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公开(公告)号：CN104005844A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410233915.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 一种汽车发动机附件轮系结构，它包括减振皮带轮、水泵带轮、发电机带轮和空调压缩机带轮，所述减振皮带轮与水泵带轮组成第一传动轮系，减振皮带轮还与发电机带轮和空调压缩机带轮组成第二传动轮系，在第二传动轮系中设置张紧轮和惰轮，第一传动轮系与第二传动轮系为两层布置结构。本发明具有布置紧凑、占用空间小的特点，不仅增强了减振皮带轮的减振吸能效果、提高了发动机附件轮系运转的平稳性，而且也便于对水泵工作状态的独立控制。
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公开(公告)号：CN103835841A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410064694.5
申请日：2014-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的EGR阀控制装置及具有其的车辆。该EGR阀控制装置，包括：第一阀，第一阀与第一传动部件相连，第一阀用于控制EGR低压管路的通断；第二阀，第二阀与第二传动部件相连，第二阀用于控制EGR高压管路的通断；驱动部件，驱动部件包括驱动器和输出部，驱动器与输出部相连用于驱动输出部，输出部设置成适于与第一传动部件和/或第二传动部件进行配合传动，以控制第一阀和/或第二阀。本发明的EGR阀控制装置集成了用于控制EGR高、低压管路的两种阀结构，同时通过一个驱动部件进行控制，结构简单、紧凑，控制方便且体积小。
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公开(公告)号：CN104154207B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410366971.8
申请日：2014-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/22
Abstract: 一种扭矩矢量控制机械差速锁止差速器，属于传动装置技术领域，它包括差速器本体、扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述差速器本体设有与输入轴齿轮啮合的齿圈，在差速器本体的壳体内壁与车辆一侧驱动半轴之间安装扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构串联连接。本发明具有结构紧凑、便于车辆整体布置、制造及维修成本低的特点，不仅提高了汽车的通过性和可靠性，而且改善了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN111376982B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811648747.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架后端结构与电动汽车，本发明所述的车架后端结构主要包括后减震器塔总成、后横梁、后防撞梁总成、后悬架安装总成，以及后电机安装总成和悬置总成。本发明所述的车架后端结构，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，从而可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用，而可省去现有技术中部分横梁的设置，不仅可减轻车架的整体重量而利于轻量化设计，同时也保证车架具有较好的结构强度和刚度，进而可使得本车架后端结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN111376982A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811648747.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架后端结构与电动汽车，本发明所述的车架后端结构主要包括后减震器塔总成、后横梁、后防撞梁总成、后悬架安装总成，以及后电机安装总成和悬置总成。本发明所述的车架后端结构，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，从而可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用，而可省去现有技术中部分横梁的设置，不仅可减轻车架的整体重量而利于轻量化设计，同时也保证车架具有较好的结构强度和刚度，进而可使得本车架后端结构具有较好的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104154207A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410366971.8
申请日：2014-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/22
CPC classification number: F16H48/22 , F16H2048/204
Abstract: 一种扭矩矢量控制机械差速锁止差速器，属于传动装置技术领域，它包括差速器本体、扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述差速器本体设有与输入轴齿轮啮合的齿圈，在差速器本体的壳体内壁与车辆一侧驱动半轴之间安装扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构串联连接。本发明具有结构紧凑、便于车辆整体布置、制造及维修成本低的特点，不仅提高了汽车的通过性和可靠性，而且改善了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN214836739U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120366113.9
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 纪雷 , 马京卫 , 胡佳佳 , 沈小栋 , 刘亚奇 , 王晋林 , 金鑫 , 高原 , 郄彦丽 , 姜辉 , 张鹏 , 岳志强 , 王志平 , 于鹏飞 , 李东辉 , 杨力镔 , 孙彦波
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的缸盖水套、发动机和车辆，所述缸盖水套包括：缸盖主体水套，所述缸盖主体水套上设置有第一排水口；进气侧水套和排气侧水套，所述进气侧水套上设置有第二排水口，所述排气侧水套上设置有第三排水口；缸盖水套冷却水汇合部，所述缸盖水套冷却水汇合部分别与所述第一排水口、所述第二排水口和所述第三排水口连通；温度传感器，所述温度传感器伸入到所述缸盖水套冷却水汇合部内以检测所述缸盖水套冷却水汇合部内的混合水温度。根据本申请的缸盖水套使得检测到的水温可以精确地反映出发动机的实际水温，且由于不用专门设置罩盖，所以不会增加发动机的长度进而影响发动机舱的搭载。
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公开(公告)号：CN214787724U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120371870.5
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本申请公开了一种用于缸盖的排气水套和缸盖，所述排气水套，包括：第一排气水套；第二排气水套，所述第二排气水套设置在所述第一排气水套的下侧，且所述第二排气水套或/和所述第一排气水套上设置有引导冷却液流动的多个水套肋板，多个所述水套肋板包括：分流肋、导流肋、转向肋和加速肋中的至少部分。本申请的排气水套，通过在第一排气水套和第二排气水套上设置多个水套肋板，可以有效的调整排气水套内部冷却液的流速及流向，以达到较优的冷却效率，有效的降低了缸盖排气侧的温度，最大限度的保证了对缸盖冷却的均匀性，降低了缸盖热变形的概率。
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公开(公告)号：CN214499251U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120366163.7
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机以及车辆，所述发动机包括：箱体，所述箱体内具有多个气缸；盖板，所述盖板设置在所述箱体的上方，所述盖板上对应各所述气缸设置有气缸盖以及排气水套，所述排气水套临近排气门导管的一侧设置有多个直线部，每个所述直线部与各所述气缸的燃烧室对应设置。由此，通过在排气水套上设置与燃烧室对应设置的直线部，并通过直线部对燃烧室进行散热，可以减少燃烧室对应的排气门导管的管孔以及杆部出现热变形，确保排气门的开启以及关闭的稳定性，同时使多个排气门导管的冷却效果一致，以确保多个排气门的运动一致性并降低排气门的磨损，从而有效地提高发动机的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN209479610U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822269781.0
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种单防撞梁结构，包括由连接件与车辆纵梁构成固定连接的单个防撞梁，该防撞梁通过安装支架连接于所述连接件上，并与所述车辆纵梁分置于所述连接件的两相对侧，且于所述连接件和所述车辆纵梁之间还设有具有溃缩梁的传力结构。本实用新型所述的单防撞梁结构，仅具有单个防撞梁，使得其结构简单，且重量较轻；另外，通过设置具有溃缩梁的传力结构，可提高碰撞力的传递效果，从而可高效溃缩吸能，进而能够有效保护车辆。
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