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公开(公告)号：CN111762011B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910238132.0
申请日：2019-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构和车辆，其中电池包安装结构包括：盒状加强结构和连接件。所述盒状加强结构固定在纵梁的内部空腔中；所述连接件的一部分穿入到所述内部空腔中并与所述盒状加强结构连接，所述连接件的另一部分位于所述内部空腔之外并与所述纵梁的外表面固定。该电池包安装结构可有效避免电池包安装点的应力集中问题，以保证电池包的安装稳定性，并且该电池包安装结构能够方便的进行维修。
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公开(公告)号：CN110962936B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811142768.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种横梁结构和车架，本发明的横梁结构设于车架上，所述车架具有两根沿车辆长度方向延伸的纵梁，该横梁结构包括沿车宽方向延伸而固设在两纵梁上的本体，且本体的中部形成有向上的突起而使本体呈“几”字形。该横梁结构还包括由突起底部缺口的一侧延伸至缺口的另一侧的加强部，且于该加强部的中部形成有与突起相对且方向向下的凹陷。本发明的横梁结构能为车架提供较好的支撑，以减少车辆侧碰或柱碰时对驾乘舱的侵入量，保护驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN110155176B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910577679.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王文栋 , 赵海兵 , 任翠肖 , 胡帅 , 许兆伟 , 宋红双 , 关江海 , 张清芳 , 朱俅 , 付龙豹 , 徐波 , 孙玉 , 王哲 , 李少 , 张洋 , 张岐 , 尹亚雷 , 陈静 , 杨晨刚
Abstract: 本发明提供了一种车架结构，其具有分设于两侧的左纵梁和右纵梁，以及两端均通过连接板连接于所述左纵梁与所述右纵梁之间的变速器安装横梁，还具有于所述左纵梁和所述右纵梁的外侧均固连设置的车身支撑件和碰撞吸能件，且沿所述左纵梁及所述右纵梁的长度方向，所述车身支撑件与所述碰撞吸能件分置于所述变速器安装横梁长度方向延长线的两侧。本发明所述的车架结构通过左右纵梁外侧的车身支撑件和碰撞吸能件的设置，在车辆发生正面偏置碰撞和侧碰时，利用车身支撑件可提高车架向车身的传力效果，利用碰撞吸能件可提高车架侧面碰撞吸能效果，从而能够提升车架抵抗碰撞能力与承受载荷及扭转变形的能力，进而可提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN111016558A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911387324.4
申请日：2019-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种拖车钩结构、拖车钩总成及车辆。拖车钩结构包括：外板，包括端面部分和侧壁部分，端面部分连接侧壁部分；内板，连接端面部分；底板，分别连接外板和内板，外板、内板和底板形成顶端开口的盒状结构；钩体，包括弧形部分和直杆部分，直杆部分设置于底板的底面，弧形部分连接直杆部分，延伸出端面部分。本公开的拖车钩结构强度高，拖拽方便，碰撞时有利于吸能。
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公开(公告)号：CN108116158A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611085184.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B27/00
CPC classification number: B60B27/001 , B60B27/0052 , B60B27/0084
Abstract: 本发明涉及一种汽车轮毂轴承及汽车车轮和汽车，该汽车轮毂轴承在内圈的至少一端，于内圈的内侧边沿处形成有外突状的第一圆角，相接于第一圆角，靠近于内圈外的一侧还形成有呈内凹状，且贯通至内圈端面上的第二圆角。本汽车轮毂轴承，通过在其内圈端面上设置第一圆角及第二圆角，可增大该汽车轮毂轴承内圈端面与插装于其两端的法兰盘及驱动轴之间的接触面积，从而可改善内圈端面应力集中的问题，可具有较好的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209079993U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821584901.X
申请日：2018-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身第二支撑结构及车辆，本实用新型的车身第二支撑结构，位于车辆前轮后方并固连于车架的纵梁，包括：下板，所述下板固连于所述纵梁、且由所述纵梁外侧沿车辆宽度方向向外延伸设置；上板，所述上板设于所述下板上方且固连于所述纵梁外侧，所述上板与所述下板扣合形成有空腔；以车辆坐标系为基准，所述空腔在Y轴与Z轴所在平面的截面积沿X轴的负向逐渐变小。本实用新型的车身第二支撑结构通过优化上板和下板的结构，且两者扣合以形成有腔体结构，可提高车身第二支撑整体的刚度及强度，同时，通过腔体的截面积的变化可有效地分解车辆发生碰撞时对整个车架纵梁的碰撞力，从而阻挡前轮后移侵入驾驶室。
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公开(公告)号：CN208453089U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820285066.3
申请日：2018-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架安装支架和具有其的车辆，副车架安装支架包括车身安装部、稳定杆安装部、副车架安装部和摆臂安装部，车身安装部与车辆的车身固定，稳定杆安装部与车辆的稳定杆固定，副车架安装部与车辆的副车架固定，摆臂安装部与车辆的摆臂固定。根据本实用新型的副车架安装支架，通过设置车身安装部、稳定杆安装部、副车架安装部和摆臂安装部，可以将副车架、车身、摆臂以及稳定杆通过副车架安装支架集成固定，减少了零件数量，提升了副车架的装配集成度，节约了布置空间。
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公开(公告)号：CN208429140U
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201821014307.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于前副车架的支撑管、焊接定位装置及车辆，所述支撑管包括管状主体，所述管状主体的外圆周表面上设置有在将所述管状主体焊接于所述前副车架上时用于定位所述管状主体以防止旋转的定位面。本实用新型提供的支撑管、焊接定位装置及车辆可以使得支撑管牢固地定位，防止其旋转，方便支撑管在前副车架上的焊接操作。
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公开(公告)号：CN208198585U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820287173.X
申请日：2018-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架组件和具有其的车辆，副车架组件包括副车架上板、副车架下板、车身连接支架和安装板，副车架上板与副车架下板间隔开并在副车架上板与副车架下板之间形成摆臂轴套安装空间，车身连接支架穿设副车架上板和副车架下板，车身连接支架具有摆臂轴套安装孔，安装板连接副车架上板和副车架下板，安装板上设置有安装板过孔，安装板过孔与摆臂轴套安装孔正对。根据本实用新型的副车架组件，可以在保证安装板过孔与摆臂轴套安装孔正对后再令安装板与副车架上板以及副车架下板固定，从而便于摆臂与副车架组件的安装。
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公开(公告)号：CN207433669U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721536451.2
申请日：2017-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型提供了一种备胎安装结构，固设于车架上以便于安装备胎，包括固连于车架两纵梁之间的安装梁，于安装梁中部形成有安装备胎的安装部，靠近安装部于安装梁上固连有限位梁，且限位梁具有分别位于所述安装梁两侧的、与备胎抵接的限位部。本实用新型所述的备胎安装结构，通过在限位梁的两侧设置限位部，可增加对备胎的限位点，从而可限制备胎发生晃动，进而在采用钢丝绳式升降器时可有效降低钢丝绳的磨损程度。
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