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公开(公告)号：CN106103165A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014399.1
申请日：2015-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/445 , B60W10/06 , F02D41/02 , F01N3/027 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/615 , B60W20/16
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/445 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W2510/068 , B60W2510/246 , B60W2530/12 , B60W2710/0694 , B60W2710/246 , B60Y2300/476 , F01N3/027 , F02D37/02 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D2041/026 , F02D2200/503 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6564 , H01M2220/20 , Y02T10/26 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆包括：内燃机；过滤器；蓄电装置；旋转电机；以及控制器。过滤器被构造成捕获内燃机的排气中的颗粒物质。旋转电机被构造成使用来自内燃机的动力来产生电力以便对蓄电装置进行充电，并且使用来自蓄电装置的电力来驱动内燃机。控制器被构造成控制内燃机和旋转电机，以便当需要执行再生控制时并且当蓄电装置的温度低于基准值时预热蓄电装置。再生控制是用于将过滤器的温度升高到预定温度以便使颗粒物质燃烧的控制。控制器可以被构造成当蓄电装置的温度超过基准值时执行再生控制。
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公开(公告)号：CN105736200A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510977505.8
申请日：2015-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M25/0836 , B60K15/035 , B60K15/03519 , B60K2015/0358 , F02M37/0076
Abstract: 本发明提供一种车辆用的燃料罐的压力控制装置，在将密闭式的燃料罐从过负压提高至低负压的增压控制期间，若在车室内非常肃静时使密封阀开闭，则其动作音传递至乘员而使所谓的噪声特性变差。为了解决这种课题，在燃料罐(14)的压力低于燃料饱和蒸气压附近的预定负压(PVL)并且车室音等级为阈值以上时，控制部(32)使密封阀(28)工作而使燃料罐(14)的压力上升至比预定负压(PVL)高的正常负压区域(PL～PU)。
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公开(公告)号：CN105270382A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510276056.4
申请日：2015-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , F01N3/18 , F01N9/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/47 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/905 , B60W20/00 , B60W2530/12 , B60W2710/242
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。用于混合动力车辆的控制单元(25)在外部电力馈送模式中确定发动机(1)的暖机是否不充分。当发动机(1)的暖机不充分时，确定当前时间是否在电力馈送的初始时段中。在当前时间处于电力馈送的初始时段中时，在发动机(1)关闭的状态中，仅蓄电装置(3)的电力被供应到外部。在当前时间不在电力馈送的初始时段中时，发动机(1)启动，并且仅在马达(M1)中产生的电力被供应到外部。当发动机(1)的暖机充分时，在马达(M1)中产生的电力、蓄电装置(3)的电力或者这两者被供应到外部。
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公开(公告)号：CN104169118A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013391.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/0023 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60W50/0098 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , F02D41/22 , F02D41/2429 , F02D2200/021 , F02N11/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及用于混合电力车的故障诊断装置，所述混合电力车包括内燃机(200)和电机(MG1，MG2)。在内燃机(200)运行时，执行故障诊断处理。如果不向外部负载提供电力，则执行第一处理(S150)。如果向外部负载提供电力，则执行第二处理(S170)。这就允许将车辆用作紧急电源。
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公开(公告)号：CN101532443A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910137105.0
