公开(公告)号：CN105971752B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201610135834.2

申请日：2016-03-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木裕介 ,  小岛进

IPC: F02D41/30 ,  F02D17/04 ,  F02D41/06 ,  F02P5/15 ,  F02P3/045 ,  F02D37/02

CPC classification number: F02N11/0825 ,  F02B23/104 ,  F02D17/04 ,  F02N11/0818 ,  F02N99/004 ,  F02N99/006 ,  F02P3/04 ,  F02P3/0407 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46

Abstract: 多缸内燃机的控制装置，在自动停止条件成立的情况下，执行停止从燃料喷射阀(39)喷射燃料而使内燃机(10)的旋转停止的自动停止控制。而且，控制装置在自动停止控制开始后产生了再启动要求时，进行从处于膨胀行程的汽缸的所述燃料喷射阀喷射燃料的第1喷射和用于对第1喷射所喷射的燃料点火的点火工作。此外，控制装置进行从处于压缩行程的汽缸的所述燃料喷射阀喷射燃料的第2喷射和用于对第2喷射所喷射的燃料点火的点火工作。并且，控制装置在判定为产生了在第2喷射之后上述处于压缩行程的汽缸的曲轴角无法超过压缩上止点的启动不良或会产生该启动不良的情况下，进行从该处于压缩行程的汽缸的所述燃料喷射阀再喷射燃料的第3喷射。

公开(公告)号：CN104684778B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201280075857.9

申请日：2012-09-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 仲西直器 ,  小岛进 ,  松谷慎太郎

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/203 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0661 ,  F02N11/0848 ,  F02N11/0851 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/71

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的控制装置，其能够在具有直喷发动机和电动机的车辆中，对在电动机行驶过程中实施发动机起动时由该发动机起动而引起的冲击进行抑制。电子控制装置(58)在电动机行驶过程中起动发动机(直喷发动机)(12)的情况下使发动机断接用离合器(K0)滑移，并且通过点火起动来实施发动机(12)的起动。而且，在发动机转矩(Te)于发动机(12)的起动开始后经过最初的负转矩的极值PTx而从负转矩变为了零的情况下，释放发动机断接用离合器(K0)。通过采用这种方式，能够根据基于发动机(12)的结构的转矩变动来确保发动机起动的可靠性，并且在与基于发动机转速(Ne)的判断相比而较早的正时释放发动机断接用离合器(K0)。其结果为，能够对由发动机起动引起的冲击进行抑制。

公开(公告)号：CN106150720A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610304807.3

申请日：2016-05-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木裕介 ,  小岛进

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30

CPC classification number: B60W30/18018 ,  B60W10/06 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2520/04 ,  F02D17/04 ,  F02N11/0825 ,  F02N11/0844 ,  F02N99/004 ,  F02N99/006 ,  F02N2019/007 ,  F02N2019/008 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/022 ,  F02N2250/04 ,  F02N2300/2002 ,  Y02T10/48 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置。本发明的控制装置在自动停止条件成立的情况下执行自动停止控制，该自动停止控制是停止从燃料喷射阀(39)喷射燃料而使内燃机(10)的旋转停止的控制。进而，控制装置当在自动停止控制的开始后产生再启动要求而要通过着火启动使内燃机再启动的情况下，将在膨胀行程气缸中燃料实际着火时的压缩考虑在内，对燃料的喷射动作以及点火动作进行控制。具体而言，每经过预定期间便预测在当前时刻开始用于执行着火启动的处理的情况下的实际的着火时刻的曲轴角度。并且，在该曲轴角度处于能够达到足够的压缩的预定的范围内的情况下，开始着火启动。由此，通过着火启动使内燃机更可靠地再启动。

公开(公告)号：CN103889800B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201180074252.3

申请日：2011-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 仲西直器 ,  加藤康之 ,  出盐幸彦 ,  小岛进

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/02 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/0666 ,  B60Y2300/73 ,  B60Y2400/426 ,  F02N11/04 ,  F02N15/025 ,  F02N19/005 ,  F02N99/006 ,  F02N2019/008 ,  F02N2300/2002 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3061 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70454 ,  F16D2500/70456 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/902

Abstract: 在对直喷发动机（12）进行点火起动后连接K0离合器（34）时，以使得随着发动机转速（NE）接近MG转速（NMG）而发动机扭矩（TE）降低，当上述等的速度差（NMG‑NE）大致为0时发动机转速（NE）维持为大致固定的方式，与速度差（NMG‑NE）成比例地来使发动机扭矩（TE）降低。因此，与K0离合器（34）的连接定时的偏差无关地抑制了直喷发动机（12）的喷射、连接冲击，提高了驾驶性能和乘坐舒适感。另外，由于使发动机扭矩（TE）根据速度差（NMG‑NE）缓缓降低，与和速度差（NMG‑NE）的变化无关地一律使发动机扭矩（TE）降低的情况相比，可靠地避免了直喷发动机（12）因无法自主旋转而导致的失速等。

公开(公告)号：CN103249668B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201180059002.2

申请日：2011-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫川浩 ,  小池诚 ,  小岛进 ,  杉本知士郎 ,  清水里欧 ,  中村德彦

