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公开(公告)号：CN104386060B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201410466199.7
申请日：2014-06-16
申请人： 丹佛斯动力系统公司
IPC分类号： B60W10/196 , B60W30/18
CPC分类号： F16H61/48 , F16H61/4017 , F16H61/4157 , F16H61/42 , F16H61/421 , F16H61/423 , F16H61/433
摘要： 一种用于静液压传动的速度控制系统，其包括具有与液压泵连接的驱动轴的发动机。至少一个静液压电机通过流动线路在闭合回路中连接至泵。通过系统轴连接至电机的是车辆系统。控制器连接至多个传感器以及高压泄压阀，所述高压泄压阀连接至位于泵与电机之间的流动线路。基于从传感器所接收的信息，控制器设定泵和电机的排量以将压力限制为不会使得发动机超速的值，并允许系统自动地提供超过发动机能力的制动。这可以通过使用多种算法来实现。
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公开(公告)号：CN104276040A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410466200.6
申请日：2014-06-16
申请人： 丹佛斯动力系统公司
IPC分类号： B60K31/00
CPC分类号： F16H61/48 , F16H61/4017 , F16H61/4157 , F16H61/42 , F16H61/421 , F16H61/423 , F16H61/433
摘要： 一种用于静液压传动的速度控制系统，其包括具有与至少一个液压泵连接的驱动轴的发动机。至少一个静液压电机通过流动线路在闭合回路中连接至泵。通过系统轴连接至电机的是车辆系统。控制器连接至多个传感器以及比例高压泄压阀，其连接至位于泵与电机之间的流动线路。基于从传感器所接收的信息，控制器设定泄压阀以将压力限制为不会使得发动机超速的值，并实现将获得的速度控制系统的需求。这可以通过使用多种算法来实现。
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公开(公告)号：CN100567664C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200510097127.0
申请日：2005-12-30
申请人： 斗山英维高株式会社
发明人： 金亨镐
IPC分类号： E02F9/22
CPC分类号： F16H61/423 , E02F9/2235 , E02F9/2253 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F16H61/4069 , F16H61/421 , F16H61/47
摘要： 一种行程控制装置，可使履带式液压挖土机低速启动，当手动行程控制装置的操纵量较小时，都无须考虑预先设置的速率比。所述行程控制装置包括：分别配置有变速装置的左、右行程马达；设置于高速信号管线上的高速转换阀，用于切断或传送供给变速装置的高速信号压；行程信号检测装置，用于检测手动行程控制装置输出的行程控制信号压。另有设置于高速信号管线上的关闭阀，用于根据行程信号检测装置提供的行程控制信号压的大小，打开、关闭高速信号管线以使变速装置保持在低速或高速状态。
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公开(公告)号：CN101443559A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780017118.3
申请日：2007-05-01
申请人： 纳博特斯克株式会社
发明人： 矢田部伦章
CPC分类号： E02F9/2225 , E02F9/128 , F15B7/008 , F15B2211/7058 , F15B2211/75 , F16H61/4061 , F16H61/4148 , F16H61/4157 , F16H61/423
摘要： 在基于速度信号被传递给了高低速切换阀(18)的情况而将压力油供给到偏转活塞(17)的压力室(23)中时液压马达(11)切换为高速模式，在将压力油从偏转活塞(17)的压力室(23)排出时液压马达(11)切换为低速模式。第1制动用可变速度机构(13)在背压阀(15)与方向切换阀(103)之间的压力油的压力成为箱压力时，动作以将偏转活塞(17)的压力室(23)的压力油排出。由此，能够提供能够抑制制动动作的时间变长、并且还能够抑制从制动动作的初期的阶段产生较大的制动力而停止时的冲击变大的情况的可变液压马达驱动装置。
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公开(公告)号：CN101216054A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200710168154.1
申请日：2007-11-13
申请人： 克拉克设备公司
发明人： 约瑟夫·A·圣·奥宾 , 杰雷特·L·赫施尔 , 沃尔特·K·罗尔夫
CPC分类号： F16H61/423 , B60Y2200/415 , F15B2211/329 , F15B2211/7058 , F15B2211/71 , F15B2211/782 , F16H61/456 , Y10T477/20
摘要： 一种用于大体上同时变换具有变换阀的多台多速电动机的速度的系统和方法。所述系统和方法包括大体上同时给所有的变换阀施加相等的变换力，使用由容纳在弹簧腔内的弹簧的偏转引起的相等的偏压力抵抗所有的变换阀的变换，并且所有的弹簧腔与共用容器流体连通以平衡所有弹簧腔内的压力。
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公开(公告)号：CN1174596A
公开(公告)日：1998-02-25
申请号：CN95197491.2
申请日：1995-12-13
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F15B11/00
CPC分类号： F16H61/4148 , E02F9/123 , E02F9/128 , F15B11/02 , F16H61/4061 , F16H61/4157 , F16H61/423
