-
公开(公告)号：CN104136736B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380011157.8
申请日：2013-02-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D27/002 , F01D5/141 , F01D17/16 , F01D17/165 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2250/712 , F05D2250/713 , F05D2250/75 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种具备可变喷嘴机构的可变容量涡轮增压器，发明的目的是，以使作用于喷嘴叶片的力矩在打开方向上可靠且稳定地作用而提高可变喷嘴机构在故障时的安全性，并且实现提高可变喷嘴机构的控制精度，可变容量涡轮增压器具备可变喷嘴机构，可变喷嘴机构以包围涡轮叶轮(7)的外周侧的方式绕涡轮叶轮(7)的转动轴心以等间隔设置有喷嘴叶片(41a)，且该喷嘴叶片(41a)的叶片角可以变化，可变容量涡轮增压器的特征在于，与上述喷嘴叶片(41a)的喷嘴轴(41b)成直角方向的叶片截面被形成形状为，在比该回转中心C更靠后缘(51)侧即压力面(45)侧的至少一部分设置弯曲成凹状的凹部(53)，比该回转中心C更靠前缘(49)侧形成凸状，压力面(45)侧的表面形状以上述回转中心的位置为边界形成大致S形状。
-
公开(公告)号：CN104870775A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280077996.5
申请日：2012-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B37/24
CPC classification number: F02B37/24 , F01D17/16 , F02C6/12 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种可变容量型排气涡轮增压器，其减小构成可变容量型排气涡轮增压器的可变喷嘴机构的喷嘴叶片的两端面和与该端面相对的壁面之间的间隙而防止泄漏气流，并且即使在热变形时也避免喷嘴叶片接触两侧端面而发生卡死。其特征在于，具有：喷嘴轴(49)，其突出设置于喷嘴叶片(45)的一侧端面(58)，旋转支承喷嘴叶片(45)；轴孔(53)，其供喷嘴轴(49)有间隙地嵌合；喷嘴叶片的前端面(57)，其通过向轴孔(53)中嵌合喷嘴轴(49)时的嵌合间隙使承受排气压力的喷嘴叶片(45)向内径侧倾倒，减小与平行壁的壁面(59a)之间的空隙；空隙减小促进部(65)，其增大所述前端面(57)的倾斜角或喷嘴叶片(45)的排气投影面，从而进一步增大所述空隙的减小。
-
公开(公告)号：CN104854325B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201280077659.6
申请日：2012-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/14 , F01D1/22 , F01D5/04 , F01D5/141 , F01D25/24 , F02B37/24 , F02C6/12 , F05D2220/30 , F05D2240/301
Abstract: 本发明的目的在于提供一种辐流式涡轮动叶片，即使以缩合可变容量型排气涡轮增压器的可变喷嘴机构的方式工作而处于涡轮工作速度比为低U/C0的流场中也能够降低在动叶片的前缘产生的流入气体的冲击损失，提高涡轮效率。在辐流式涡轮动叶片中，动叶片50的前缘51的轮毂侧端部Pa形成为，比前缘51的护罩侧端部Sc位于动叶片50旋转方向R的跟前侧，从所述动叶片50的径向看，连接所述护罩侧端部Sc与轮毂侧端部Pa的直线，相对于从所述前缘51的护罩侧端部Sc向轮毂17面上沿旋转轴方向向下的直线，以30°～70°的范围内的角度倾斜。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104870775B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201280077996.5
申请日：2012-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02D23/00
CPC classification number: F02B37/24 , F01D17/16 , F02C6/12 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种可变容量型排气涡轮增压器，其减小构成可变容量型排气涡轮增压器的可变喷嘴机构的喷嘴叶片的两端面和与该端面相对的壁面之间的间隙而防止泄漏气流，并且即使在热变形时也避免喷嘴叶片接触两侧端面而发生卡死。其特征在于，具有：喷嘴轴(49)，其突出设置于喷嘴叶片(45)的一侧端面(58)，旋转支承喷嘴叶片(45)；轴孔(53)，其供喷嘴轴(49)有间隙地嵌合；喷嘴叶片的前端面(57)，其通过向轴孔(53)中嵌合喷嘴轴(49)时的嵌合间隙使承受排气压力的喷嘴叶片(45)向内径侧倾倒，减小与平行壁的壁面(59a)之间的空隙；空隙减小促进部(65)，其增大所述前端面(57)的倾斜角或喷嘴叶片(45)的排气投影面，从而进一步增大所述空隙的减小。
