旋转斜盘型活塞泵/马达用的旋转斜盘倾角变换装置

    公开(公告)号:CN1168714A

    公开(公告)日:1997-12-24

    申请号:CN95196605.7

    申请日:1995-10-18

    CPC classification number: F04B1/2085 Y10T74/18336

    Abstract: 一种旋转斜盘型活塞泵/马达用旋转斜盘倾角变换装置,包括:一个配置在壳体(1)内并与轴一起旋转的缸体;多个可滑动地插装在缸体内并与轴平行的活塞;一个呈摆动式安装于壳体的旋转斜盘,其表面在圆周方向引导多个活塞并适于通过改变倾角来改变活塞冲程。该旋转斜盘在其后表面具有第一和第二接触表面,两个接触表面之间形成一个预定的角度。壳体具有与轴垂直的并可与第一和第二接触表面接触的旋转斜盘支承表面。壳体配置有旋转斜盘倾角变换活塞。旋转斜盘借助指向旋转斜盘的活塞推力的合力而摆动到一个大斜盘倾角的位置,在所述位置,第一接触表面与旋转斜盘支承表面相接触,另外,旋转斜盘还可借助旋转斜盘倾角变换活塞的推力而摆动到一个小斜盘倾角位置,在该位置,第二接触表面与旋转斜盘支承表面相接触。旋转斜盘所围绕摆动的中心到旋转斜盘前表面比到旋转斜盘后表面更近。

    可变容量型液压泵·马达
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102893027B

    公开(公告)日:2014-12-10

    申请号:CN201180022970.6

    申请日:2011-11-17

    Abstract: 本发明提供一种可变容量型液压泵·马达。在所述可变容量型液压泵·马达中,壳体在支承体的附近具备对旋转轴进行支承的圆锥滚子轴承,支承体在轴部的前端具有呈球状的滑动凸部,且在从轴部至滑动凸部的部位形成有贯通油路,所述支承体经由轴部而与壳体的安装孔嵌合,并且在贯通油路的开口被覆盖的状态下经由滑动凸部而能够滑动地与斜板的滑动凹部嵌合,在壳体上,在从配设有所述圆锥滚子轴承的圆锥滚子的空间至安装孔之间形成有与轴部的贯通油路连通的连接油路,在滑动凸部与滑动凹部之间形成有用于使滑动凸部中的贯通油路的开口始终和滑动凸部与滑动凹部的滑动接触区域以外的区域连通的润滑槽。

    可变容量型液压泵·马达
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102893027A

    公开(公告)日:2013-01-23

    申请号:CN201180022970.6

    申请日:2011-11-17

    Abstract: 本发明提供一种不会导致斜板相对于壳体进行移动等问题且能够对支承体的滑动凸部与斜板的滑动凹部之间可靠地进行润滑的可变容量型液压泵·马达。在所述可变容量型液压泵·马达中,球状保持器(50)在轴部(51)的前端具有滑动凸部(52),且在从轴部(51)的外表面至滑动凸部(52)的外周面的部位形成有贯通油路(53),所述球状保持器(50)经由轴部(51)而与壳体(10)的安装孔(11b)嵌合,并且在贯通油路(53)的开口被覆盖的状态下经由滑动凸部(52)而能够滑动地与斜板(30)的滑动凹部(32)嵌合,在壳体(10)上,在从收容主体侧轴承(21)的收容空间(21A)至安装孔(11b)之间形成连接油路(56),在球状保持器(50)的滑动凸部(52)与斜板(30)的滑动凹部(32)之间形成有用于使贯通油路(53)的开口始终和滑动凸部(52)与滑动凹部(32)的滑动接触区域以外的区域连通的润滑槽(54)。

    风扇驱动系统及管理系统

    公开(公告)号:CN108575093A

    公开(公告)日:2018-09-25

    申请号:CN201780000338.9

    申请日:2017-01-12

    Abstract: 本发明提供一种风扇驱动系统,其具备:液压泵;液压马达,其基于由液压泵供给来的液压油使风扇旋转;数据获取部,其获取风扇的实际转速;目标量决定部,其基于风扇的冷却对象的状态,来决定风扇的目标转速;以及推测部,其基于表示目标转速与实际转速的差的反馈量的变化,来推测液压泵的状态或液压马达的状态。

    液压制动装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1174596A

    公开(公告)日:1998-02-25

    申请号:CN95197491.2

    申请日:1995-12-13

    Abstract: 本发明公开了一种液压制动装置,它包括第一个安全阀;用于把液压马达第二开口侧的高压流体排入第一开口侧;第二个安全阀,用于把液压马达第一开口侧的高压流体排入第二开口侧;以及一个制动阀,在第一开口侧与第二开口侧之间的压差作用下,该制动阀可以从中间位置切换到第一个位置或第二个位置,其中,第一、第二安全阀的入口侧通过制动阀与第一、第二开口侧相连通,因此,当制动阀停留在中间位置时,连通面积增大,而当制动阀置于第一或第二位置时,连通面积减小。

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