公开(公告)号：CN101713455A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910205112.X

申请日：2009-09-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 凯文·麦克法兰 ,  蒂莫西·默里诺 ,  赛恩·范 ,  芭芭拉·安妮·哈特兰 ,  迈克尔·塔兰特

IPC: F16H59/00 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/24 ,  Y10T477/6937 ,  Y10T477/69373

Abstract: 本发明涉及变速器中的顺序降挡控制。公开一种在变速器中执行降挡的方法，包括分离第一元件和开始分离第二元件；在接合第三元件之前通过增加第四元件的扭矩容量到低扭矩容量促使第三元件到同步速度；接合第三元件和第四元件。通过本发明，消除了精密同步的需要，可易于校准且提供快速平滑的降挡。

公开(公告)号：CN101713455B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN200910205112.X

申请日：2009-09-25

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 凯文·麦克法兰 ,  蒂莫西·默里诺 ,  赛恩·范 ,  芭芭拉·安妮·哈特兰 ,  迈克尔·塔兰特

IPC: F16H59/00 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/24 ,  Y10T477/6937 ,  Y10T477/69373

Abstract: 本发明涉及变速器中的顺序降挡控制。公开一种在变速器中执行降挡的方法，包括分离第一元件和开始分离第二元件；在接合第三元件之前通过增加第四元件的扭矩容量到低扭矩容量促使第三元件到同步速度；接合第三元件和第四元件。通过本发明，消除了精密同步的需要，可易于校准且提供快速平滑的降挡。