申请日：2006-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2710/0616 , F02D41/042 , F02D41/064 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D2041/0095 , F02D2041/225 , F02D2041/3881 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2200/503 , F02D2200/602 , F02D2250/02 , F02D2250/31 , F02M63/0225 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02N11/0814 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的控制装置。在结合有具有缸内喷射器和进气歧管喷射器的内燃机并且执行发动机间歇工作控制的车辆中，在车辆工作结束时，通过电磁安全阀(210)的致动(开启)并通过低压燃料泵(180)工作的停止，高压分配管(130)和低压分配管(160)中的燃料压力降低。这防止在下次发动机启动时由于在工作停止期间喷射器(110，120)的油密性恶化产生的燃料泄漏而引起的排放性能恶化。当发动机通过发动机间歇工作控制而暂时停止时，在低压燃料泵(180)停止的同时，电磁安全阀(210)的致动(开启)被禁止。在暂时停止后发动机再启动时，压力确保在一定水平的高压分配管(130)中的燃料被喷射，以迅速启动发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111980827B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010348175.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及燃料贮存系统及其控制方法。所述燃料贮存系统具备：燃料箱；箱内压力传感器，用于测定燃料箱的内部的压力即箱内压力；箱外压传感器，用于测定燃料箱的外部的大气压；液面传感器，检测燃料的液面的位置；及燃料余量算出装置，算出燃料的余量，燃料余量算出装置具备：算出部，基于液面传感器检测的液面的位置来算出燃料的基准余量；及修正部，通过基于箱内压力及大气压对燃料的基准余量进行修正来算出修正余量，箱内压力与大气压之差即压力差越大，则修正部的修正量越大。
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公开(公告)号：CN105980193B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201480066843.X
申请日：2014-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L1/006 , B60K6/24 , B60K6/445 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/46 , B60W10/06 , B60W20/15 , B60W20/16 , B60W20/18 , B60W30/18054 , B60W30/1886 , B60W2050/0088 , B60Y2200/92 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y10S903/905
Abstract: 一种ECU包括：控制部，其用于控制引擎，以使得在电力被从馈电部馈送到车辆的外部期间，所述引擎在中负荷状态下操作；学习部，其用于基于检测器检测到的状态量来学习控制参数，所述控制参数由所述ECU用于控制所述引擎；以及判定部，其用于判定所述学习部学习所述控制参数的学习条件是否成立。当在电力被从馈电部馈送到车辆的外部期间所述学习条件成立时，所述判定部使控制部控制所述引擎，以使得所述引擎的状态从所述中负荷状态更改为怠速状态或低负荷状态，并且使所述学习部学习有关处于所述怠速状态或所述低负荷状态的所述引擎的所述控制参数。
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公开(公告)号：CN105971774A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610124701.5
申请日：2016-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/0818 , B60K15/035 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , F02D41/003 , F02M25/0809 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/089 , F02M25/08 , F02D41/004 , F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置，控制部进行如下处理：清除处理，在发动机的运转期间通过打开清除阀而将吸附于罐的蒸发燃料向吸气通路导入；及诊断处理，基于伴随清除处理的执行而引起的罐内的压力的下降量来诊断清除通路的堵塞。控制部执行如下的封闭阀动作处理：在燃料箱内的压力为比大气压低的第一压力以下时，使封闭阀打开，并且在燃料箱内的压力为比第一压力高且比大气压低的第二压力以上时，使封闭阀关闭。而且，控制部执行如下的清除禁止处理：至少在从通过封闭阀动作处理使封闭阀关闭起到经过预定的规定时间为止的期间，禁止清除处理。
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公开(公告)号：CN105939912A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580005908.4
申请日：2015-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/12 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/476 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆包括发动机、旋转电机、过滤器和ECU。发动机包括排气通路。旋转电机是车辆的驱动源。过滤器捕获流过排气通路的颗粒物质。ECU被构造成在多个控制模式中的任一个控制模式中控制混合动力车辆。多个控制模式包括第一控制模式(CD)和第二控制模式(CS)。当控制模式是第二控制模式(CS)时的用于发动机运转的机会的数目大于当控制模式是第一控制模式(CD)时的用于发动机运转的机会的数目。ECU被构造成当过滤器被再生(S106)时在第二控制模式(CD)中控制混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN104724104A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410815022.3
申请日：2014-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1862 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2550/00 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆(1)被配置成向车辆的外部供应电力。车辆(1)包括内发动机(100)、蓄电池(150)、被配置成通过使用发动机(100)的动力发电的第一MG(110)、在由第一MG(110)产生的电力和在蓄电池(150)中储存的电力之间，切换向车辆的外部供应的电力的切换单元(400)、控制切换单元(400)的ECU(300)和允许ECU(300)确定车辆(1)是否位于室内的检测单元(200)。当ECU(300)基于来自检测单元(200)的输出，确定车辆(1)位于室内时，其控制切换单元(400)，使得向车辆的外部供应的电力被从由第一MG(110)产生的电力切换到在蓄电池(150)中储存的电力。
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