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公开(公告)号：CN113830060A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111278964.9
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提高气动驻车可靠性的控制系统及控制方法，其包括：继动阀，所述继动阀具有第一进气口、第一出气口、第一放气口及第一控制口，所述第一放气口与大气相通，所述第一控制口与手阀的第三出气口相通；储气装置，所述储气装置与所述第一进气口相通；用于断气制动的制动气室，所述制动气室与所述第一出气口相通；当第三出气口的气压低于第一阈值时，其中第一阈值大于大气压，所述第一出气口与所述第一放气口相通；当所述第三出气口的气压高于或等于第一阈值时，所述第一出气口与所述第一进气口相通。可以避免制动气室出现低气压的状态，使制动气室仅有行驶时的高气压状态以及驻车时的零气压状态，提高了驻车的可靠性。
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公开(公告)号：CN113815370A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111129702.6
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/052
Abstract: 本发明提供了一种商用车空气悬架系统提升桥控制方法，包括以下步骤：获取车辆当前运行状态，判断车辆当前状态是否允许启用提升桥控制功能；实时接收外部指令；在车辆当前状态允许启用提升桥控制功能的前提下根据外部指令内容生成提升桥控制命令；实时获取车辆当前的运行状态；根据车辆当前的运行状态判断是否启用提升桥控制功能以及需要执行的提升桥控制功能内容，并根据判断结果生成提升桥控制命令；根据生成的提升桥控制命令内容执行相应的提升桥控制操作。本发明提出的提升桥控制方法响应更加迅捷、更加智能。
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公开(公告)号：CN111791859A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010591036.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种气制动驻车回路系统，属于汽车制动技术领域，包括：由气路方向依次通过管路连接的空气压缩机及空气处理单元、驻车储气筒、差动式继动阀和制动弹簧缸，差动式继动阀的常进气口与驻车储气筒连通，差动式继动阀的驻车制动出气口与制动弹簧缸连通；驻车储气筒与差动式继动阀之间设有控制差动式继动阀通断的手动阀，手动阀的进气口与驻车储气筒连通，手动阀的出气口与差动式继动阀的驻车控制口连接；当手动阀打开时，驻车控制口的气压为P4，常进气口的气压为P4，驻车制动出气口的气压为P2，且P2＝n×P4，0＜n＜1。本申请可实现气制动驻车回路系统气压的有效调节，确保制动弹簧缸满足工作气压要求。
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公开(公告)号：CN115167177B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202210836911.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆电控空气悬架仿真测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过构建电控空气悬架模型、空气悬架整车模型和空气悬架仿真模型；对所述电控空气悬架模型、所述空气悬架整车模型和所述空气悬架仿真模型进行接口配置；输入控制信号至配置后的目标接口，根据所述控制信号对所述电控空气悬架模型进行MIL仿真测试，获得仿真测试结果，能够实现整车高度的闭环控制，保证了车辆电控空气悬架仿真测试的精确度，有效降低了开发及测试成本，提高了开发效率，提升了车辆电控空气悬架仿真测试的速度和效率。
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公开(公告)号：CN115788651B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211372693.8
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机风扇控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取缓速器扭矩和传动轴转速，通过所述缓速器扭矩和所述传动轴转速计算获得缓速器功率；根据所述缓速器功率选取对应的控制策略，根据所述控制策略确定预设缓速器水温风扇转速曲线，所述预设缓速器水温风扇转速曲线为不同缓速器水温和不同风扇转速对应的映射曲线；实时检测所述缓速器的当前水温，根据所述当前水温和所述预设缓速器水温风扇转速曲线调节发动机风扇转速，能够降低缓速器工作时的风扇转速，在保证缓速器正常工作的同时降低了风扇噪音，提升了发动机风扇控制的精度，提升了用户；驾驶体验，提高了发动机风扇控制的速度和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115266155B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202210771345.