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公开(公告)号：CN114414234B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210102094.8
申请日：2022-01-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本申请涉及一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法，属于商用车空气悬架技术领域，包括：第一辅料添加单元，其包括通入压缩空气的第一气室，第一气室连接有颗粒物料箱，颗粒物料箱向第一气室内通入设定流量的颗粒物；第二辅料添加单元，其包括通入压缩空气的第二气室，第二气室连接有机油料箱，机油料箱向第二气室内通入设定流量的机油；高度阀被测单元，其包括分别与第一气室和第二气室连通的高度阀，高度阀与空气弹簧连通，高度阀与空气弹簧之间设有第一流量计。本申请的第一辅料添加单元和第二辅料添加单元分别向高度阀通入颗粒物和机油，以真实模拟出实车压缩空气中的颗粒物浓度和油污浓度，复现出高度阀的故障，以辅助高度阀产品优化。
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公开(公告)号：CN119305399A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411726535.7
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车预警技术领域，具体涉及一种车辆安全警示方法及车辆安全警示装置。车辆安全警示方法包括：根据对车辆行驶的重要程度将安全隐患分类为多个安全警示等级，并为每个安全警示等级设置对应的警告机制；根据收集的车辆基础信息、车辆状态信息和当前驾驶信息判断车辆的当前安全隐患所处的安全警示等级；采用当前安全隐患所处的安全警示等级所对应的警告机制进行安全警示。申请通过按照重要性对安全隐患进行等级分类，并结合车辆基础信息、车辆状态信息和当前驾驶信息判断车辆当前的安全隐患的重要等级，再给出合适的解决方案，从而使得驾乘人员可对安全隐患及时发现，快速解决，减少人身财产安全的损失，提升驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN118928554A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411211346.6
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种仪表安装支架结构及其汽车，其包括：由前壁板、上顶板和后壁板依次连接形成的框体结构和侧壁板，前壁板和后壁板分别位于上顶板上相邻的两侧，后壁板一面为前围挡板连接面，前壁板一面为仪表梁安装面；侧壁板设置于前壁板、上顶板和后壁板之间，其顶端与上顶板连接，两侧分别与前壁板和后壁板连接，且侧壁板一面为A柱内板连接面。本发明中，后壁板与前围挡板连接、侧壁板与A柱内板连接，起仪表安装作用的前壁板位于仪表安装支架结构与车身连接的两个固定点之间，仪表安装处受力均匀，有效降低仪表振动，改善前围挡板和A柱内板连接处的应力；通过仪表安装支架结构在直角区形成的三角支撑，有效提升了A柱内板下端的接头强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116767102A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310950787.7
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室内饰板组件和车辆，由于饰板支架包括了水平定位部分和竖直定位部分，水平定位部分两端与后梁和中支柱内板连接，顶部和上横梁连接，且具有侧围钣金贴合面，从而水平定位部分在车辆的前后、左右、上下方向上被定位；竖直定位部分长度方向与车辆上下方向平行，宽度方向与侧围钣金贴合面垂直设置；竖直定位部分宽度方向上的一侧边上部与后梁连接端连接，下部设有与侧围钣金贴合面平行的后梁连接板，在车辆的前后、左右、上下方向上定位；饰板支架与车身侧围钣金物理连接，提供内饰板部件的安装限位点，以饰板支架为核心零件物理关联内饰组件和白车身，对内饰件组件进行整体定位和紧固，内饰部件之间间隙面差尺寸链环缩短。
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公开(公告)号：CN115742950A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211492932.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆状态提醒方法、提醒装置以及车辆，其中，车辆状态提醒方法包括以下步骤：判断车辆是否处于行驶状态；若是，则判断车辆当前的驾驶模式类型，所述驾驶模式类型包括人工驾驶模式以及自动驾驶模式；根据当前的驾驶模式类型在播报装置上播报对应的第一提醒信号，所述播报装置包括设于车辆外侧的车外播报装置。本发明提供的一种车辆状态提醒方法、提醒装置以及车辆，可以将车辆的驾驶模式传递至车外的行人与车辆，提醒行人与车辆注意。车辆外的行人与车辆可根据播报装置播报的第一提醒信号，方便的得知车辆当前的驾驶模式，以做出合理的避让，减少了由于自动驾驶导致的事故，可进一步提高自动驾驶技术的安全性能。
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公开(公告)号：CN115493852A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211066302.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F16/24
Abstract: 本申请涉及一种踏步踩踏耐久实验当量提取方法及装置，涉及卡车制造技术领域，该方法包括以下步骤：基于目标车辆的实际行驶历史，获取目标车辆在实际行驶里程内的开门次数；基于目标车辆在实际行驶里程内的开门次数，获得目标车辆在不同实际行驶里程内的踏步踩踏次数；根据踏步踩踏耐久实验中的耐久目标里程，基于实际行驶里程与踏步踩踏次数的数值对应关系，设定对应的踏步踩踏实验次数。本申请通过获取车辆行驶信息和车门开关情况，掌握实际行驶里程与踏步踩踏次数之间的对应关系，从而方便快捷的进行踏步踩踏耐久实验当量提取。
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公开(公告)号：CN115270306A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210907804.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种商用车车门与车身间隙面差匹配设计优化方法，采用3DCS仿真模拟，获得整备状态下车门与车门环境件之间的仿真间隙和面差公差带；获取第一批次实物车辆的初始焊装间隙和面差，以及初始总装间隙和面差；获取第二批次实物车辆总装后的修正间隙和面差公差带；判断修正间隙和面差公差带是否满足仿真间隙和面差公差带和目标间隙和面差公差带要求，根据几何影响因子对仿真模拟以及实物实验影响因子对下一批次实物实验进行修正，直至总装后的间隙和面差公差带满足要求。能够解决现有技术中单独现场实物调试，调试周期长，单独进行仿真优化，对CAE建模要求高，如果CAE建模不准确，会导致仿真结果置信度会降低的问题。
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公开(公告)号：CN114670758A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210344422.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，其包括：车架，所述车架具有与内饰板位置对应的填充腔，所述填充腔内填充有吸音棉；可折叠支架，所述可折叠支架压合于所述吸音棉的外侧，且所述可折叠支架自所述填充腔的一侧延伸至相对的另一侧，所述可折叠支架的相对两端分别安装于所述车架。本发明涉及的一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，由于吸音棉可以直接塞到车架的填充腔内，使用外侧的可折叠支架压合即可，不需要在吸音棉上开孔，也不需要将吸音棉与车架粘接固定，因此，克服了粘接以及激光焊接的缺陷，大大降低了使用胶带的成本，提升了室内VOC及环保指标，不需要在吸音棉上开孔，使吸音棉铺设面积最大化，大大提升了室内隔声性能。
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