公开(公告)号：CN1006731B

公开(公告)日：1990-02-07

申请号：CN85109250

申请日：1985-11-20

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 石崎直树 ,  布谷贞夫 ,  多田达实 ,  上原一男 ,  恶七秀树

IPC: F15B13/02

CPC classification number: B66C13/18 ,  Y10T137/87209

Abstract: 一种液压控制装置，它具有至少两个入口节流式提动阀和两个出口节流式提动阀。为使结构紧凑并流量大，作如下布局：在上层平面中布置一对入口节流式提动阀和一对负荷逆止阀，在下层平面中布置一对出口节流式提动阀和一对电磁线圈致动的导阀，在中层平面里布置了与出口节流式提动阀相连的导阀和与入口节流式提动阀相连的减压阀组成的阀对，这些阀都被安排成相互面对的位置，而负荷逆止阀与入口节流式提动阀被置于同一垂直面中且互相平行。

公开(公告)号：CN1168714A

公开(公告)日：1997-12-24

申请号：CN95196605.7

申请日：1995-10-18

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 新井满 ,  角英树 ,  布谷贞夫 ,  森田纮一 ,  大城充 ,  林盛太

IPC: F04B1/22

CPC classification number: F04B1/2085 ,  Y10T74/18336

Abstract: 一种旋转斜盘型活塞泵/马达用旋转斜盘倾角变换装置，包括：一个配置在壳体(1)内并与轴一起旋转的缸体；多个可滑动地插装在缸体内并与轴平行的活塞；一个呈摆动式安装于壳体的旋转斜盘，其表面在圆周方向引导多个活塞并适于通过改变倾角来改变活塞冲程。该旋转斜盘在其后表面具有第一和第二接触表面，两个接触表面之间形成一个预定的角度。壳体具有与轴垂直的并可与第一和第二接触表面接触的旋转斜盘支承表面。壳体配置有旋转斜盘倾角变换活塞。旋转斜盘借助指向旋转斜盘的活塞推力的合力而摆动到一个大斜盘倾角的位置，在所述位置，第一接触表面与旋转斜盘支承表面相接触，另外，旋转斜盘还可借助旋转斜盘倾角变换活塞的推力而摆动到一个小斜盘倾角位置，在该位置，第二接触表面与旋转斜盘支承表面相接触。旋转斜盘所围绕摆动的中心到旋转斜盘前表面比到旋转斜盘后表面更近。

公开(公告)号：CN85109250A

公开(公告)日：1986-07-02

申请号：CN85109250

申请日：1985-11-20

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 石崎直树 ,  布谷贞夫 ,  多田达实 ,  上原一男 ,  恶七秀树

IPC: F15B13/043

CPC classification number: B66C13/18 ,  Y10T137/87209

Abstract: 一种液压控制装置，具有至少两个入口节流式提动阀和两个出口节流式提动阀。为了使结构紧凑并具有大流量，装置作如下布局：在上层平面中布置了由各个入口节流式提动阀和各个负荷逆止阀配成的阀对，在下层平面中布置了由各个出口节流式提动阀和一个电磁线圈致动的导阀所配成的阀对，在中层平面里布置了与出口节流式提动阀相连的导阀、和与入口节流式提动阀相连的减压阀这二者组成的阀对，这些阀都被安排成相互面对的位置，而负荷逆止阀与入口节流式提动阀被置于同一垂直面且互相平行的关系之中。

公开(公告)号：CN100393566C

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200410100677.9

申请日：2004-12-08

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 本多伸久 ,  堀秀司 ,  布谷贞夫 ,  石崎直树 ,  浅田寿士

IPC: B62D5/065

CPC classification number: B62D5/065

Abstract: 一种车辆的转向控制装置，在降低能量损失的同时、提高转向控制系统的响应性。当急剧操作转向用操作部件时，转向用流量控制阀(4)的开口面积剧增，转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp’-PL)急剧变小。当转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp’-PL)急剧变小时，流量调节阀(6)，为了增大前后压差(Pp’-PL)以与设定压力相一致，被弹簧(6f)的弹力推动，而迅速向阀位置(6b)侧移动。因此，此前流到排出用油路(7)中的富余的流量α的压油，从流量调节阀(6)经由转向用流量控制阀(4)而被迅速提供给转向用油压缸(5)。因此，相对于输入St，输出Q’就会迅速上升。

