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公开(公告)号：CN116337486A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310389798.2
申请日：2023-04-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明提供了一种车轮检测部件固定装置，包括与悬架减震器连接的固定组件，以及一端与固定组件连接的调节组件，调节组件的另一端连接滑环，调节组件包括串连在一起的多个调节件，相邻的两个调节件之间通过可调节连接结构相连，且可调连接机构能够处于调整状态或锁定状态，在调整状态，相邻两个调节件之间的连接姿态能够进行调整，在锁定状态，能够将相邻两个调节件锁定在调整后的连接姿态。本发明的车轮检测部件固定装置，通过使调节组件由串连在一起的多个调节件组成，并使得相邻调节件之间的连接姿态能够调整，如此能够满足不同车型车轮检测部件的固定要求，从而可提升车轮检测部件固定安装的适配性，有助于车型研发测试工作的顺利展开。
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公开(公告)号：CN116252584A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211096429.6
申请日：2022-09-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种出风口风量调节方法、系统及车辆，包括：通过在空调处于开启状态的情况下，首先获取用户设定的目标温度与空调所处的空间内的当前温度；接着，根据所述当前温度与所述目标温度之间的当前温度差，确定所述当前温度差对应的当前目标风量；最后，控制风扇电机向所述空调所处的空间内输送所述当前目标风量。从而，可以实现自动调节风量的大小，使得用户无需来回操作调节风量大小，提升了风量调节的便利性，同时也提升了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN115891794A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310063729.2
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的肘枕和车辆，车辆的肘枕包括：第一主体；第二主体，第二主体包括枢转连接的第一主体部和第二主体部，第一主体部与第一主体枢转连接；物体固定支架，物体固定支架设于第二主体部，物体固定支架适于隐藏在第一主体和第二主体之间。由此，通过将物体固定支架设置在第二主体上，并且将物体固定支架安装在第二主体靠近第一主体的一侧表面上，当第二主体与第一主体扣合配合时，第二主体可以将物体固定支架遮挡，从而实现物体固定支架的可隐藏式设计，以提高乘客舱的整洁性。当乘客需要使用物体固定支架时，可以驱动第二主体相对第一主体翻转，以将物体固定支架露出，以便于乘客使用物体固定支架。
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公开(公告)号：CN112537249A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910900365.2
申请日：2019-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本发明的提供一种车辆大灯调节系统、汽车和方法，该系统大灯调节装置与电子控制单元连接，电子控制单元分别与前照灯控制器和调光电机连接，调光电机与补光模组连接，前照灯控制器与数字微镜元件模组连接。大灯调节装置生成调节信号，并将调节信号发送至电子控制单元，电子控制单元将调节信号转化为灯光调节控制信号，电子控制单元向调光电机和前照灯控制器同时发送灯光调节控制信号，调光电机根据灯光调节控制信号控制补光模组进行调光，前照灯控制器根据灯光调节控制信号和调光电机控制补光模组时的电机运动过程，控制数字微镜元件模组进行调光，解决了步进电机在控制车辆大灯时已经出现推力不足导致调光效果差的问题。
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公开(公告)号：CN112392589A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202010131058.5
申请日：2020-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 谭振东 , 晏双鹤 , 王岩 , 黄松 , 刘云辉 , 杨金鹏 , 陈海岩 , 韩广华 , 谷凌志 , 赵普天 , 董清泉 , 顾亚松 , 戴保绅 , 张召 , 胡宇辰 , 谷建毅 , 侯文浩 , 付东波 , 俞杰 , 王伟 , 张德胜 , 肖姗姗 , 张鹏 , 尚运
Abstract: 本发明提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆，其中，所述方法应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，所述方法包括：获取所述发动机的目标状态信息，所述目标状态信息与发动机状态相关；在所述目标状态信息符合预设条件时，控制所述喷嘴环执行自清洗操作；所述自清洗操作包括按预设频率，控制所述喷嘴环在全开状态与全关状态之间往复切换预设次数。本发明利用喷嘴环开度的剧烈变化产生抖动，从而清除喷嘴环上附着的积碳，实现喷嘴环的自清洗，避免了喷嘴环卡滞故障，解决了现有技术中的可变截面涡轮增压器容易因为附着积碳而出现卡滞现象的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109774601B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201810368323.4
