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公开(公告)号：CN118731509A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410739483.0
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R29/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种磁场环境校验方法、装置及电子设备，涉及磁场环境校验技术领域。该磁场环境校验方法包括：采集第一整车磁场环境的第一磁场数据，所述第一整车磁场环境为模拟的引入预搭载信号前的整车磁场环境；采集第二整车磁场环境的第二磁场数据，所述第二整车磁场环境为模拟的引入所述预搭载信号后的整车磁场环境；基于所述第一磁场数据与所述第二磁场数据，调整所述预搭载信号的信号频率，以避免出现磁场叠加。通过本实施例的方法，能够在整车产品开发初期对整车磁场环境影响进行仿真、校验及修正，消除同频磁场叠加问题，保障整车功能的正常实现。
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公开(公告)号：CN111252006A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811454127.5
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供了一种中置扬声器的指向性调整方法及装置。本发明所述的中置扬声器的指向性调整方法包括：检测前排乘客的耳朵位置；以及调整所述中置扬声器的旋转角度以改变其指向性，且改变后的指向性要求能够使得所述中置扬声器发出的音频通过车辆的前挡风玻璃折射到所述前排乘客的耳朵位置。本发明通过自动旋转中置扬声器的角度，时时调整中置扬声器的指向性，使中置扬声器发出的音频通过前挡风玻璃折射到前排乘客耳朵的高度，使前排乘客接收到的音频人声有足够的空间感，铿锵有力，亲切感十足，带给乘客高品质的音乐体验。
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公开(公告)号：CN110798775A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810872038.6
申请日：2018-08-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R1/32
Abstract: 本发明提供了一种车辆的扬声器角度调节方法、系统及车辆。其中，车辆的扬声器角度调节方法，包括：采集车内人员的图像和/或采集所述车内人员的音频信号；根据所述车内人员的图像识别人耳位置和/或根据所述车内人员的音频信号判断人耳位置；根据所述人耳位置和所述多个扬声器的位置得到所述多个扬声器的发声方向指向所述人耳位置时的角度；根据所述角度调节所述多个扬声器的指向，以使所述多个扬声器的发声方向指向所述人耳位置。本发明的车辆的扬声器角度调节方法可以提升整车的音效效果，给乘客高品质的音乐体验，同时增加整车的科技感，提升车辆的竞争力。
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公开(公告)号：CN118906944A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411151026.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/16
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体提供了一种车载茶台总成及车辆。本发明的车载茶台总成包括壳体，设于壳体顶部的敞口处的盖板，以及设置于壳体的内腔中的茶台；盖板配置有启闭驱动单元，且茶台配置有升降驱动单元；在启闭驱动单元驱使下，盖板能够在关闭位置和开启位置之间移动，处于关闭位置的盖板形成对敞口的封堵，处于开启位置的盖板被收纳于内腔中，以避让出供茶台升降的通道。本发明的车载茶台总成，收纳到内腔内部的盖板不会占用车载茶台总成的外部空间，从而大大节省了车载茶台总成对车辆内部空间的占用，可达到优化车载茶台的空间布置效果的目的。
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公开(公告)号：CN111049937B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201911416345.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及智能网联汽车技术领域，提供一种智能网联汽车的数据处理系统及数据传输方法。所述数据处理系统包括：后台服务器，用于向车载终端下发数据收集策略文件，并接收车载终端上传的车辆数据；车载终端，用于根据数据收集策略文件，利用网关设备收集车辆数据，并向后台服务器上传；网关设备，用于向车载终端传输各个车辆部件的数据，并在车内网络异常时，缓存相应的待传输数据；以及大数据应用单元，用于从后台服务器获取与预期的大数据应用场景相对应的车辆数据来进行大数据分析。本发明利用有限的带宽资源，设计出一套完美支撑智能网联大数据需求的架构，其通过数据收集策略文件，可以实现自动化适配全车型或单个车辆的信号采集需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111739504A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010478606.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178 , G10L15/22 , G10L15/26 , G10L15/20
Abstract: 本发明提供了一种麦克风系统、控制方法及车辆，其中，所述系统包括麦克风模组、多媒体主机及功率放大器，所述多媒体主机及所述功率放大器均与所述麦克风模组通信连接，所述功率放大器还与扬声器模组电连接。本发明实施例中，无需单独设置语音麦克风及降噪麦克风来分别采集语音信号和噪声信号，且是基于通信连接在麦克风模组与多媒体主机之间、以及麦克风模组与功率放大器之间进行音频信号传输，可以减少大量连接线束。
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公开(公告)号：CN111510838A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910093007.5
申请日：2019-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 本发明涉及车辆音响技术领域，提供一种车辆音响测试方法及系统，其中所述车辆音响测试方法包括：获取测试请求指令；基于所述测试请求指令，控制车辆的扬声器播放预存储的测试音频；控制采集经播放的所述测试音频所对应的音频信号；根据所采集的音频信号，测试所述车辆的扬声器。由此，不需要人工进行车辆音响测试，实现了自动化车辆音响的自检测，提高了整车音响测试效率并消除了因人工测试所导致的测试结果的偏差。
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公开(公告)号：CN104070979A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410298488.0
申请日：2014-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其拉杆式悬置装置，所述拉杆式悬置装置包括：衬套组件、连接杆以及变速器悬置支架，衬套组件包括内芯、橡胶件和外管，内芯设在外管内，橡胶件设在外管和内芯之间，外管的侧壁上形成有贯通的第一开口，橡胶件上对应第一开口的位置形成有贯通的第二开口；连接杆的一端穿过外管的第一开口和橡胶件的第二开口且与内芯相连，其中连接杆相对于外管在第一开口的两个相对侧壁之间可摆动；变速器悬置支架与连接杆的另一端相连。根据本发明实施例的拉杆式悬置装置，通过将连接杆与内芯相连，并在外管上设置限制连接杆运动的第一开口，限制了车辆动力总成的扭转位移量，解决了衬套组件易产生老化及疲劳耐久性能降低的问题。
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公开(公告)号：CN222189717U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202421082171.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种磁场环境仿真系统，包括信号源模拟器、实车负载线束、模拟负载装置、磁场采集装置和磁场数据处理装置，信号源模拟器通过实车负载线束与模拟负载装置连接形成模拟实车工况及电磁环境的通讯信号通路，磁场采集装置采集负载线束上传输车辆原始通讯信号时的第一磁场数据及同时传输车辆原始通讯信号和车辆新增通讯信号时的第二磁场数据，磁场数据处理装置向信号源模拟器输出第一磁场数据和第二磁场数据的磁场叠加结果。本实用新型通过模拟实车工况及电磁环境的通讯信号通路，并在该通讯信号通路采集磁场数据确定磁场强度是否增加，以为后续车辆智能化配置提供参考依据，从而提高整车电子电器零部件的EMC抗干扰性能。
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公开(公告)号：CN217553608U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221776980.0
申请日：2022-07-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种拖车钩及车辆，适用于车架，所述车架包括横梁和纵梁，所述横梁与所述纵梁通过连接板相连，所述拖车钩包括：主体部，所述主体部适于与横梁的底部相连且具有伸至所述横梁的外侧的挂接口；第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述主体部相连，所述第一连接部适于与所述横梁的顶部相连，所述第二连接部适于与所述连接板相连。本实用新型的拖车钩，通过在主体部连接设置第一连接部和第二连接部，可避免出现拖车钩与横梁连接断裂的问题，且使得拖车钩不仅与横梁相连还与连接板相连，极大地增强拖车钩与车架的连接稳定性，尤其可避免出现横梁和连接板的连接位置出现连接断裂的情况。
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