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公开(公告)号：CN115257928A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210772987.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本申请涉及一种新能源集成式车架结构，包括：车架纵梁，第一集成式横梁，其为矩形铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁的前端固定连接，第一集成式横梁的顶部和腹部分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第一安装孔和第二安装孔；第二集成式横梁，其为框架式铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接且位于第一集成式横梁的后侧，第二集成式横梁的左右两侧分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第三安装孔。本申请的第一集成式横梁和第二集成式横梁体积小、重量轻，降低第一集成式横梁和第二集成式横梁的占用空间，不影响其他零件布置及管线走向，预留系统安装接口，满足布置通用性，减轻整车重量。
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公开(公告)号：CN113525272A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110852525.8
申请日：2021-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明一种商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，它装配在商用车车架左右纵梁腹面内侧，它包括完全封闭的U型的支撑架，所述支撑架尾端设置在倒U型的支撑板两侧，所述支撑板为中空结构且所述支撑板内贯穿设置有支撑杆，所述支撑杆两端固定在左右纵梁上，所述支撑架的弧形端设置有固定支座，所述固定支座连接在车架尾横梁底面上，所述支撑架上设置有底板，所述底板上固定有蓄电池框。本发明布置合理，受力均匀，消除蓄电池框架本身的柔性变形，减缓疲劳导致的结构损伤；降低蓄电池框高频振动，从而缓解内部连接结构松脱问题；集成化程度高；不仅装配工艺性好，而且提升了结构强度和可靠性；有效提升了部件质量。
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公开(公告)号：CN111946429A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010746363.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种匹配牵引品系大油箱的尿素罐合件，该尿素罐合件，包括尿素罐本体，尿素罐本体底部设有底座支架，采用叠放的方式设置在车架上；尿素罐本体顶部设有盖板和尿素罐护罩，尿素罐本体内设有尿素液位及温度传感器总成；尿素罐本体前端面设有侧板支架，尿素罐本体后端面为倾斜面。采用叠放的方式将尿素罐合计放置在车架上，有效的解决了尿素罐占用底盘布置空间的问题，且尿素罐有效容积能做到65L；尿素罐体后端面设计为倾斜面，在牵引车转向时，增加挂车扫频面积；尿素罐合件布置在扰流板内侧，充分利用了驾驶室后围的空间。
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公开(公告)号：CN111746644A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010605563.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化车架连接铸造支架，包括铸造支架本体，在铸造支架本体上不同的位置分别对应开设车身踏步安装孔、前保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、冷却模块安装孔、空调管路支架安装孔、第一横梁安装孔、前保险杠侧支撑支架安装孔、转向机支架安装孔和车身前下防护安装孔，这样减少了前端安装系统的安装支架，降低前端底盘自重，也降低了设计、制造和管理成本；在集成化设计同时，也优化了车架前端的布置，避免了各种支架在车架上堆叠布置，易造成重叠干涉情况；而且还保证了车架前端强度，朝外端延伸结构满足了发动机马力加大、排放升级情况下冷却模块的布置空间。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN118761717A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410821006.9
申请日：2024-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q10/0875 , G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种车辆物料清单生成方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆设计技术领域，其中，该车辆物料清单生成方法包括：获取多个零件中每一零件的焊接件号或者标准件号；基于零件装配需求，确定多个级别的装配数据结构，所述多个级别的装配数据结构包括局部总成数据结构、组块数据结构、系统总成数据结构和整车数据结构；基于每一零件的焊接件号或者标准件号，以及所述多个级别的装配数据结构，将多个零件装配为整车数据；基于整车数据生成车辆物料清单。本发明实现了车辆物料清单的自动生成，降低了车辆物料清单生成的复杂度，进而降低了车辆物料清单生成的成本和错误率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114633803B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210423810.2
申请日：2022-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于材料拓扑的一体铸造式平衡悬架横梁及其制造方法，该平衡悬架横梁包括横梁本体，横梁本体的两端设置有用于与车架纵梁连接的纵梁安装板，横梁本体的底部设置有用于与平衡悬架连接的悬架安装板；横梁本体的一侧设置有两个内凹面，每个内凹面内设置有一组用于安装V型推力杆的V推固定支座安装凸台，V推固定支座安装凸台与横梁本体一体铸造成型；横梁本体包括第一本体和第二本体，第一本体呈盆体状结构，第一本体的中部具有菱形中空腔体；第二本体呈X型结构，第二本体具有两个通过孔；第一本体与第二本体之间设置有贯通两侧壁的中空孔。本发明平衡悬架横梁将零件集成于一体，且结构更加紧凑，实现了轻量化。
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公开(公告)号：CN114852175A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210613327.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轻量化车架总成结构，其包括：吸能横梁内设有吸能空间；加强横梁；两个纵梁间隔设置，并形成安装空间；吸能横梁和加强横梁位于安装空间内，并与两个纵梁连接；纵梁包括：上翼面；下翼面；腹面的上下两端分别通过第一圆弧过渡部与上翼面和下翼面连接；腹面的壁厚大于上翼面和下翼面的壁厚。从而使得纵梁的局部结构减弱应力集中；吸能横梁内设有吸能空间，使得车架能够长期承受较大的振动冲击，延长使用寿命；再者以上的结构均采用铝合金挤压型材，通过挤压工艺获得，在加强强度的同时，也减轻了重量，后续还可加工切割，实现更好的材料利用率，通过设计规划不同零件壁厚，实现模具通用化，降低模具品种，从而降低零件成本。
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公开(公告)号：CN111457250A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010368458.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自挂式贮气筒，包括筒体，所述筒体两端设有端盖，所述端盖上设有进气阀安装孔和出气阀安装孔，所述筒体轴向上设有安装板，所述安装板上设有安装孔，所述筒体上设有放水孔，所述筒体和安装板一体成型。本发明的优点在于：其采用自挂式铝合金贮气筒，能显著降低零件数量，提高生产效率；由于取消箍带，能大大降低现有贮气筒安装方式的箍带松动及断裂风险，提高整车品质；能实现较好的轻量化效果，同时降低零件成本。
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公开(公告)号：CN118332697A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410506942.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 一种电动商用车前桥架结构及其优化设计方法和装置，涉及车辆结构优化技术领域，该方法包括：构建前桥架结构有限元模型，并获取多个强度工况下前桥架结构的承载应力阈值；建立拓扑优化设计模型，并进行不同强度工况的求解，得到各强度工况的各评价指标；根据各强度工况的各评价指标确定各强度工况的权重，进而以设计空间体积和承载应力作为约束，以应变能最小为目标函数，构建多工况拓扑优化模型并进行优化求解，得到拓扑优化密度云图，进而确定前轴上开孔的位置、数量和结构形式。本申请在保证前桥架的刚度、强度和疲劳可靠性不降低的情况下，降低前桥架的重量，减少制造成本，解决了相关技术中存在的前轴轻量化效果较差的技术问题。
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