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公开(公告)号：CN102428282B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080021643.4
申请日：2010-08-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/4213 , F04D27/023 , F04D27/0238 , F04D29/624 , F04D29/681 , F04D29/682 , F04D29/684 , F04D29/685 , F05D2220/40 , Y10S415/914
Abstract: 本发明的课题在于提供一种排气涡轮增压装置的压缩机，其能够在分割类型的压缩机外壳的组合时，同时形成入口狭缝、出口狭缝及再循环通路，从而实现组装工时及制造成本的降低，并且使入口狭缝、出口狭缝及再循环通路周围的结构紧凑，进而能够容易进行适合提高压缩机性能的入口狭缝、出口狭缝、再循环通路的结构或形状的调整。该排气涡轮增压装置的压缩机的特征在于，在叶轮(5)的入口部附近的压缩机外壳(9)上形成沿叶轮的旋转轴心(7)方向分割的压缩机外壳构件(9a、9b)的对合面，在被组合的压缩机外壳构件(9a、9b)之间形成有成为再循环通路(29)的空间、入口狭缝(25)及出口狭缝(27)。
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公开(公告)号：CN103270272B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201180031898.3
申请日：2011-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D25/24 , F01M13/021 , F01M2013/027 , F02C3/34 , F02M26/05 , F02M26/09 , F02M26/19 , F04D27/0238 , F04D29/4213 , F04D29/681 , F04D29/685 , F05D2220/40 , F05D2260/96 , F05D2270/082 , F05D2270/101 , Y02T10/121 , Y10S415/914
Abstract: 一种废气涡轮增压器的壳体构造，具有机匣处理件(4)和混入管(6)，该机匣处理件具有再循环通道(41)，再循环通道(41)将形成在废气涡轮增压器的压缩机壳体(11)内且向压缩机叶轮(3)的上游的空气通道(15)开口的第一回流口(42)和形成在压缩机叶轮(3)的外周部位的第二回流口(43)连通；该混入管(6)具有与再循环通道(41)连通、使EGR气体和窜气流入再循环通道(41)的返回口(14)。
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公开(公告)号：CN103620182A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280025078.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D13/06 , F01D5/027 , F01D15/10 , F02B37/005 , F02B37/10 , F02B39/10 , F05D2220/40 , H02K7/04 , H02K7/14 , H02K15/165 , Y02T10/144
Abstract: 目的在于实现对电动机内置增压装置的旋转轴的旋转平衡进行调整的部位的增大（校正量的增大），即使在高温状况下也能够维持充分的电动机驱动力，在电动机内置增压装置的平衡调整结构中，其特征在于，与设于一端或两端的旋转叶片之间夹装层叠电磁钢板（51）而得到的转子铁心（5），在层叠后的电磁钢板（51）的端面或叠层之间配置有比电磁钢板（51）的板厚厚的铁制（磁感应部件）的旋转平衡调整部件。
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公开(公告)号：CN101542128A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000458.X
申请日：2008-04-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/46
CPC classification number: F04D29/4206 , F04D29/422 , F04D29/441 , F04D29/462 , F04D29/464 , F05D2250/52
Abstract: 本发明涉及一种扩大工作范围并且经济性高、稳定运转的可靠性高的离心压缩机(10)，其具有分隔壁(37)和流量调整部(36)，分隔壁(37)将扩压部(15)和涡旋部(16)的流路在流体的流通方向分割为多个，以形成轮毂侧流路(A)和管套侧流路(B)，流量调整部(36)调整流量，当由叶轮(13)压缩的流体的流量小时减小流入管套侧流路(B)的流量，使大量的流量流入轮毂侧流路(A)，当由叶轮(13)压缩的流体的流量大时不减少流入管套侧流路(B)的流量而使流体流入管套侧流路(B)和轮毂侧流路(A)。
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公开(公告)号：CN105324558B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201380077737.7
申请日：2013-10-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B33/00
Abstract: 本发明提供一种具有进气旁路装置的发动机系统，其能够扩大压缩机的工作范围，并且不会造成排气涡轮机输出不足。在具有进气旁路装置的发动机系统(1)中，进气旁路装置(20)由将进气通路(4)中涡轮增压器(12)的压缩机(10)下游与排气通路(6)中涡轮增压器(12)的排气涡轮机(8)上游连接起来的旁路通路(14)、控制旁路通路(14)中压缩进气的流通且配置在旁路通路上的旁通阀(16)、用于对在旁路通路内流通的压缩进气进行加热的加热机构(18)构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105745416A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480062752.9
