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公开(公告)号：CN104791475A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510175979.0
申请日：2015-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/76 , F16H59/66 , F16H59/14 , F16H59/56 , F16H61/0204 , F16H2059/663 , F16H2306/00
Abstract: 本发明涉及一种自动湿式双离合器变速器控制系统的坡路换挡控制方法，该方法包括下述步骤：根据发动机扭矩和当前传递扭矩的离合器转速计算发动机驱动功率；根据车速和整车阻力计算驱动车辆损失功率；根据发动机转速计算发动机的转速加速度，然后利用发动机的转速加速度和离合器输入部分的转速惯量计算发动机转速惯量引起的功率损失；对实际车速进行微分获得整车实际加速度；计算当前坡路信息；基于坡路信息调节换挡规律参数。本发明通过坡度信息补偿当前变速器的换挡规律，基于坡度的大小相应地延迟变速器的升挡，以获得足够的整车驱动力，提高了整车的动力性。
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公开(公告)号：CN119333566A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411430346.5
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆变速器及其控制方法及车辆，属于电子技术领域。所述车辆变速器包括：离合器、油泵以及控制器，油泵与所述离合器连接；控制器与所述离合器、所述油泵分别连接，所述控制器用于在车辆减速时，判断所述油泵是否失去建压能力；并在所述油泵失去建压能力时，控制所述离合器处于分离状态。本申请通过对油泵是否失去建压能力进行评估，在油泵失去建压能力(包含即将失去建压能力)时，控制离合器处于分离状态，可以减少因动力传递中断造成的安全隐患和衍生故障的发生，进而提高行车的安全性以及减少潜在的机械损坏；并且还可以减少因油压不足导致的离合器突然分离带来的冲击，提高车辆驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN119197822A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411544714.9
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机水温传感器故障检测方法，属于汽车故障检测技术领域，具体为整车停驶停机时，发动机停机时，控制器读取并记录停机时间，整车上电启动时，读取并记录开机时间，若停机时间大于一定时间阈值，则认为车辆各温度传感器读数值相等；本发明给出一种根据整车多个温度传感器互相校验的发动机水温传感器准确性和故障判定方法。本发明不需要增加额外硬件成本，通过车辆已有的温度传感器和车用时间，进行逻辑判断。
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公开(公告)号：CN117739116A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311737762.5
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种变速器、拨叉位置自学习控制方法及车辆，涉及新能源汽车领域。该变速器包括拨叉、执行电机以及控制器，拨叉被配置为改变变速器的档位；执行电机与拨叉连接，执行电机被配置为驱动拨叉运动；控制器与执行电机连接，控制器被配置为指示执行电机控制拨叉从当前位置向第一方向旋转；在拨叉无法继续向第一方向旋转时，获取拨叉所在的第一位置；指示执行电机控制拨叉向第二方向旋转；在拨叉无法继续向第二方向旋转时，获取拨叉所在的第二位置；基于第一位置与第二位置，指示执行电机控制拨叉运动以使变速器置于空档。本发明提出的变速器改善了通过在变速器中安装位移传感器来确定拨叉位置出现故障概率较高的问题，并降低了变速器的配置成本。
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公开(公告)号：CN115871478A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211562085.3
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于电动车制动技术领域，具体涉及一种用于两轮驱动电动车的制动控制方法及装置；其中，制动控制方法包括如下步骤：获取刹车踏板位置信号、当前车速V、当前电池荷电状态值SOC，并计算刹车踏板行程Ba；判断当前车速V、当前电池荷电状态值SOC以及刹车踏板行程Ba是否同时满足预设关系式；如果满足，则判断当前车速V与预设的最高车速阈值Vhigh的关系，并根据判断结果选择两种并列的制动控制方式的一种进行控制；不满足，则对驱动轴和非驱动轴的摩擦制动力矩大小进行相应控制。本申请的制动控制方法及装置，在较低车速时，通过减少电动机制动力矩在总制动力矩中的占比，来减少电机与电池间的电循环，在兼顾能量回收效率的同时，改善电池使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115657747A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211343680.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D16/20
Abstract: 本发明公开了一种基于电动泵转速值控制离合器压力值的方法和装置。其中，该方法包括：当第一电动泵进行正向转动时，获取用于离合器传递扭矩的预设压力值；基于所述预设压力值，确定行程限位泄压阀的第一开启压力值；基于所述第一开启压力值，确定当所述电动泵的转速值在第一预定范围内变化时，控制所述离合器压力值保持不变。本发明解决了电动油泵调节离合器控制压力精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114987189A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210657707.4
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力系统、控制方法及车辆，该系统在结构上包括驱动电机、发动机、发电机、差速器、第一连接件、离合器组以及限扭减振器，各个组件之间通过九个齿轮以及六个连接轴实现传动连接，设计了多条传动路径以及多种驱动工作模式；本方案中，发动机、发电机和驱动电机均可以参与驱动，发电机参与驱动时可与发动机完全解耦，减少了转动能量损失，提高了整车经济性，系统具有多个模式的使用功能，适用范围广，实用性强，避免了驱动电机最高转速对最高车速的限制，提高了整车动力性。
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公开(公告)号：CN114962607A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210583575.5
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种润滑系统的油温获取方法、汽车及计算机可读存储介质。该润滑系统能够润滑车辆的四驱传动系统，润滑系统的油温获取方法包括获取第一温度值，第二温度值及第三温度值；通过第一温度值、第二温度值及第三温度值计算润滑系统的油温，其中第一温度值被选取为四驱传动系统工作前的润滑系统的起始油温，第二温度值被选取为润滑系统润滑四驱传动系统时升高的基础油温，第三温度值被选取为使润滑系统冷却的冷却油温。本发明通过模拟计算润滑系统润滑并冷却四驱系统时的油温，从而无需通过油温传感器识别油温，不仅能够移除油温传感器以降低成本，而且能够避免因油温传感器失效而损伤四驱传动系统。
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公开(公告)号：CN107218385B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710600479.6
申请日：2017-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑行降挡中的动力降挡控制方法。本发明的滑行降挡中的动力降挡控制方法，在滑行降挡过程中，若驾驶员踩油门，综合判断车辆的换挡状态，实时调整换挡进程中离合器控制策略。本发明有效解决了滑行降挡过程中驾驶员踩油门工况下，发动机转速超调导致的换挡冲击问题，能够保证发动机调速稳定，换挡过程平顺，提升整车的驾乘感受。
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公开(公告)号：CN105822692B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610242657.8
申请日：2016-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于湿式双离合器自动变速器通过自学习来获得湿式离合器半结合点的方法，以保证湿式双离合器自动变速器在运行过程中，能够获得正确的半结合点值。该方法通过计算离合器在特定的命令压力下，实际压力的响应速度来判断半结合点的大小是否适应离合器，并以此来调整半结合点值。
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