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公开(公告)号：CN110145594B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201510133316.2
申请日：2015-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本发明提供一种换挡器和车辆，换挡器包括换挡器本体和底座，其中，换挡器本体与底座铰接，换挡器还包括定位装置，定位装置包括控制件、定位件、第一弹性件和第二弹性件，底座上设置有第一定位部，定位件上设置有第二定位部，控制件能够在第一弹性件的作用下处于锁定位置，且在该锁定位置控制件限制定位件以使第一定位部与第二定位部配合，以及控制件能够受外力作用克服第一弹性件的弹性力运动到解锁位置，在该解锁位置控制件解除对定位件的限制且第二弹性件能够驱动定位件运动至使第一定位部与第二定位部脱离，以使换挡器本体能够相对于底座转动，且控制件能够在外力撤销的状态下而在第一弹性件的作用下回到锁定位置。
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公开(公告)号：CN106812811B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201510843898.3
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C35/063 , F16D3/06
Abstract: 本发明涉及车辆驱动轴技术领域，提供一种传动轴结构，所述传动轴结构包括：轴承，所述轴承的外圈设置有减震支撑装置，所述减震支撑装置能够固定支撑在车体上；花键套，所述花键套通过花键结构装配在所述轴承的内圈内；花键轴，所述花键轴通过键槽结构装配在所述花键套内并能够轴向伸缩，以显著降低或解决传动轴由于质量分配不均匀而引起的旋转不平衡等振动噪声问题，并具有良好的吸能隔振效果，提升传动系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN107542920A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610485020.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉索接头组件和具有其的车辆，所述拉索接头组件包括：选挡摇臂，所述选挡摇臂上设有选挡铰接部；接头本体；弹性部，所述弹性部与所述接头本体相连，且所述弹性部上设有接头铰接部，以与所述选挡铰接部可拆卸式地铰接。本发明实施例的拉索接头组件，通过设置弹性部使得选挡摇臂与接头本体的连接变为易拆卸式，拉索接头组件的装配简单、耗时短，且在拆卸时不会损伤选挡摇臂和接头本体，对二次装配无影响，拉索接头组件的维修方便，维修成本低。
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公开(公告)号：CN103216612B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310158838.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种变速器操纵机构，涉及机动车部件，解决了使用现有的变速器操纵机构，在发动机处于怠速工况和急加速工况时，变速器会产生异响的问题。本发明实施例提供的一种变速器操纵机构，包括球头件及选换挡轴，球头件的一端卡设在选换挡轴的卡槽内，球头件及选换挡轴均位于变速器的壳体内；球头件与壳体上端盖的间隙之间设有减振垫，选换挡轴的卡槽内设有减振隔套。
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公开(公告)号：CN104564588A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410853850.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变量柱塞泵及液压式离合器操纵机构，包括同轴设置的第一柱塞泵和第二柱塞泵；第一柱塞泵包括第一柱塞、第一有杆腔和第一无杆腔；第二柱塞泵包括第二柱塞、第二有杆腔和第二无杆腔；第一无杆腔设有第一出油孔，第一出油孔位于第一柱塞的行程范围之外；第二无杆腔设有第二出油孔和定压阀，第二出油孔位于第二柱塞的行程范围之内，第二柱塞运动过程中，当第二无杆腔与第二出油孔连通时，则定压阀封闭，当第二柱塞密封第二出油孔时，则定压阀打开；且两个柱塞为刚性固定连接。该离合总泵可以缩短踏板行程，延长离合器结合段行程，使车辆起步过程中离合器结合更平稳，结合过程更容易控制，其总行程较小，或能够减小踏板力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103216612A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310158838.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种变速器操纵机构，涉及机动车部件，解决了使用现有的变速器操纵机构，在发动机处于怠速工况和急加速工况时，变速器会产生异响的问题。本发明实施例提供的一种变速器操纵机构，包括球头件及选换挡轴，球头件的一端卡设在选换挡轴的卡槽内，球头件及选换挡轴均位于变速器的壳体内；球头件与壳体上端盖的间隙之间设有减振垫，选换挡轴的卡槽内设有减振隔套。
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公开(公告)号：CN114645938A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011503881.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于手自一体换档器实现换档的方法、装置以及汽车，涉及车辆控制领域。所述方法包括：接收解锁按钮的状态信号，接收自复位式电子换档器的位置信号，在车辆变速器的档位处于手动档的情况下，根据状态信号和位置信号，进行换档操作，以实现车辆的换档。本发明在车辆变速器的档位处于手动档的情况下，根据解锁按钮的状态信号，和自复位式电子换档器的位置信号，进行手动档模式下的升降档操作，回自动档操作，进入空档操作以及进入倒档操作。不再需要换档拨片实现升降档操作，也不再需要M档结构，一定程度上较少了机械零件，自然降低了成本，减轻了整车的重量。
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公开(公告)号：CN113060147A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911369541.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种判断车辆打滑的方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：获取所述车辆的发动机的当前工作参数，以及所述车辆的主动轮的理论工作参数；根据所述当前工作参数以及所述理论工作参数，确定所述车辆的主动轮的理论加速度；获取所述主动轮的实际加速度；在所述实际加速度与所述理论加速度的差值大于预设阈值的情况下，确定所述车辆当前处于打滑状态。因为在发动机输出同样大小的驱动力下，若主动轮的实际加速度与理论加速度的差值大于预设阈值，则说明主动轮所受到的阻力比不打滑时所受到的阻力更小，表明主动轮当前处于打滑状态，从而准确判断出车轮处于打滑工况。
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公开(公告)号：CN107237885B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201610182292.4
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供了一种车辆的空挡开关故障检测方法、系统及车辆，该方法包括：采集空挡开关信号和挡位信号；根据空挡开关信号判断空挡开关状态，并根据挡位信号判断当前挡位；如果空挡开关状态为开启状态且当前挡位为空挡，则进一步检测离合器状态、车速和发动机转速；如果离合器状态为未踩下状态、车速小于预定车速且发动机转速大于预定转速，则进一步判断空挡信号与上一个采样周期采集的空挡开关信号是否相同；如果空挡信号与上一个采样周期采集的空挡开关信号相同，则判定空挡开关故障。本发明的方法可以精确地检测出空挡开关是否存在故障，提升故障检测精度。
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公开(公告)号：CN104500652B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201410826809.X
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/315
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆。所述用于车辆的飞轮组件包括：初级飞轮，所述初级飞轮适于固定在所述车辆的发动机曲轴上；次级飞轮，所述次级飞轮与所述初级飞轮通过弹性元件相连且适于通过离合器与所述车辆的变速器相连；切换装置，所述切换装置设置成可选择性地同步所述初级飞轮与所述次级飞轮以使所述初级飞轮与所述次级飞轮同步转动。根据本发明实施例的用于车辆的飞轮组件，在发动机起动时，通过切换装置使初级飞轮与次级飞轮同步，避免初级飞轮与次级飞轮产生共振。
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