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公开(公告)号：CN108026894A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201580083120.5
申请日：2015-09-30
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F03C1/253 , F04B1/24 , F16D3/2245
摘要： 在具有将气缸体（30）的中心轴（80）可倾动地支承于传动轴（20）的端面的回程盘（70）、并且具有将中心轴及回程盘之间连接的等速万向节（100）的斜轴式液压泵马达中，为了使气缸体的旋转高速化，以使由设置于等速万向节的各个球体（103）施加给保持器（104）的在轴心方向上的负荷平衡的方式，使包含设置于中心轴的缸体侧球槽（102）的延伸轴线与倾转中心（XC）的缸体侧槽平面（102P）全部相对于中心轴的轴心（80C）倾斜，并且使包含设置于回程盘的轴侧球槽（101）的延伸轴线与倾转中心（XC）的传动轴侧槽平面（101P）全部相对于传动轴的轴心（20C）倾斜。
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公开(公告)号：CN1168714A
公开(公告)日：1997-12-24
申请号：CN95196605.7
申请日：1995-10-18
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F04B1/22
CPC分类号： F04B1/2085 , Y10T74/18336
摘要： 一种旋转斜盘型活塞泵/马达用旋转斜盘倾角变换装置，包括：一个配置在壳体(1)内并与轴一起旋转的缸体；多个可滑动地插装在缸体内并与轴平行的活塞；一个呈摆动式安装于壳体的旋转斜盘，其表面在圆周方向引导多个活塞并适于通过改变倾角来改变活塞冲程。该旋转斜盘在其后表面具有第一和第二接触表面，两个接触表面之间形成一个预定的角度。壳体具有与轴垂直的并可与第一和第二接触表面接触的旋转斜盘支承表面。壳体配置有旋转斜盘倾角变换活塞。旋转斜盘借助指向旋转斜盘的活塞推力的合力而摆动到一个大斜盘倾角的位置，在所述位置，第一接触表面与旋转斜盘支承表面相接触，另外，旋转斜盘还可借助旋转斜盘倾角变换活塞的推力而摆动到一个小斜盘倾角位置，在该位置，第二接触表面与旋转斜盘支承表面相接触。旋转斜盘所围绕摆动的中心到旋转斜盘前表面比到旋转斜盘后表面更近。
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公开(公告)号：CN108026894B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580083120.5
申请日：2015-09-30
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F03C1/253 , F04B1/24 , F16D3/2245
摘要： 在具有将气缸体（30）的中心轴（80）可倾动地支承于传动轴（20）的端面的回程盘（70）、并且具有将中心轴及回程盘之间连接的等速万向节（100）的斜轴式液压泵马达中，为了使气缸体的旋转高速化，以使由设置于等速万向节的各个球体（103）施加给保持器（104）的在轴心方向上的负荷平衡的方式，使包含设置于中心轴的缸体侧球槽（102）的延伸轴线与倾转中心（XC）的缸体侧槽平面（102P）全部相对于中心轴的轴心（80C）倾斜，并且使包含设置于回程盘的轴侧球槽（101）的延伸轴线与倾转中心（XC）的传动轴侧槽平面（101P）全部相对于传动轴的轴心（20C）倾斜。
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公开(公告)号：CN103459842B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280001451.6
申请日：2012-06-08
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： F04B1/2007 , F04B1/2042 , F04B1/24
摘要： 为了不会导致中心轴的支承端部或活塞杆的支承端部从驱动轴的端面远离的事态而更可靠地防止阀板与工作缸体之间的油泄漏，中心轴(90)具备：外圈(920)，其装配于工作缸体(40)的轴装配孔(41)，在一方的端部具有轴部收容孔(921)，且在另一方的端部具有弹簧收容孔(922)；内轴(910)，其在轴基部(911)的前端具有大的外形尺寸的轴支承球头部(912)，且经由轴基部(911)而装配于外圈(920)的轴部收容孔(921)，在弹簧收容孔(922)内收容有按压弹簧(930)的状态下将外圈(920)的一方的端部装配于工作缸体(40)的轴装配孔(41)，且外圈(920)的一方的端部经由内轴(910)的轴支承球头部(912)通过保持板(100)而以能够倾动的方式支承在驱动轴(30)的端面上。
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公开(公告)号：CN1166870A
公开(公告)日：1997-12-03
申请号：CN95196478.X
申请日：1995-10-18
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F15B11/00
CPC分类号： E02F9/2267 , E02F9/2271 , F15B11/00 , F15B11/044 , F15B11/0445 , F15B13/021 , F15B13/0402 , F15B2211/30505 , F15B2211/30525 , F15B2211/50581 , F15B2211/853 , Y10T137/2554 , Y10T137/2562
摘要： 一种反平衡阀的结构是，其中的阀孔有泵侧第一接口和泵侧第二接口，马达侧第一接口和马达侧第二接口以及辅助接口，阀柱安装于阀孔中，并可以沿纵向滑动，以建立和封闭各个接口之间的联通，右弹簧和左弹簧使阀柱在各个接口关闭时处于中间位置，阀体有一个左储压腔，用于通过其中供应的压力油使阀柱移动到第一传输位置，此时，泵侧第一接口和辅助接口互相联通，泵侧第二接口和马达侧第二接口也互相联通，阀体还有一个右储压腔，用于通过其中提供的压力油使阀柱移动到第二传输位置，此时，泵侧第二接口与辅助接口互相联通，泵侧第一接口和马达侧第一接口也互相联通，第一轴孔与左储压腔相通，第二轴孔与右储压腔相通，第一小直径孔和第二小直径孔也分别使第一轴孔和第二轴孔与泵侧第一接口和泵侧第二接口相通，以及第一大直径孔和第二大直径孔分别使得第一轴孔和第二轴孔与阀柱的外周面相通，当阀柱处于中间位置时以及位于中间位置和第一和第二传输位置之间的位置时，第一大直径孔和第二大直径孔处于关闭状态，当阀柱处于第一传输位置和第二传输位置时，第一大直径孔和第二大直径孔则与辅助接口相通。
