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公开(公告)号：CN103318265B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310264474.2
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种汽车后部传力结构，包括地板纵梁、传力梁和C柱，地板纵梁与减震器连接；C柱的一端与车身连接，C柱的另一端通过传力梁与地板纵梁连接，传力梁与后轮罩连接；传力梁包括第一传力杆和第二传力杆。第一传力杆和第二传力杆各自传递一部分纵向力，降低与传力梁连接的后轮罩部分受到的冲击强度，保护后轮罩。第一传力杆和第二传力杆呈“八”字型设置，传力梁与地板纵梁之间形成空腔三角形结构，提高传力梁的稳定性，进一步提升后轮罩的刚度，并且三角形结构有利于在车辆发生后碰时，提升后碰力通过传力梁和C柱向车身传递的能力。传力梁与两个后地板横梁连接，有利于侧碰力的能量被汽车吸收。
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公开(公告)号：CN103303241B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310264487.X
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/02
Abstract: 本发明公开一种汽车落水逃生装置及其控制系统、控制方法，涉及汽车技术领域，为解决车辆落水后，乘员不易逃生的问题而发明。所述汽车落水逃生装置，包括滑道，所述滑道设置于汽车地板上，所述滑道的一部分与汽车天窗的位置对应；滑块，所述滑块设置于所述滑道上且可沿所述滑道移动；座垫，所述座垫设置于所述滑块上；以及车门开启装置，所述车门开启装置可将汽车车门顶开。本发明汽车落水逃生装置用于帮助落水汽车内的乘员逃生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303241A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310264487.X
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/02
Abstract: 本发明公开一种汽车落水逃生装置及其控制系统、控制方法，涉及汽车技术领域，为解决车辆落水后，乘员不易逃生的问题而发明。所述汽车落水逃生装置，包括滑道，所述滑道设置于汽车地板上，所述滑道的一部分与汽车天窗的位置对应；滑块，所述滑块设置于所述滑道上且可沿所述滑道移动；座垫，所述座垫设置于所述滑块上；以及车门开启装置，所述车门开启装置可将汽车车门顶开。本发明汽车落水逃生装置用于帮助落水汽车内的乘员逃生。
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公开(公告)号：CN103342136A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310272082.0
申请日：2013-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的地板结构及具有该地板结构的车辆。该地板结构包括：左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁左右间隔开；地板，地板连接在左纵梁与右纵梁之间，地板的一部分向下凹陷以形成顶部敞开且适于容纳备胎的备胎固定凹部，其中位于备胎固定凹部前侧的地板部分设置有诱导变形结构；以及用于将备胎紧固在备胎固定凹部内的紧固装置。本发明的地板结构通过在备胎固定凹部的前侧设置诱导变形结构，在车辆发生后碰时，诱导变形结构将诱导备胎固定凹部向内向下旋转，由此增大了备胎固定凹部与车辆油箱之间的距离，保证油箱的安装空间不会被过分压缩，提高了油箱的安全性以及车辆碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN103192807A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310154876.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S9/10
Abstract: 本发明涉及一种可变换高度的车身支撑装置及相应的车辆，其中可变换高度的车身支撑装置包括可伸缩变换长度的支撑机构，所述支撑机构通过滑动机构相对于车身可滑动地设于车辆底部的外侧面上。本发明的可变换高度的车身支撑装置结构简单，控制方便，且外观美观，在使用时可以移动到指定位置，并且能够有效避免千斤顶或举升机高度有限而不能对车辆充分升举的缺陷。本发明的可变换高度的车身支撑装置适合设于各种机动车辆的车身上，进一步地可应用于各种机动车辆上。
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公开(公告)号：CN103192807B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310154876.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S9/10
Abstract: 本发明涉及一种可变换高度的车身支撑装置及相应的车辆，其中可变换高度的车身支撑装置包括可伸缩变换长度的支撑机构，所述支撑机构通过滑动机构相对于车身可滑动地设于车辆底部的外侧面上。本发明的可变换高度的车身支撑装置结构简单，控制方便，且外观美观，在使用时可以移动到指定位置，并且能够有效避免千斤顶或举升机高度有限而不能对车辆充分升举的缺陷。本发明的可变换高度的车身支撑装置适合设于各种机动车辆的车身上，进一步地可应用于各种机动车辆上。
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公开(公告)号：CN103318265A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310264474.2
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种汽车后部传力结构，包括地板纵梁、传力梁和C柱，地板纵梁与减震器连接；C柱的一端与车身连接，C柱的另一端通过传力梁与地板纵梁连接，传力梁与后轮罩连接；传力梁包括第一传力杆和第二传力杆。第一传力杆和第二传力杆各自传递一部分纵向力，降低与传力梁连接的后轮罩部分受到的冲击强度，保护后轮罩。第一传力杆和第二传力杆呈“八”字型设置，传力梁与地板纵梁之间形成空腔三角形结构，提高传力梁的稳定性，进一步提升后轮罩的刚度，并且三角形结构有利于在车辆发生后碰时，提升后碰力通过传力梁和C柱向车身传递的能力。传力梁与两个后地板横梁连接，有利于侧碰力的能量被汽车吸收。
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