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本申请公开了一种电控空气悬架系统部件测试方法及系统，涉及悬架系统性能测试技术领域，其包括空气弹簧测试步骤，空气弹簧测试步骤包括：根据空气弹簧的工作气压范围，依次选取多个气压值作为空气弹簧的一组载荷；分别于空气弹簧每个载荷对应的初始状态下，对空气弹簧施加对应的恒定力，以进行空气弹簧充气和放气测试，进而分别得到每个采样时刻空气弹簧的充气流量和高度，以及空气弹簧的放气流量和高度，并以此构建对应的载荷‑流量‑高度充气模型和的载荷‑流量‑高度放气模型。本申请的测试方法及系统，不仅可得到不同载荷下，充放气量与空气弹簧高度变化的关系，还可用数学模型呈现测试结果。
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公开(公告)号：CN115303077B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210940221.1
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动能量回收方法、系统及电动车，涉及电动车制动能量回收技术领域，所述制动能量回收方法包括以下步骤：步骤S10，根据电池的实际温度和实际电量确定电机当前能够使用的制动力矩的最大百分比；步骤S20，根据电机当前能够使用的制动力矩的最大百分比选取预设的电机制动与后桥制动分配曲线，根据选取的预设电机制动与后桥制动分配曲线以及制动踏板实际行程，确定电机实际制动力矩的百分比和后桥制动气压，并以电机实际制动力矩的百分比或/和后桥制动气压进行制动。本发明能将电机制动与后桥制动进行合理分配，充分发挥电机制动能力，提高电机制动能量回收的效率。
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公开(公告)号：CN118220104A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410514510.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种仪表P灯的控制方法和系统，涉及驻车制动系统领域。该控制方法包括以下步骤：判断手刹阀的位置状态以及制动器的气压大小；若手刹阀处于驻车位，且制动器的气压小于第一设计气压，则点亮仪表P灯；否则，不点亮仪表P灯。本发明在手刹阀处于行车位时，位置传感器判断手刹阀处于行车位，控制器收到位置传感器发送的数据，并将仪表P灯立即熄灭，因此解决了在车辆停车熄火维修或测试时，储气筒内的气压常常会被排空或降低导致的仪表P灯点亮，重新启动发动机后，车辆会随即自动给储气筒补气，当手刹阀此时实际处于行车位时，弹簧腔会自动充气慢慢解除驻车的问题，从而提高仪表P灯点亮或熄灭的准确性，以此降低事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN117341406A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311273022.0
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种基于空气流量的悬架高度调节方法、装置和设备，方法包括：获取电磁阀各个通道在不同压差下单个周期充放气空气流量与占空比对应的第一映射关系，以及获取空气弹簧在不同内部气压和不同初始高度下充放气所需空气流量与单位高度变化对应的第二映射关系；根据第二映射关系，构建空气弹簧高度变化与所需空气流量的第三映射关系；基于第三映射关系，以预设最大调节时间为条件，确定空气弹簧调节至目标高度时电磁阀的单周期目标空气流量；根据第一映射关系和单周期目标空气流量，确定电磁阀单周期占空比信息；并根据占空比信息对电磁阀进行控制以调节空气弹簧高度。本发明实现了通过电磁阀精准、平顺调节空气弹簧高度的目的。
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公开(公告)号：CN116968697A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310943551.0
申请日：2023-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动牵引车的制动方法、装置及电动牵引车，其特征在于，其包括以下步骤：获取牵引车的刹车制动目标；判断刹车制动目标是否大于牵引车的能量回收制动系统的最大制动力；若不大于，根据牵引车的行驶状态参数，建立/解除挂车制动回路与刹车制动目标的藕合关系。通过能量回收制动系统进行制动与能量回收时，可根据牵引车的行驶状态参数判断当前车辆是否能够进行挂车制动回路与刹车制动目标的解耦，进而在一些安全的行驶状态下，可使挂车制动回路进行解耦，使能量回收制动系统能够更加充分地进行能量回收，在一些具有风险的驾驶状态下，可使挂车制动回路保持与刹车制动目标之间的联系，进而达到保障驾驶安全的效果。
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