-
公开(公告)号：CN104136736A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380011157.8
申请日：2013-02-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D27/002 , F01D5/141 , F01D17/16 , F01D17/165 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2250/712 , F05D2250/713 , F05D2250/75 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种具备可变喷嘴机构的可变容量涡轮增压器，发明的目的是，以使作用于喷嘴叶片的力矩在打开方向上可靠且稳定地作用而提高可变喷嘴机构在故障时的安全性，并且实现提高可变喷嘴机构的控制精度，可变容量涡轮增压器具备可变喷嘴机构，可变喷嘴机构以包围涡轮叶轮(7)的外周侧的方式绕涡轮叶轮(7)的转动轴心以等间隔设置有喷嘴叶片(41a)，且该喷嘴叶片(41a)的叶片角可以变化，可变容量涡轮增压器的特征在于，与上述喷嘴叶片(41a)的喷嘴轴(41b)成直角方向的叶片截面被形成形状为，在比该回转中心C更靠后缘(51)侧即压力面(45)侧的至少一部分设置弯曲成凹状的凹部(53)，比该回转中心C更靠前缘(49)侧形成凸状，压力面(45)侧的表面形状以上述回转中心的位置为边界形成大致S形状。
-
公开(公告)号：CN102959197B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180029675.3
申请日：2011-12-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D25/24 , F01D9/026 , F02B37/02 , F02B39/00 , F05D2220/40 , F05D2230/232 , F05D2230/54 , Y02T50/671
Abstract: 将板金制的涡卷构件(5、7)面对面地对接焊接而形成的涡轮壳体(1)，其特征在于，配置在涡卷部(3)的中心部的中心核部(9)由钢管材料一体地形成围绕涡轮机叶轮(24)的周围的壳体部(93)、轴支承涡轮机叶轮(24)的轴承嵌合部(91)、在壳体部(93)和轴承嵌合部(91)的圆周方向上隔开间隔架设的多个支柱(92)。
-
公开(公告)号：CN104854325A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280077659.6
申请日：2012-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/14 , F01D1/22 , F01D5/04 , F01D5/141 , F01D25/24 , F02B37/24 , F02C6/12 , F05D2220/30 , F05D2240/301
Abstract: 本发明的目的在于提供一种辐流式涡轮动叶片，即使以缩合可变容量型排气涡轮增压器的可变喷嘴机构的方式工作而处于涡轮工作速度比为低U/C0的流场中也能够降低在动叶片的前缘产生的流入气体的冲击损失，提高涡轮效率。在辐流式涡轮动叶片中，动叶片50的前缘51的轮毂侧端部Pa形成为，比前缘51的护罩侧端部Sc位于动叶片50旋转方向R的跟前侧，从所述动叶片50的径向看，连接所述护罩侧端部Sc与轮毂侧端部Pa的直线，相对于从所述前缘51的护罩侧端部Sc向轮毂17面上沿旋转轴方向向下的直线，以30°～70°的范围内的角度倾斜。
-
公开(公告)号：CN102959197A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180029675.3
申请日：2011-12-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D25/24 , F01D9/026 , F02B37/02 , F02B39/00 , F05D2220/40 , F05D2230/232 , F05D2230/54 , Y02T50/671
Abstract: 将板金制的涡卷构件(5、7)面对面地对接焊接而形成的涡轮壳体(1)，其特征在于，配置在涡卷部(3)的中心部的中心核部(9)由钢管材料一体地形成围绕涡轮机叶轮(24)的周围的壳体部(93)、轴支承涡轮机叶轮(24)的轴承嵌合部(91)、在壳体部(93)和轴承嵌合部(91)的圆周方向上隔开间隔架设的多个支柱(92)。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.017 seconds)
