公开(公告)号：CN100593088C

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200710145344.1

申请日：2007-09-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小林宽英 ,  杉村敏夫 ,  浅见友弘 ,  户仓隆明

IPC: F16H61/08

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H3/663 ,  F16H61/08 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2061/0451 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2306/14 ,  Y10T477/60

Abstract: 一种车用自动变速器的控制器，具有：换档时间不足判定装置(102)，其判定用于通过两个接合元件的分离和两个接合元件的接合执行的换档的换档时间是否不足；以及双重接合/分离禁止装置(106)，当换档时间不足判定装置(102)判定在两个接合元件的分离和两个接合元件的接合之后换档的换档时间不足时，双重接合/分离禁止装置(106)禁止两个接合元件的分离和两个接合元件的分离之后的换档。

公开(公告)号：CN101332762A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200810129376.7

申请日：2008-06-26

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 安德鲁·J·西尔韦里 ,  伊哈勃·S·索里曼 ,  迪帕克·阿斯瓦尼

IPC: B60K6/38 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/38 ,  B60K6/442 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W20/19 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2400/428 ,  F16H3/006 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2306/14 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明涉及混合动力电动车辆中的双步换挡，在包括发动机，具有输入、当前挡位、输入离合器、目标挡位和驱动负载的输出的变速器，及驱动负载的电动机械的车辆的传动系中，执行从当前挡位到目标挡位的换挡的方法包括以下步骤：开启输入离合器，释放在当前挡位和输出之间的驱动连接，在目标挡位和输出之间产生驱动连接，使用电动机械以在负载上产生转矩，闭合输入离合器，及减少电动机械产生的转矩。

公开(公告)号：CN100430631C

公开(公告)日：2008-11-05

申请号：CN200410005884.6

申请日：2004-02-20

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： M·布坎南 ,  M·凯尼格

IPC: F16H61/06 ,  B60K23/02

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/113 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  F16H3/006 ,  F16H61/061 ,  F16H61/688 ,  F16H63/46 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2302/06 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/52

Abstract: 一种在正扭矩换两个低档期间控制双离合器变速装置的每个离合器上传递扭矩的方法，第一离合器驱动最初档位和最终档位，第二离合器驱动中间档位，所述方法包括确定离合器扭矩和滑动曲线并确定目标发动机速度曲线；同时控制每个离合器传递的扭矩，使得变速装置的扭矩输出从第一离合器线性转换到第二离合器上以便造成发动机遵循目标发动机速度曲线；当发动机继续遵循目标速度并且第一离合器以大于第二离合器的速率滑动时，通过脱开最初档位的同步器并接合最终档位的同步器，转换第一离合器驱动的档位；同时控制每个离合器传递的扭矩，使得变速装置的扭矩输出从第二离合器转换回到第一离合器上以便造成发动机继续遵循目标发动机速度曲线。

公开(公告)号：CN101140028A

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：CN200610143528.X

申请日：2006-11-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李义龙

IPC: F16H59/00 ,  F16H59/14

CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/044 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2312/16 ,  Y10T477/67 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/68

Abstract: 在包括第二换档部分和离合到单向离合器机构的自动变速器中，根据向下跳档控制方法，在高速区域内实现车辆停车前的稳定向下换档，改善了换档速度的连续性和响应性，并且防止了换档冲击。

公开(公告)号：CN101118016A

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200710139750.7

申请日：2007-07-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 田炳昱

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/00

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H3/66 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/52 ,  Y10T477/6388 ,  Y10T477/693958 ,  Y10T477/693965 ,  Y10T477/69398

Abstract: 根据本发明的第一例示性实施方案，一种自动变速器的换档控制方法可以控制从通过啮紧第一和第二摩擦元件实现的N档速度到通过啮紧第三和第四摩擦元件实现的N－3档速度的换档，其中第二摩擦元件的释放控制开始于第一摩擦元件的释放控制开始之后，而第四摩擦元件的啮紧控制开始于第三摩擦元件的啮紧控制开始之后，其中第二摩擦元件的释放控制与第四摩擦元件的啮紧控制同时开始。

公开(公告)号：CN104565350B

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201410476840.5

申请日：2014-09-18

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 陈卫田 ,  姜洪 ,  布兰德丽·迪恩·里德尔 ,  弗拉迪米·艾瓦诺维克