申请日：2014-08-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/685 , F01D9/026 , F01D25/24 , F02C6/12 , F04D25/04 , F04D29/284 , F04D29/4206 , F04D29/4213 , F04D29/624
Abstract: 本发明的目的在于提供一种以简单的结构就能够改善压缩机的密闭性的压缩机，压缩机(10)具备：用于压缩吸入流体的叶轮(14)；用于收容叶轮(14)并吸入流体进行引导的引导壳体(16)；及涡旋室框架(20)，该涡旋室框架(20)形成用于将通过引导壳体(16)的吸入流体向外部引导的涡旋室(18)。在引导壳体(16)的径向外侧且涡旋室内侧形成部(22)的径向内侧设置具有与旋转轴(S)相同中心线的圆筒形状的圆筒支承部(32)，涡旋室内侧形成部(22)与引导壳体(16)经由圆筒支承部(32)连接。
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公开(公告)号：CN103620185B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280025103.2
申请日：2012-06-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02K1/22 , F02C6/12 , F05D2220/76 , F05D2230/60 , H02K1/28 , H02K1/30 , H02K7/08 , H02K11/21 , H02K15/02 , Y10T29/49012
Abstract: 目的在于提供一种将电磁钢板层叠状地预先一体化的转子铁心外嵌固定成相对于轴不会旋转，能够确保电动涡轮增压器的马达转子的组装品质和低成本地制造的电动增压机的马达转子结构，电动涡轮增压器的马达转子结构具备：转子铁心（2），通过配置在壳体内的定子形成的磁场而旋转；轴（4），使压缩机叶轮（3）与转子铁心（2）一体旋转；轴承，将所述轴支承为能够旋转，其特征在于，具有将电磁钢板层叠状地预先一体化的所述转子铁心（2）、形成于轴（4）的推力方向中间部且对转子铁心（2）的轴向的移动进行限制的止动部（48）、将外嵌于轴（4）的转子铁心（2）向止动部（48）推压的推压单元，通过该推压单元的推压力来防止轴（4）与转子铁心（2）的向周向的相位错动。
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公开(公告)号：CN103097741B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180032174.0
申请日：2011-08-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
CPC classification number: F04D17/10 , F04D29/444 , F04D29/681 , F05D2250/52
Abstract: 一种离心压缩机的扩散器，其具有：设置在离心叶轮的下游侧的轮盖侧壁面(58)；与轮盖侧壁面(58)相对设置的轮毂侧壁面；基端部固定在轮盖侧壁面(58)上的多个轮盖侧翼(3)和基端部固定在轮毂侧壁面上的轮毂侧翼(4)，轮盖侧翼(3)和轮毂侧翼(4)在进口角不同且翼高方向的前端部至少一部分相互对接状态下组合，在已组合的轮盖侧翼(3)的前端部和轮毂侧翼(4)的前端部未对接的间隙内，具备以充填间隙的至少一部分的方式连接相互的前端部之间的连接部件(5)。
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公开(公告)号：CN103270272A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180031898.3
申请日：2011-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D25/24 , F01M13/021 , F01M2013/027 , F02C3/34 , F02M26/05 , F02M26/09 , F02M26/19 , F04D27/0238 , F04D29/4213 , F04D29/681 , F04D29/685 , F05D2220/40 , F05D2260/96 , F05D2270/082 , F05D2270/101 , Y02T10/121 , Y10S415/914
Abstract: 一种废气涡轮增压器的壳体构造，具有机匣处理件(4)和混入管(6)，该机匣处理件具有再循环通道(41)，再循环通道(41)将形成在废气涡轮增压器的压缩机壳体(11)内且向压缩机叶轮(3)的上游的空气通道(15)开口的第一回流口(42)和形成在压缩机叶轮(3)的外周部位的第二回流口(43)连通；该混入管(6)具有与再循环通道(41)连通、使EGR气体和窜气流入再循环通道(41)的返回口(14)。
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公开(公告)号：CN102472296A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080029213.7
申请日：2010-03-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/023 , F04D29/162 , F04D29/4206 , F04D29/4213 , F04D29/441 , F04D29/685 , F05D2220/40 , F05D2250/52 , F05D2300/43 , F05D2300/502
Abstract: 本发明提供一种具有树脂制壳体的离心压缩机，不降低压缩效率，且能够使轻量化、降低成本等优点不互相抵消。涡轮增压器(10)包括由螺旋部(20a)和流路形成部(20b)构成的树脂制壳体(20)和在流路形成部(20b)的中心固定设置在旋转轴(12)的叶轮(14)。在刻制于流路形成部的内壁(20b1)的凹部(20b2)配置有环状遮板(22)，环状遮板(22)形成被压缩气体的流路(c)和扩散部(静压上升区域)(d)的外侧壁。环状遮板(22)的下游侧端部隔着垫圈(24)被螺栓(26)固定在构成弹簧壳体(30)的一部分的隔壁(32)。即使树脂制壳体(20)热变形，也能够将环状遮板(22)与叶片(16)的弯曲轮廓(16a)之间的间隙(T)保持在设定尺寸。
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