(公告)号：CN104136738B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380011158.2
申请日：2013-02-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00 , B23K1/00 , B23K1/19 , C22C14/00 , C22C38/00 , C22C38/38 , F01D5/04 , F01D25/00 , B23K103/24
CPC classification number: F01D5/08 , B22F3/15 , B23K1/00 , B23K1/0008 , B23K1/0018 , B23K1/19 , B23K35/002 , B23K35/004 , B23K35/0222 , B23K35/26 , B23K35/3033 , C22C14/00 , C22C19/03 , C22C38/00 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/38 , F01D5/026 , F05D2220/40 , F05D2230/237 , F05D2300/171 , F05D2300/174
Abstract: 本发明提供一种涡轮转子，其利用Ni钎料将TiAl制涡轮叶轮和碳素钢制轴接合，目的在于，使钎焊位置为远离涡轮叶轮的背面最适当范围的位置，防止排气温度导致的钎焊部分的强度降低，并且，保持涡轮增压器的小型化，一种增压器的涡轮转子，其利用Ni钎料将TiAl制涡轮叶轮和碳素钢制轴接合，其特征在于，设定从所述涡轮叶轮的背面到钎焊部的距离，以使通过“从涡轮叶轮的背面到钎焊部的距离”/“涡轮叶轮的外径”算出的涡轮叶轮的外径比进入7～10％范围内。
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