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/26

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  F16H61/0204 ,  F16H61/0437 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2061/0451 ,  F16H2061/0455 ,  F16H2061/0462 ,  F16H2306/52 ,  Y10T477/677

Abstract: 公开了一种使变速器换档的方法。使变速器换低档的方法通过在惯性阶段结束时短暂地增大即将分离元件的扭矩容量而避免了输出轴振动。然后当所测量的变速器传动比开始减小时将即将分离元件的扭矩容量降低到零。该方法适用于涉及多个即将分离元件和多个即将接合元件的换低档，例如，在十速变速器中从第十档换到第六档。

公开(公告)号：CN104033589B

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201410077063.7

申请日：2014-03-04

Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司

Inventor： 哈特穆特·福斯特

IPC: F16H59/10

CPC classification number: F16H61/688 ,  F16D48/0206 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/31426 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/70488 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2302/02 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/18 ,  Y10T477/647 ,  Y10T477/688

Abstract: 一种用于控制机动车辆的动力传动系统的方法，所述方法假设机动车辆以高初始档位被驱动并且包括下述步骤：从由驾驶员对控制元件的致动来获得第一换档信号；计算目标档位，其低于初始档位并且与第一换档信号对应；选择初始档位与目标档位之间的中间档位，断开与初始档位对应的摩擦离合器，并且闭合与中间档位对应的摩擦离合器，以便经由与中间档位对应的动力传动分支来传递驱动动力；以及如果从由驾驶员对控制元件的致动而获得第二换档信号，则接合目标档位，断开与中间档位对应的摩擦离合器，以及闭合与目标档位对应的摩擦离合器。

公开(公告)号：CN105909781A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610073430.5

申请日：2016-02-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.莫纳杰米 ,  J.V.霍根 ,  M.普鲁斯基 ,  B.H.菲奥里

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/08

CPC classification number: F16H61/686 ,  F16H3/66 ,  F16H59/70 ,  F16H61/04 ,  F16H61/061 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2061/0455 ,  F16H2061/0462 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2306/20 ,  F16H2306/24 ,  F16H61/08

Abstract: 一种控制多速变速器中的离合器的方法，包括开始从开始档位改变到初始目标档位的当前换档，以及确定当前换档是否是降档。该方法确定第一离合器的跳级资格。确定跳级资格包括确定第一离合器是否是当前换档的保持离合器，和确定第一离合器是否是用于从初始开始档位到调整后目标档位的正当换档的即将脱离离合器，所述调整后目标档位具有比初始开始档位更高的速比。如果第一离合器不是可跳级的，该方法将第一离合器的压力维持在当前压力。如果第一离合器是可跳级的，该方法将第一离合器的压力从当前压力降低到暂存压力，所述暂存压力大于打滑压力。

公开(公告)号：CN105042061A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201410753558.7

申请日：2014-12-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 曺圣铉

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0444 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/693 ,  Y10T477/6931 ,  Y10T477/6933 ,  F16H2306/00

Abstract: 本发明涉及一种用于双离合器变速器车辆的换挡控制方法，其可以包括：确定动力接通降挡是否启动；如果动力接通降挡启动，确定换挡过程的进展程度；根据确定的换挡过程进展程度来确定目标换挡挡位和当前换挡挡位之间的换挡挡位数之差；以及根据换挡过程的进展程度和换挡挡位数之差选择和执行一种降挡(例如：其他轴全跨越动力接通降挡、相同轴动力接通降挡、以及其他轴动力接通降挡)。

公开(公告)号：CN101713455B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN200910205112.X

申请日：2009-09-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 凯文·麦克法兰 ,  蒂莫西·默里诺 ,  赛恩·范 ,  芭芭拉·安妮·哈特兰 ,  迈克尔·塔兰特

IPC: F16H59/00 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/24 ,  Y10T477/6937 ,  Y10T477/69373

Abstract: 本发明涉及变速器中的顺序降挡控制。公开一种在变速器中执行降挡的方法，包括分离第一元件和开始分离第二元件；在接合第三元件之前通过增加第四元件的扭矩容量到低扭矩容量促使第三元件到同步速度；接合第三元件和第四元件。通过本发明，消除了精密同步的需要，可易于校准且提供快速平滑的降挡。