摘要： 本发明公开了一种液压制动装置,它包括第一个安全阀;用于把液压马达第二开口侧的高压流体排入第一开口侧;第二个安全阀,用于把液压马达第一开口侧的高压流体排入第二开口侧;以及一个制动阀,在第一开口侧与第二开口侧之间的压差作用下,该制动阀可以从中间位置切换到第一个位置或第二个位置,其中,第一、第二安全阀的入口侧通过制动阀与第一、第二开口侧相连通,因此,当制动阀停留在中间位置时,连通面积增大,而当制动阀置于第一或第二位置时,连通面积减小。
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公开(公告)号：CN102741483B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201180007392.9
申请日：2011-01-27
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： E02F9/22 , F15B11/028 , F15B11/04
CPC分类号： E02F9/2253 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , F15B2211/20576 , F15B2211/3116 , F15B2211/50518 , F15B2211/528 , F15B2211/5753 , F15B2211/6309 , F15B2211/7135 , F15B2211/763 , F16H61/4017 , F16H61/4061 , F16H61/4148 , F16H61/421 , F16H61/423 , F16H61/44 , F16H61/47
摘要： 本发明提供具有行驶速度控制装置与升压控制装置、且能够减少这些行驶速度控制装置与升压控制装置的部件数的液压作业机。解决方案：液压挖掘机具有：包括能够供给使控制行驶马达（15、16）的倾转角的行驶用倾转角控制装置（21、22）工作的液压油的行驶用工作液压油供给机构的行驶速度控制装置；包括能够供给使可变更设定安全压的可变安全阀（23）工作的液压油的升压用工作液压油供给机构的升压控制装置，其中，仅具备共用为行驶用工作液压油供给机构和升压用工作液压油供给机构的一个工作液压油供给机构，该工作液压油供给机构具备连通行驶用倾转角控制装置（21、22）与可变安全阀（23）双方的管路（30、31）、开闭这些管路（30、31）的电磁阀（32）、以及输出对该电磁阀（32）进行控制的控制信号的控制器（35）。
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公开(公告)号：CN104428566A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380035053.0
申请日：2013-12-10
申请人： 克拉克设备公司
发明人： 杰里米·艾伦·哈姆斯 , 丹尼尔·詹姆斯·克里格
IPC分类号： F16H61/423
CPC分类号： F16H61/421 , F16H61/423
摘要： 本发明公开了一种用于可变排量液压马达的控制系统。可移动元件350能够移动以调节通过马达的液压流体的操作排量。定位致动器515在第一位置和第二位置之间移动可移动元件，以导致马达的最大操作排量和最小操作排量。限制档位致动器520将可移动止动器定位在期望位置处，使得可移动止动器与可移动元件互相接合，以导致马达的排量在最大操作排量和最小操作排量之间。控制系统因而以至少三个模式来操作马达：最大操作排量、最小操作排量和中间操作排量。
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公开(公告)号：CN103842632A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280047621.4
申请日：2012-10-29
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/10 , F02B39/08 , F16H1/28 , F16H13/08 , F16H61/423 , F16H61/433
CPC分类号： F02B39/12 , F02B33/40 , F02B39/005 , F02B39/04 , F02B39/08 , F02B39/10 , F02B39/16 , F04B1/0413 , F04B17/03 , F04B23/103 , F04B23/14 , F04D25/04 , F04D25/0606 , F16H39/02 , F16H61/423 , F16H61/425 , F16H61/435
摘要： 本发明的目的在于提供一种设计自由度高且能够抑制电动机发热的电动增压装置，电动增压装置（1）具备电动马达（2）、对车辆的引擎的吸气进行增压的压缩机（3）、使电动马达（2）的旋转增速并传递至压缩机（3）的液压增速器（10）以及对电动马达（2）的转速以及液压增速器（10）的增速比进行控制来调整压缩机（3）的转速的转速调整构件（4）。液压增速器（10）具备与电动马达（2）连接且通过电动马达（2）驱动的可变容量式液压泵（12）、与压缩机（3）连接且通过从液压泵（12）供给的工作油驱动的可变容量式液压马达（14）以及连接液压泵（12）与液压马达（14）而形成的液压回路（13）。
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公开(公告)号：CN101815889B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880109964.2
申请日：2008-08-15
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 于尔根·莱格纳
CPC分类号： F16H61/433 , F16H61/421 , F16H61/423 , F16H61/47 , F16H61/478 , F16H2059/6861
摘要： 本发明涉及一种调整装置，其用于调整呈斜轴结构类型的第一活塞式发动机(1)和呈斜轴结构类型的第二活塞式发动机(2)的行程容积，该调整装置具有一个共用部件(4)和阀(12)，通过所述共用部件(4)可以调整行程容积，所述阀(12)在超过工作管路(3)内最大压力水平时转换，使得共用部件(4)向较小的功率输入的方向转换行程容积。
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