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公开(公告)号：CN1346941A
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：CN01142230.0
申请日：2001-09-25
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种流量方向控制阀,该阀3包括有控制压油排出口344,该排出口344排出向控制口315、316供给的控制压油P1、P2中高压的控制压油。通过控制压油P1、P2的压力差移动的阀柱4按照移动连通高压侧控制口与控制压油排出口344,截断低压侧控制口与控制压油排出口344的连通。这种流量方向控制阀,以不使用梭阀和压力传感器可排出高压控制压油的方式,扩大了驾驶室的空间,且可简易地构成油压回路。
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公开(公告)号：CN1346940A
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：CN01136023.2
申请日：2001-09-28
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 本发明减少了连通阀的连通口数量,使连通阀小型化,以及简化连通及连通解除装置的构造。对应阀柱4的移动位置,在油压马达7的通油口7a和通油口7b中选择出压油的流入口,连通被选择出的流入口与连通阀的连通口21,另一方面对应阀柱4′的移动位置,在油压马达7′的通油口7′a和通油口7′b中选择出压油的流入口,连通被选择出的流入口与连通阀的连通口22,连通阀对应连通信号连通连通口21和连通口22,对应连通解除信号解除连通口21与连通口22的连通。
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公开(公告)号：CN1160428A
公开(公告)日：1997-09-24
申请号：CN95195478.4
申请日：1995-08-28
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F3/437 , E02F3/435 , E02F9/22 , E02F9/2221 , E02F9/2292
Abstract: 一种用于液压挖土机吊杆油缸的液压回路，用于从一发动机驱动的液压泵通过一吊杆方向控制阀，向吊杆油缸的收回侧腔室和伸出侧腔室供应输出压力油，所述吊杆油缸适于垂直摆动吊杆，其特征在于，在将吊杆油缸收回侧腔室和吊杆方向控制阀连接在一起的回路中提供一个溢流阀，还提供了一个转换装置，它能够当发动机被驱动且方向控制阀处于非中间位置时，在低压和高压之间转换溢流阀的溢流设定压力，并适于当发动机停止时将溢流设定压力设置为高压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101772447A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880101842.9
申请日：2008-04-09
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F9/225 , B62D5/09 , E02F9/0841 , E02F9/2267 , E02F9/2271 , E02F9/2296
Abstract: 一种转向系统，具备根据在操作了转向盘(330)时从转向马达单元(300)供给的先导流量进行切换动作的切换阀(200)，通过该切换阀(200)对工作缸促动器(C1、C2)进行压力油供给控制，由此按照转向盘(330)的操作使车辆(100)转向，其中，具备电磁阀机构(600a、600b)，该电磁阀机构(600a、600b)在被施加了指令信号时，以对通过来自转向马达单元(300)的先导流量产生的先导压力进行修正的方式，向切换阀(200)供给修正先导压力。
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公开(公告)号：CN100393566C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200410100677.9
申请日：2004-12-08
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: B62D5/065
CPC classification number: B62D5/065
Abstract: 一种车辆的转向控制装置，在降低能量损失的同时、提高转向控制系统的响应性。当急剧操作转向用操作部件时，转向用流量控制阀(4)的开口面积剧增，转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp’-PL)急剧变小。当转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp’-PL)急剧变小时，流量调节阀(6)，为了增大前后压差(Pp’-PL)以与设定压力相一致，被弹簧(6f)的弹力推动，而迅速向阀位置(6b)侧移动。因此，此前流到排出用油路(7)中的富余的流量α的压油，从流量调节阀(6)经由转向用流量控制阀(4)而被迅速提供给转向用油压缸(5)。因此，相对于输入St，输出Q’就会迅速上升。
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公开(公告)号：CN1266390C
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN01142230.0
申请日：2001-09-25
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种流量方向控制阀，该阀(3)包括有控制压油排出口(344)，该排出口(344)排出向控制口(315、316)供给的控制压油(P1、P2)中高压的控制压油。通过控制压油(P1、P2)的压力差移动的阀柱(4)按照移动连通高压侧控制口与控制压油排出口(344)，截断低压侧控制口与控制压油排出口(344)的连通。这种流量方向控制阀，以不使用梭阀和压力传感器可排出高压控制压油的方式，扩大了驾驶室的空间，且可简易地构成油压回路。
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公开(公告)号：CN1266389C
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN01136023.2
申请日：2001-09-28
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 本发明减少了连通阀的连通口数量，使连通阀小型化，以及简化连通及连通解除装置的构造。对应阀柱(4)的移动位置，在油压马达(7)的通油口(7a)和通油口(7b)中选择出压油的流入口，连通被选择出的流入口与连通阀的连通口(21)，另一方面对应阀柱(4′)的移动位置，在油压马达(7′)的通油口(7′a)和通油口(7′b)中选择出压油的流入口，连通被选择出的流入口与连通阀的连通口(22)，连通阀对应连通信号连通连通口(21)和连通口(22)，对应连通解除信号解除连通口(21)与连通口(22)的连通。
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公开(公告)号：CN1626392A
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN200410100677.9
申请日：2004-12-08
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: B62D5/065
CPC classification number: B62D5/065
Abstract: 一种车辆的转向控制装置，在降低能量损失的同时、提高转向控制系统的响应性。当急剧操作转向用操作部件时，转向用流量控制阀(4)的开口面积剧增，转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp′－PL)急剧变小。当转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp′－PL)急剧变小时，流量调节阀(6)，为了增大前后压差(Pp′－PL)以与设定压力相一致，被弹簧(6f)的弹力推动，而迅速向阀位置(6b)侧移动。因此，此前流到排出用油路(7)中的富余的流量α的压油，从流量调节阀(6)经由转向用流量控制阀(4)而被迅速提供给转向用油压缸(5)。因此，相对于输入St，输出Q′就会迅速上升。
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