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公开(公告)号：CN107559288B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610503603.2
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡拉索降噪装置，包括：壳体，其内部形成有容置腔，于所述壳体轴向的一端固连有第一连接部；密闭部，设置于所述容置腔内，所述密闭部内形成有填充有气体的密封腔；滑动部，设置于所述密封腔内，以形成对所述密封腔于所述壳体轴向上的分隔，所述滑动部被设置成可沿所述壳体轴向的滑动；于所述滑动部上通透的设有连通孔；第二连接部，由与所述第一连接部相对一侧的所述壳体的外部延伸至所述密封腔内，并形成与所述滑动部的固连。由于密闭部本结构的设置，变速器噪音由换挡拉索传递时，因第一连接部和第二连接部与拉索的连接，使滑动部在密封腔内滑动，气体通过连通孔而在滑动部两侧的密封腔之间流动，进而实现对噪音的降噪处理。
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公开(公告)号：CN107559288A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610503603.2
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡拉索降噪装置，包括：壳体，其内部形成有容置腔，于所述壳体轴向的一端固连有第一连接部；密闭部，设置于所述容置腔内，所述密闭部内形成有填充有气体的密封腔；滑动部，设置于所述密封腔内，以形成对所述密封腔于所述壳体轴向上的分隔，所述滑动部被设置成可沿所述壳体轴向的滑动；于所述滑动部上通透的设有连通孔；第二连接部，由与所述第一连接部相对一侧的所述壳体的外部延伸至所述密封腔内，并形成与所述滑动部的固连。由于密闭部本结构的设置，变速器噪音由换挡拉索传递时，因第一连接部和第二连接部与拉索的连接，使滑动部在密封腔内滑动，气体通过连通孔而在滑动部两侧的密封腔之间流动，进而实现对噪音的降噪处理。
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公开(公告)号：CN103523074A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521940.0
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于方向盘的吸振器及具有该吸振器的车辆。该吸振器包括：安装板，安装板的前端设置有第一板且后端设置有第二板；减振组件，减振组件连接在第一板与第二板之间，减振组件包括：减振部、弹性部和调节部，弹性部的前端与调节部固定且弹性部的后端与减振部的前侧固定，减振部的后侧与第二板固定，调节部可前后移动地设在第一板上。本发明的吸振器可以很好地吸收方向盘的振动能量，并将振动能量转化为其它形式能量例如热能散发掉，从而起到吸能减振的作用。且本发明的吸振器可以根据不同方向盘振动频率和整车使用损耗引起的方向盘频率变化而重新调整匹配吸振器的频率，由此根据本发明实施例的吸振器可以适应不同的方向盘。
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公开(公告)号：CN103523074B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310521940.0
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于方向盘的吸振器及具有该吸振器的车辆。该吸振器包括：安装板，安装板的前端设置有第一板且后端设置有第二板；减振组件，减振组件连接在第一板与第二板之间，减振组件包括：减振部、弹性部和调节部，弹性部的前端与调节部固定且弹性部的后端与减振部的前侧固定，减振部的后侧与第二板固定，调节部可前后移动地设在第一板上。本发明的吸振器可以很好地吸收方向盘的振动能量，并将振动能量转化为其它形式能量例如热能散发掉，从而起到吸能减振的作用。且本发明的吸振器可以根据不同方向盘振动频率和整车使用损耗引起的方向盘频率变化而重新调整匹配吸振器的频率，由此根据本发明实施例的吸振器可以适应不同的方向盘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103821874B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410066866.2
申请日：2014-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开一种传动轴吸振器，涉及汽车领域，为能够方便地调整吸振器的匹配频率而设计。所述传动轴吸振器包括环状橡胶块和设于所述环状橡胶块外部的质量块，沿所述质量块的周向分布有多个通孔，所述通孔中拧有调整螺栓，所述调整螺栓和所述橡胶块之间还设有弹簧，所述弹簧的一端与所述环状橡胶块相抵接、另一端与调整螺栓相抵接。本发明可用于汽车制造中。
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公开(公告)号：CN103821874A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410066866.2
申请日：2014-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开一种传动轴吸振器，涉及汽车领域，为能够方便地调整吸振器的匹配频率而设计。所述传动轴吸振器包括环状橡胶块和设于所述环状橡胶块外部的质量块，沿所述质量块的周向分布有多个通孔，所述通孔中拧有调整螺栓，所述调整螺栓和所述橡胶块之间还设有弹簧，所述弹簧的一端与所述环状橡胶块相抵接、另一端与调整螺栓相抵接。本发明可用于汽车制造中。
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公开(公告)号：CN203805976U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420043992.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/11
Abstract: 一种吸收方向盘旋转振动的吸振结构，它由方向盘和安装在方向盘轮毂处的吸振器构成，所述吸振器包括安装支架，安装支架为空心环状体，在安装支架的腔体内设有活动质量块、限位块和弹簧，所述限位块相对安装支架的腔体均布，所述活动质量块位于相邻两限位块之间，弹簧位于各质量块两侧，弹簧两端分别触压限位块和活动质量块。本实用新型基于弹簧的刚度来确定吸振器频率，以活动质量块与安装支架之间的滑动摩擦消耗方向盘轮毂处振动能量，防止振动能量传递到方向盘处；通过质量块、空心环安装支架和润滑脂的摩擦将振动能量转化为热量耗散掉，从而起到吸能减振的作用，达到降低方向盘旋转振动的目的。
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