公开(公告)号：CN1626392A

公开(公告)日：2005-06-15

申请号：CN200410100677.9

申请日：2004-12-08

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 本多伸久 ,  堀秀司 ,  布谷贞夫 ,  石崎直树 ,  浅田寿士

IPC: B62D5/065

CPC classification number: B62D5/065

Abstract: 一种车辆的转向控制装置，在降低能量损失的同时、提高转向控制系统的响应性。当急剧操作转向用操作部件时，转向用流量控制阀(4)的开口面积剧增，转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp′－PL)急剧变小。当转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp′－PL)急剧变小时，流量调节阀(6)，为了增大前后压差(Pp′－PL)以与设定压力相一致，被弹簧(6f)的弹力推动，而迅速向阀位置(6b)侧移动。因此，此前流到排出用油路(7)中的富余的流量α的压油，从流量调节阀(6)经由转向用流量控制阀(4)而被迅速提供给转向用油压缸(5)。因此，相对于输入St，输出Q′就会迅速上升。

公开(公告)号：CN1166870A

公开(公告)日：1997-12-03

申请号：CN95196478.X

申请日：1995-10-18

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 新井满 ,  林盛太 ,  布谷贞夫 ,  角英树

IPC: F15B11/00

CPC classification number: E02F9/2267 ,  E02F9/2271 ,  F15B11/00 ,  F15B11/044 ,  F15B11/0445 ,  F15B13/021 ,  F15B13/0402 ,  F15B2211/30505 ,  F15B2211/30525 ,  F15B2211/50581 ,  F15B2211/853 ,  Y10T137/2554 ,  Y10T137/2562

Abstract: 一种反平衡阀的结构是，其中的阀孔有泵侧第一接口和泵侧第二接口，马达侧第一接口和马达侧第二接口以及辅助接口，阀柱安装于阀孔中，并可以沿纵向滑动，以建立和封闭各个接口之间的联通，右弹簧和左弹簧使阀柱在各个接口关闭时处于中间位置，阀体有一个左储压腔，用于通过其中供应的压力油使阀柱移动到第一传输位置，此时，泵侧第一接口和辅助接口互相联通，泵侧第二接口和马达侧第二接口也互相联通，阀体还有一个右储压腔，用于通过其中提供的压力油使阀柱移动到第二传输位置，此时，泵侧第二接口与辅助接口互相联通，泵侧第一接口和马达侧第一接口也互相联通，第一轴孔与左储压腔相通，第二轴孔与右储压腔相通，第一小直径孔和第二小直径孔也分别使第一轴孔和第二轴孔与泵侧第一接口和泵侧第二接口相通，以及第一大直径孔和第二大直径孔分别使得第一轴孔和第二轴孔与阀柱的外周面相通，当阀柱处于中间位置时以及位于中间位置和第一和第二传输位置之间的位置时，第一大直径孔和第二大直径孔处于关闭状态，当阀柱处于第一传输位置和第二传输位置时，第一大直径孔和第二大直径孔则与辅助接口相通。

公开(公告)号：CN1187867A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：CN96194832.9

申请日：1996-05-23

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 赤坂利幸 ,  布谷贞夫 ,  林盛太

IPC: F16H61/42

Abstract: 一种液压驱动动力车的液压马达的容积控制装置,包括由发动机(1)驱动的液压泵;由液压泵排出的压力油转动从而驱动移动机体的可变容积型液压马达(5);用于控制可变容积型液压马达的容积的容积控制部分,用这种方式,在发动机转速增加时容积减小,而在发动机转速减小时容积增加;以及工作速度控制装置,用于当容积控制部分在最大容积位置和中间容积位置之间操作时增加工作速度,当容积控制部分在中间容积位置和最小容积位置之间操作时减少工作速度。

