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公开(公告)号：CN118457189A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410603453.7
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/09 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓的支撑横梁、动力电池仓及车辆，动力电池仓的支撑横梁包括：横梁主体，横梁主体的两端设有端部连接体，端部连接体用于连接至动力电池仓的框架主体；自横梁主体的一侧一体凸伸形成抵接台，抵接台用于抵接至动力电池仓的顶板，且抵接台设有顶部连接口，顶部连接口用于连接至顶板和车厢的副梁。本申请通过将支撑横梁设置于动力电池仓内，横梁主体通过两端的端部连接体连接至动力电池仓的框架主体，横梁主体沿横向与框架主体连接成一体，可有效提升动力电池仓的扭转刚度，且支撑横梁可以在动力电池仓内有效的支撑动力电池，阻止动力电池扭转，同时，横梁主体上一体延伸形成的抵接台能够对副梁形成支撑，减少副梁的垂弯变形。
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公开(公告)号：CN116890916A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311098343.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横梁总成、车架及车辆，涉及车架底盘领域，一方面，该横梁总成包括两个相互拼接的子横梁，子横梁包括V型横梁本体和连接横梁，V型横梁本体的开口端沿纵向伸出设定长度的连接段，封闭端用于与另一子横梁的V型横梁本体连接，连接段用于与纵梁连接；连接横梁的两端分别与连接段连接，在连接横梁上设有用于与减震器连接的减震器支架。第二方面，该车架包括横梁总成。第三方面，该车辆包括车架。通过将两个子横梁连接，形成沙漏型的横梁总成结构，且每个子横梁均采用铸造工艺，其抗扭矩能力更强。且减震器支架设置在连接横梁上，不仅使平衡悬架横梁、横梁连接板和减震器支架均一体化集成，加工制造更为方便、成本更低，且安装快捷。
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公开(公告)号：CN113328491A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110601021.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02J7/00 , H02J7/14 , H02J7/34 , H02J9/06 , H02P9/00 , B60R16/03 , B60R16/033 , B60L1/00 , H02P101/45
Abstract: 本申请涉及一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法，涉及汽车电子技术领域，包括第一电池、起动机、发动机、发电机，第一电池与起动机和发电机均相连，发动机连接起动机与发电机，其特征在于，还包括第二电池、电池管理系统BMS和DC/DC转换器；第二电池通过DC/DC转换器分别与第一电池、发电机相连；电池管理系统BMS用于根据发动机的工作状态选择由第二电池通过DC/DC转换器为大功率负载供电，还是由发电机为大功率负载供电；电池管理系统BMS还用于在发电机为大功率负载供电时，调节发电机的发电量，以使得发电机与大功率负载匹配。本申请能够确保整车的电平衡和大功率负载的可靠性使用。
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公开(公告)号：CN111746644A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010605563.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化车架连接铸造支架，包括铸造支架本体，在铸造支架本体上不同的位置分别对应开设车身踏步安装孔、前保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、冷却模块安装孔、空调管路支架安装孔、第一横梁安装孔、前保险杠侧支撑支架安装孔、转向机支架安装孔和车身前下防护安装孔，这样减少了前端安装系统的安装支架，降低前端底盘自重，也降低了设计、制造和管理成本；在集成化设计同时，也优化了车架前端的布置，避免了各种支架在车架上堆叠布置，易造成重叠干涉情况；而且还保证了车架前端强度，朝外端延伸结构满足了发动机马力加大、排放升级情况下冷却模块的布置空间。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN109484484A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811457254.0