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公开(公告)号：CN103459842A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280001451.6
申请日：2012-06-08
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： F04B1/2007 , F04B1/2042 , F04B1/24
摘要： 为了不会导致中心轴的支承端部或活塞杆的支承端部从驱动轴的端面远离的事态而更可靠地防止阀板与工作缸体之间的油泄漏，中心轴(90)具备：外圈(920)，其装配于工作缸体(40)的轴装配孔(41)，在一方的端部具有轴部收容孔(921)，且在另一方的端部具有弹簧收容孔(922)；内轴(910)，其在轴基部(911)的前端具有大的外形尺寸的轴支承球头部(912)，且经由轴基部(911)而装配于外圈(920)的轴部收容孔(921)，在弹簧收容孔(922)内收容有按压弹簧(930)的状态下将外圈(920)的一方的端部装配于工作缸体(40)的轴装配孔(41)，且外圈(920)的一方的端部经由内轴(910)的轴支承球头部(912)通过保持板(100)而以能够倾动的方式支承在驱动轴(30)的端面上。
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公开(公告)号：CN1187867A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：CN96194832.9
申请日：1996-05-23
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/42
摘要： 一种液压驱动动力车的液压马达的容积控制装置,包括由发动机(1)驱动的液压泵;由液压泵排出的压力油转动从而驱动移动机体的可变容积型液压马达(5);用于控制可变容积型液压马达的容积的容积控制部分,用这种方式,在发动机转速增加时容积减小,而在发动机转速减小时容积增加;以及工作速度控制装置,用于当容积控制部分在最大容积位置和中间容积位置之间操作时增加工作速度,当容积控制部分在中间容积位置和最小容积位置之间操作时减少工作速度。
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公开(公告)号：CN1184519A
公开(公告)日：1998-06-10
申请号：CN96193953.2
申请日：1996-05-15
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： E02F9/22
CPC分类号： E02F9/2225
摘要： 本发明公开一种液压驱动式作业车辆的液压回路,在高速时用平稳的速度行驶,在作业时挖掘力很大,不需要用于防止空化现象的输出压力,能源损失小,而且结构简单。为此,它具有利用发动机(1)的动力进行驱动、并排出行驶用HST回路及作业机驱动用液压回路的压油的各种行驶用液压泵(2),以及作业机用液压泵(4)。作业机用液压泵(4)排出的压油与行驶用液压泵(2)合流,进行高速行驶,行驶用液压泵(2)排出的压油与作业机用液压泵(4)合流,产生大的挖掘力进行挖掘。
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公开(公告)号：CN1183137A
公开(公告)日：1998-05-27
申请号：CN96193613.4
申请日：1996-03-22
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： E02F9/128 , E02F9/123 , E02F9/2285 , F15B11/0445 , F15B11/05 , F15B13/0402 , F15B2211/30505 , F15B2211/40515 , F15B2211/46 , F15B2211/50518 , F15B2211/5153 , F15B2211/67 , F15B2211/7058
摘要： 液压马达驱动装置,包括一个方向控制阀(21),用于将液压泵(20)供给的压力油供到液压马达(2a)的第一口(25)或第二口(26),并将第二口或第一口的压力油回流到油池(27);和一个施加压力导阀(40),用于控制方向控制阀。其中方向控制阀为选择控制压力类型的,借助弹簧(32,33)将阀定位于中间位置A、借助第一压力接收部位(34)的压力处于第一位置B,借助第二压力接收部位(35)的压力处于第二位置C;当方向控制阀处于中间位置,液压泵供给的压力油经止回阀(36,37)供到液压马达的第一口和第二口;当方向控制阀处于第一位置时,液压泵供给的压力油供到液压马达的第一口,而第二口的压力油从中流出进入油池;当方向控制阀处于第二位置时,液压泵供给的压力油供到液压马达的第二口,而第一口的压力油从中流出进入油池,施加压力导阀利用弹簧(50,52)处于它的中间位置F,并分别用第一或第二驱动装置(52,53)转换到它的第一或第二位置G或H,将控制压力施加于方向控制阀的第一或第二压力接收部位;当施加压力导阀处于中间位置时,第一和第二压力接收部位各自与油池成流体连通;当施加压力导阀处于第一位置时,液压马达的第一口与第一压力接收部位成流体连通,而第二压力接收部位与油池成流连通;当施加压力导阀处于第二位置时;液压马达的第二口与第二压力接收部位成流体连通,而第一压力接收部位与油池成流体连通。
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公开(公告)号：CN1174596A
公开(公告)日：1998-02-25
申请号：CN95197491.2
申请日：1995-12-13
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F15B11/00
CPC分类号： F16H61/4148 , E02F9/123 , E02F9/128 , F15B11/02 , F16H61/4061 , F16H61/4157 , F16H61/423
摘要： 本发明公开了一种液压制动装置,它包括第一个安全阀;用于把液压马达第二开口侧的高压流体排入第一开口侧;第二个安全阀,用于把液压马达第一开口侧的高压流体排入第二开口侧;以及一个制动阀,在第一开口侧与第二开口侧之间的压差作用下,该制动阀可以从中间位置切换到第一个位置或第二个位置,其中,第一、第二安全阀的入口侧通过制动阀与第一、第二开口侧相连通,因此,当制动阀停留在中间位置时,连通面积增大,而当制动阀置于第一或第二位置时,连通面积减小。
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