公开(公告)号：CN1184519A

公开(公告)日：1998-06-10

申请号：CN96193953.2

申请日：1996-05-15

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 林盛太 ,  布谷贞夫

IPC: E02F9/22

CPC classification number: E02F9/2225

Abstract: 本发明公开一种液压驱动式作业车辆的液压回路,在高速时用平稳的速度行驶,在作业时挖掘力很大,不需要用于防止空化现象的输出压力,能源损失小,而且结构简单。为此,它具有利用发动机(1)的动力进行驱动、并排出行驶用HST回路及作业机驱动用液压回路的压油的各种行驶用液压泵(2),以及作业机用液压泵(4)。作业机用液压泵(4)排出的压油与行驶用液压泵(2)合流,进行高速行驶,行驶用液压泵(2)排出的压油与作业机用液压泵(4)合流,产生大的挖掘力进行挖掘。

公开(公告)号：CN1183137A

公开(公告)日：1998-05-27

申请号：CN96193613.4

申请日：1996-03-22

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 林盛太 ,  布谷贞夫 ,  赤坂利幸

IPC: F15B11/00 ,  F15B11/08

CPC classification number: E02F9/128 ,  E02F9/123 ,  E02F9/2285 ,  F15B11/0445 ,  F15B11/05 ,  F15B13/0402 ,  F15B2211/30505 ,  F15B2211/40515 ,  F15B2211/46 ,  F15B2211/50518 ,  F15B2211/5153 ,  F15B2211/67 ,  F15B2211/7058

Abstract: 液压马达驱动装置,包括一个方向控制阀(21),用于将液压泵(20)供给的压力油供到液压马达(2a)的第一口(25)或第二口(26),并将第二口或第一口的压力油回流到油池(27);和一个施加压力导阀(40),用于控制方向控制阀。其中方向控制阀为选择控制压力类型的,借助弹簧(32,33)将阀定位于中间位置A、借助第一压力接收部位(34)的压力处于第一位置B,借助第二压力接收部位(35)的压力处于第二位置C;当方向控制阀处于中间位置,液压泵供给的压力油经止回阀(36,37)供到液压马达的第一口和第二口;当方向控制阀处于第一位置时,液压泵供给的压力油供到液压马达的第一口,而第二口的压力油从中流出进入油池;当方向控制阀处于第二位置时,液压泵供给的压力油供到液压马达的第二口,而第一口的压力油从中流出进入油池,施加压力导阀利用弹簧(50,52)处于它的中间位置F,并分别用第一或第二驱动装置(52,53)转换到它的第一或第二位置G或H,将控制压力施加于方向控制阀的第一或第二压力接收部位;当施加压力导阀处于中间位置时,第一和第二压力接收部位各自与油池成流体连通;当施加压力导阀处于第一位置时,液压马达的第一口与第一压力接收部位成流体连通,而第二压力接收部位与油池成流连通;当施加压力导阀处于第二位置时;液压马达的第二口与第二压力接收部位成流体连通,而第一压力接收部位与油池成流体连通。

公开(公告)号：CN1174596A

公开(公告)日：1998-02-25

申请号：CN95197491.2

申请日：1995-12-13

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 新井满 ,  林盛太 ,  角英树 ,  布谷贞夫 ,  大城充

IPC: F15B11/00

CPC classification number: F16H61/4148 ,  E02F9/123 ,  E02F9/128 ,  F15B11/02 ,  F16H61/4061 ,  F16H61/4157 ,  F16H61/423

Abstract: 本发明公开了一种液压制动装置,它包括第一个安全阀;用于把液压马达第二开口侧的高压流体排入第一开口侧;第二个安全阀,用于把液压马达第一开口侧的高压流体排入第二开口侧;以及一个制动阀,在第一开口侧与第二开口侧之间的压差作用下,该制动阀可以从中间位置切换到第一个位置或第二个位置,其中,第一、第二安全阀的入口侧通过制动阀与第一、第二开口侧相连通,因此,当制动阀停留在中间位置时,连通面积增大,而当制动阀置于第一或第二位置时,连通面积减小。