IPC: F02M37/00 ,  C01B3/04

CPC classification number: F02D19/0671 ,  C01B3/047 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0692 ,  F02M31/16 ,  F02M31/20 ,  Y02E60/364 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种氢发生装置，具备：分解含有氢原子和氮原子的化合物从而生成氢的分解器；向分解器供给化合物的化合物供给装置；和向分解器供给氧的氧供给装置。分解器包含具有促进化合物分解的催化剂粒子和促进化合物氧化的催化剂粒子的催化剂。向分解器供给化合物和氧，使化合物氧化从而产生氧化热，利用产生的氧化热进行化合物的分解。

公开(公告)号：CN103748353B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201180073060.0

申请日：2011-09-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进

IPC: F02D41/20 ,  F02M63/00

CPC classification number: F02D41/3094 ,  F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/2089 ,  F02M65/00 ,  F02M2200/21

Abstract: 具有由针对同一气缸的两个燃料喷射阀（24R、24L）共用的驱动电路（52），该驱动电路基于来自ECU（40）的指令，驱动上述两个燃料喷射阀（24R、24L）。具有包括公共部（56a）和各分支部（56b）的通电线路（56），公共部的一端与驱动电路（52）连接，各分支部（56b）是在该公共部（56a）的另一端分支后的各部位并分别配置有上述两个燃料喷射阀（24R、24L），向上述两个燃料喷射阀（24R、24L）供给的电流在通电线路（56）中流动。检测在公共部（56a）中流动的电流值I。具有被插入到针对另一个燃料喷射阀（24L）的分支部（56b）的电阻（58）。基于电流值I的大小，检测针对同一气缸的上述两个燃料喷射阀（24R、24L）中被确认产生通电异常的燃料喷射阀。

公开(公告)号：CN103189620B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201180024666.5

申请日：2011-10-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出盐幸彦 ,  小岛进 ,  仲西直器 ,  佐藤彰洋

IPC: F02D9/02 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F02D41/34

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W20/40 ,  B60W30/00 ,  B60W30/1819 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2710/0605 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/042 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/501 ,  F02N11/0814 ,  F16H61/061 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/48 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945

Abstract: 本发明提供一种能够兼顾驾驶性能和发动机的再启动性的车辆的控制装置。所述车辆具有以自动停止条件成立为条件使发动机自动停止、并以再启动条件成立为条件使所述内燃机再次启动的经济运行系统，所述控制装置具有：节气门马达，对调节向发动机吸入的空气量的节气门进行开闭；和检测车辆速度的车速传感器，在车辆行驶中使发动机自动停止的情况下（步骤S2），基于来自车速传感器的车速信息控制节气门马达，以使车速越高就越增大节气门的开度（步骤S3~步骤S7）。

公开(公告)号：CN103889801A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201180074315.5

申请日：2011-10-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 仲西直器 ,  加藤康之 ,  出盐幸彦 ,  小岛进 ,  吉川雅人

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  F02D17/04 ,  F02D29/06 ,  F02D31/002 ,  F05B2270/1014 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其具备直喷式的发动机、和与发动机相连接的旋转电机，在存在停止发动机的要求（S1-是）时，在通过旋转电机而维持发动机的转速的同时打开节气门（S6），之后使发动机停止。优选为，在停止对发动机供给燃料（S5）并打开节气门的情况下，通过旋转电机的输出转矩而维持发动机的转速（S6）。优选为，在保持对所述发动机进行燃料供给的状态而打开节气门的情况下，通过使旋转电机发电从而维持发动机的转速。

公开(公告)号：CN103620205A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201180072003.0

申请日：2011-07-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛进

IPC: F02M37/08 ,  F02M59/20

CPC classification number: F02D41/30 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/3854 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2200/0602 ,  F02M37/0041 ,  F02M37/0047 ,  F02M59/366

Abstract: 本发明的课题为在包括低压燃料泵和高压燃料泵的内燃机的燃料喷射控制系统中，在避免燃料的蒸发的同时尽可能地使低压燃料泵的排出压力降低。为了解决该课题，本发明为一种内燃机的燃料喷射控制系统，利用基于高压燃料泵的排出压力与目标压力之差的比例积分控制来运算高压燃料泵的驱动信号，并且，在积分项的每单位时间的变化量呈减少倾向或者为零时降低低压燃料泵的排出压力，且积分项的每单位时间的变化量呈增加倾向时增加低压燃料泵的排出压力。在内燃机的燃料喷射控制系统中，在发生了因高压燃料泵的目标排出压力的变化而导致的积分项的增加的情况下，禁止低压燃料泵的排出压力的增加。

公开(公告)号：CN103249668A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201180059002.2

申请日：2011-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫川浩 ,  小池诚 ,  小岛进 ,  杉本知士郎 ,  清水里欧 ,  中村德彦

IPC: C01B3/04 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02D19/0671 ,  C01B3/047 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0692 ,  F02M31/16 ,  F02M31/20 ,  Y02E60/364 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种氢发生装置，具备：分解含有氢原子和氮原子的化合物从而生成氢的分解器；向分解器供给化合物的化合物供给装置；和向分解器供给氧的氧供给装置。分解器包含具有促进化合物分解的催化剂粒子和促进化合物氧化的催化剂粒子的催化剂。向分解器供给化合物和氧，使化合物氧化从而产生氧化热，利用产生的氧化热进行化合物的分解。