申请日：2018-04-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全息投影方法、系统及汽车，所述方法包括：若接收到的全息投影开启指令，则获取所述汽车的当前行驶速度；若所述汽车的当前行驶速度未超过预设阈值，则获取预设全息影像的显示数据，并在预设全息影像显示屏上进行展示。以解决现有技术中3D全息投影在汽车领域的应用中，与驾驶安全不能有效协调的问题。
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公开(公告)号：CN111497753A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910095502.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R7/04
Abstract: 本发明提供了一种车辆扶手箱和车辆，所述的车辆扶手箱包括形成有储物腔的扶手箱本体，还包括呈对开状布置在储物腔开口处的两个盖板，且各盖板包括翻转连接于扶手箱本体上的下壳体，以及位于下壳体上的上壳体，且于下壳体和上壳体之间设有用以装设上壳体，以可实现上壳体相对于下壳体进行滑移调节的滑移机构，所述的车辆扶手箱还包括设于下壳体上，以控制下壳体于扶手箱本体上翻转启闭的盖板控制机构，以及设于上壳体上、以对盖板的翻转解锁的翻转解锁机构。本发明所述的车辆扶手箱能够实现上壳体相对于下壳体的滑移，便于调节肘部的搭接量，且两盖板任一可单独开启，便于取物。
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公开(公告)号：CN106555840A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510622195.8
申请日：2015-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H3/091 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/0915 , F16H57/023 , F16H2003/0803 , F16H2003/0826
Abstract: 本发明涉及变速挡位领域，提供一种变速挡位结构、变速器和车辆。变速挡位结构包括输入转轴和输出转轴以及中间转轴，输入转轴和输出转轴上分别相对转动地安装有第一齿轮和第二齿轮，输入转轴和输出转轴之间设置有第三齿轮，中间转轴上设置有分别与第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮啮合的第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，输入转轴上装配有分别与第一齿轮和第三齿轮结合的第一同步器；输出转轴上装配有能够与第二齿轮结合的第二同步器和能够与第三齿轮结合的第三同步器，以少量的齿轮传动副来实现多挡位输出，最大限度地发挥各个齿轮的作用，减少变速器的重量、成本并优化体积，并减少怠速时齿轮的运转数量以减少怠速搅油损失和降低怠速异响。
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公开(公告)号：CN103615404B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310627459.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/04 , F04D29/044 , F04D15/00 , F04D29/20
Abstract: 本发明公开一种发动机水泵，涉及车辆配件技术，解决了使用现有技术中的机械水泵导致的发动机暖机时间较长、所耗功率较大、油耗较高的问题。本发明实施例中，所述发动机水泵包括壳体及穿设在壳体内的转轴，所述转轴一端套设有连接件，所述连接件包括能够相对独立运转的内端与外端，所述连接件的内端与所述转轴固定连接、外端压装有叶轮衬套，所述叶轮衬套上固定套设有叶轮；所述转轴上还设有可沿所述转轴径向方向运动的控制件；所述控制件位于所述转轴与所述叶轮衬套内壁之间，且所述叶轮衬套与所述转轴能够通过所述控制件固定连接。本发明主要应用在汽车发动机中。
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公开(公告)号：CN103291902B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310263705.8
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的倒档锁定组件，包括：定位架，所述定位架上设有王字槽以及与所述王字槽的顶端连通的滑槽，其中，所述王字槽的上左部为五档通道且所述王字槽的上右部为倒档通道；滑块，所述滑块沿上下方向可移动地设在所述滑槽内；第一弹性件，所述第一弹性件分别与所述定位架和所述滑块相连以向下常推动所述滑块；定位块，所述定位块在指向所述五档通道和指向所述倒档通道的位置间可摆动地与所述滑块相连；第二弹性件，所述第二弹性件分别与所述滑块和所述定位块相连以使所述定位块的自由端常指向正下方；和换挡杆，所述换挡杆设在所述定位架内。根据本发明实施例的用于汽车的倒档锁定组件，结构简单、成本低、倒档锁定可靠。
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