申请日：2018-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种轻量化车架尾横梁，所述的车架尾横梁包括腹面、上翼面和下翼面，所述的腹面与上翼面、下翼面构成U型结构；所述腹面与上翼面连接处设有长条加强筋A，所述腹面与上翼面连接处设有长条加强筋B，所述上翼面朝向下翼面的一面上设有平行于长条加强筋A的条形筋A，所述上翼面朝向下翼面的一面上设有平行于长条加强筋B的条形筋B，所述长条加强筋A，长条加强筋B，条形筋A和条形筋B的两端开设有螺栓孔。强度高、重量轻、零件少、易生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105674043A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610179889.3
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F17C1/14 , F17C1/08 , F17C2201/0104 , F17C2203/012
Abstract: 一种车用铝合金贮气筒，包括筒体、端盖、加强筋与连接杆，所述筒体的内壁上沿其中轴线的方向设置有多根加强筋，加强筋的底部与筒体的内壁相连接，加强筋的顶部则向筒体内延伸，加强筋上近其底部的部位开设有筋螺孔腔，该筋螺孔腔通过连接杆与端盖上开设的盖螺孔对应连接，加强筋的横截面的形状为凸台、I型或T型，连接杆为螺栓、螺钉或铆钉。本设计不仅能够杜绝焊缝、提高耐压性与安全性，而且能增强制造工艺的稳定性，提高材料利用率，降低废品率，还能改善零件的制作环境。
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公开(公告)号：CN217705787U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221825615.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型涉及一种可调式贮气筒连接装置，该可调式贮气筒连接装置，包括至少一个铝合金连接支架，每个铝合金连接支架均包括圆弧支撑板、加强筋和底板，圆弧支撑板的圆弧仿形面与贮气筒外圆面贴合后焊接固定，加强筋一端与圆弧支撑板固定，另一端与底板固定；所述底板与车架固定。采用支架焊接式铝合金贮气筒，能显著降低零件数量，提高生产效率；由于取消箍带，能大大降低现有贮气筒安装方式的箍带松动及断裂风险，提高整车品质。
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公开(公告)号：CN210565557U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921138324.6
申请日：2019-07-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16B7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种用于贯穿连接方管的内腔支撑结构，设置在方管上，所述方管上设有对开的螺栓孔，包括支撑衬管和衬套，所述支撑衬管上也开有通孔，所述衬套套接在通孔内，所述衬套设置在螺栓孔内，所述衬套、通孔和螺栓孔同轴设置。本实用新型的优点在于：其取消了传统螺栓焊缝，减小薄弱环节的开裂风险。在螺栓打紧后，方管的连接面通过内部的支撑衬管能完全夹紧，防止松动；取消焊缝，减小薄弱环节的开裂风险，提升零件可靠性；提高零件连接可靠性，优化制造工艺，提高生产效率，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN203766907U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320865105.4
申请日：2013-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 一种交叉连接接头，属于梁或管结构的连接件技术领域，包括上夹持块（2）和下夹持块（3），所述上夹持块（2）和下夹持块（3）的中部对应设置有上夹持部（12）和下夹持部（13），所述两夹持部的两侧分别对应设置有至少一个插入部（8），所述的两夹持块相互拼合，两夹持块的插入部（8）相互拼合后所形成的轴分别与左、右侧连接件端部的管孔相配合，两夹持部（12）相互拼合后形成与竖连接件（1）外表面相配合的孔，所述孔的轴线与拼合后的插入部（8）形成的轴的轴线垂直或相交，或呈异面直线。结构简单，适应范围广，提高了连接件的结构刚性，稳定性和抗疲劳性能，连接可靠性高，抗弯、抗剪性能好，易于加工和安装，实用性强。
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公开(公告)号：CN222483596U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202421063055.2
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/293 , H01M50/233
Abstract: 本申请涉及一种带有连接件的动力电池框中纵梁及商用车，属于动力电池框技术领域。本申请的带有连接件的动力电池框中纵梁包括中纵梁本体和连接件本体，所述连接件本体用于将所述中纵梁本体固定至动力电池框的端梁上，且所述中纵梁本体每侧的两端均对称螺栓连接有所述连接件本体，所述中纵梁本体与连接件本体之间的接触面、所述连接件本体与动力电池框的端梁之间的接触面均涂覆有结构胶。
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