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公开(公告)号：CN103293008B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310263719.X
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种汽车诊断设备，包括：存储器，用于存储汉字字库、车型参数数据库和车辆的CAN报文CAN控制器/收发器，CAN控制器/收发器与车辆连接，用于接收来自车辆的CAN报文；处理器，处理器用于生成并更新车型参数数据库，并对车型参数数据库中车型参数进行配置，并根据配置的车型参数生成被监测报文列表和对被监测报文列表进行维护，以及根据被监测报文列表中的报文对来自车辆的多个CAN报文进行监测，并根据监测结果对车辆进行故障诊断。根据本发明实施例的汽车诊断设备支持检测用户指定的总线信号，方便车辆售后和研发过程中均可以使用进行故障检测。
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公开(公告)号：CN103273888B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310261287.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R7/04
Abstract: 本发明公开了一种扶手和具有该扶手的车辆。所述扶手包括：支座；上骨架，所述上骨架位于所述支座的上方；档位定位件，所述档位定位件设在所述支座和所述上骨架中的一个上且具有多个定位凹槽；和定位销，所述定位销可上下移动地设在所述支座和所述上骨架中的另一个上，所述定位销被构造成与所述多个定位凹槽中的一个配合且受到外力时脱离所述定位凹槽。根据本发明实施例的扶手具有使用方便、没有异响、结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN102951007B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201210470744.0
申请日：2012-11-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6239 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明公开一种混合动力汽车的动力分配装置，涉及动力传输，用来解决现有动力分配装置结构复杂，成本较高的问题。所述混合动力汽车的动力分配装置包括：发动机输出轴、发电机、电动机以及差速器和主减速器；所述差速器包括相对设置的左锥齿轮和右锥齿轮以及和所述左锥齿轮、右锥齿轮均啮合的行星锥齿轮，所述行星锥齿轮的行星架连接所述发动机输出轴，所述左锥齿轮的齿轮轴连接所述发电机，所述右锥齿轮的齿轮轴连接所述主减速器的主动齿轮，所述主减速器的主动齿轮连接所述电动机。本发明可以实现无级变速。
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公开(公告)号：CN103192817B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310108472.4
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动能量的回收利用装置及应用其的汽车，涉及混合动力汽车技术领域，为了充分回收利用汽车的制动能量，以提高汽车的动力性和经济性。该装置包括：传动齿轮、同步环、驱动齿轮、传动单元、连接单元、输出齿轮、能将机械能和液压能相互转换的能量储存单元和用于判断能量储存单元中的液压能是否达到饱和并能带动连接单元运动的电控单元；传动齿轮和驱动齿轮设于汽车半轴上，同步环设于传动齿轮和驱动齿轮之间；传动单元通过能量储存单元与连接单元的一端连接，连接单元的另一端与电控单元连接；输出齿轮与能量储存单元连接。
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公开(公告)号：CN103303355B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310210471.0
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车转向管柱调整机构，用于实现对汽车转向管柱高度和倾斜角度的调整。它包括转向管柱、上支架组件、锁止单元和下支架组件，所述转向管柱的上部通过锁止单元与上支架组件装配，其下部与下支架组件装配，所述上支架组件设有矩形框架结构的支撑架，所述支撑架套装在转向管柱外面，所述锁止单元布置在支撑架的内部，上支架组件和下支架组件均固定在车体骨架上。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，既满足了汽车转向管柱的高度及倾斜角度调节要求，又便于驾驶区域布置，提升了车辆的驾驶舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103264677B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310214895.4
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制动踏板限位装置，还公开了一种具有该制动踏板限位装置的车辆。所述用于车辆的制动踏板限位装置包括：适于与所述车辆的车身相连的安装支座；连接件，所述连接件设在所述安装支座上，所述连接件从所述安装支座向上向后延伸；第一托板，所述第一托板倾斜地设在所述连接件的上端，所述第一托板的下端相对所述第一托板的上端向下向后延伸；和适于倾斜地设在所述车辆的制动泵的下部的第二托板，所述第二托板的下端相对所述第二托板的上端向下向后延伸，其中所述第二托板与所述第一托板相对且与所述第一托板间隔预定距离。根据本发明实施例的制动踏板限位装置具有限位效果好、易于制造、通用性强、适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN103192807B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310154876.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S9/10
Abstract: 本发明涉及一种可变换高度的车身支撑装置及相应的车辆，其中可变换高度的车身支撑装置包括可伸缩变换长度的支撑机构，所述支撑机构通过滑动机构相对于车身可滑动地设于车辆底部的外侧面上。本发明的可变换高度的车身支撑装置结构简单，控制方便，且外观美观，在使用时可以移动到指定位置，并且能够有效避免千斤顶或举升机高度有限而不能对车辆充分升举的缺陷。本发明的可变换高度的车身支撑装置适合设于各种机动车辆的车身上，进一步地可应用于各种机动车辆上。
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公开(公告)号：CN103112407B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310040280.4
申请日：2013-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吸声量可调的汽车驾驶室吸声装置，它包括固联于驾驶室顶棚的穿孔板、固联于穿孔板底面的框架、位于框架内的双层摆叶，还包括固联于框架内与双层摆叶相连且用于驱动双层摆叶转动的驱动旋转装置；所述双层摆叶为由吸音材料层与声音反射板层构成的复合层结构。本发明可针对不同车速调整双层摆叶的位置，即在车辆高速时，双层摆叶的吸音材料层向下，保证车内吸音量充足；在车辆低速时，声音反射板层向下，保证车内混响时间足够。本发明适合安装于各种汽车顶棚上。
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公开(公告)号：CN103174738B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310109844.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C11/06
Abstract: 本发明公开了一种耳环接头，涉及汽车零部件，以解决现有耳环接头拆装复杂、操作费时费力的问题。本发明的耳环接头包括：两端开放的柱状接头外壳和设于接头外壳内的弹性卡持件，所述接头外壳的顶端内壁上设有多个凸起、底端内壁上设有沿轴向延伸的第一导槽和沿周向延伸的第二导槽，第二导槽与第一导槽在远离接头外壳底端的位置相连通；所述弹性卡持件包括操作盘和多个沿轴向延伸并沿周向分布的爪部，所述爪部的一端与操作盘连接、另一端为自由端，操作盘上设有滑动部，所述滑动部沿所述第一导槽和第二导槽滑动，当滑动部沿第二导槽滑动时所述爪部的自由端与所述凸起相配合，操作盘上朝向接头外壳底端的表面设有操作凹槽。本发明用于与球头相连接。
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