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公开(公告)号：CN114060148B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010773896.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长度可变的连杆及具有该连杆的发动机和连杆长度控制方法，本发明的连杆包括第一连杆体、第二连杆体及锁止机构，第一连杆体的一端与第二连杆体的一端滑动插接相连，并被约束于第二连杆体中，且随第一连杆体与第二连杆体之间的相对滑动，可构成连杆长度的伸缩变化，并因第二连杆体对第一连杆体的插接端的限位，第一连杆体具有相对于第二连杆体处于伸出状态的伸出位，以及相对于第二连杆体处于收缩状态的收缩位；锁止机构设于第二连杆体上，锁止机构具有锁止端，且响应于外部控制信号，锁止机构动作而可由锁止端锁定第一连杆体于伸出位或收缩位。本发明的连杆能够实现自身长度的可变，且其实现形式结构简单，而有着很好实用性。
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公开(公告)号：CN107444219A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610375343.5
申请日：2016-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2/02 , B60N2/1635 , B60N2/22 , B60N2/62 , B60N2/64 , B60N2/99
Abstract: 本发明提供了一种座椅骨架以及座椅和车辆，座椅骨架包括：靠背骨架和坐垫坐盆组件，靠背骨架包括：上横板、下横板和两个边板，坐垫坐盆组件包括：坐垫和坐盆，坐盆设置在坐垫的前侧，其中所述座椅骨架上设置有肩部调节机构电机安装部、肩部调节机构转轴安装部、靠背侧翼安装部、靠背骨架调角器安装部、坐盆调高机构安装部、坐盆侧翼安装部、坐盆倾角调节机构安装部、腿托安装部中的至少一个。通过设置靠背骨架和坐垫坐盆组件，可以使得座椅骨架结构简单且重量轻，从而可以使得座椅骨架符合车辆的轻量化要求，而且该座椅骨架可以集成多个功能模块，从而可以使得座椅功能多样化。
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公开(公告)号：CN103698580B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201310745374.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电池电压、温度采集系统，涉及电动汽车配件技术，解决了现有技术中采集电池电压、温度导致的布线困难、成本高，且温度采集准确性差的问题。本发明实施例中，所述电池电压、温度采集系统，包括多个相连接的电池模组，每个电池模组包括多个串联或并联的电芯，每个所述电池模组中，每个所述电芯的正、负极端均连接有采集柱，所述采集柱连接有采集板；所述采集板上设有电压温度采集装置；所述采集装置与所述采集柱连接，且所述采集装置还连接有主控板。本发明主要用在电动汽车中。
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公开(公告)号：CN103995236A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410239031.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电池系统的容量损失测试方法，包括：在第一温度范围下且电池系统处于满电状态时，将电池系统由满电状态放电至空电状态，并在放电结束时记录第一放电量；保持第一温度范围不变，将电池系统由空电状态充电至满电状态；保持第一温度范围不变，将电池系统在第一湿度范围下放置第一预定时间，并在第一预定时间到达后再次对电池系统放电直至电池系统为空电状态时停止放电并记录第二放电量；根据第一放电量和第二放电量得到电池系统在第一温度范围下的容量损失率。根据本发明实施例的方法能够客观、全面、准确地反映出电池系统的容量损失情况。本发明还提出了一种电池系统。
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公开(公告)号：CN104589921A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510046706.6
申请日：2015-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本发明涉及汽车传动技术领域，提供一种驱动轴结构和车辆，其中，所述驱动轴结构包括输入轴段、输出轴段和连接体，所述连接体连接所述输入轴段和所述输出轴段，且所述输入轴段能够通过所述连接体带动所述输出轴段旋转。本发明所述的所述驱动轴结构的输入轴段通过连接体带动输出轴段旋转。通过上述技术方案，将一个驱动轴分为两个部分，不但通过减小了驱动轴的长度而提高各个部分的刚度，而且还吸收了驱动轴上产生的扭转振动，能够有效的降低扭矩传递过程中产生的扭转振动，解决了传动系统扭转振动过大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103698580A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310745374.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电池电压、温度采集系统，涉及电动汽车配件技术，解决了现有技术中采集电池电压、温度导致的布线困难、成本高，且温度采集准确性差的问题。本发明实施例中，所述电池电压、温度采集系统，包括多个相连接的电池模组，每个电池模组包括多个串联或并联的电芯，每个所述电池模组中，每个所述电芯的正、负极端均连接有采集柱，所述采集柱连接有采集板；所述采集板上设有电压温度采集装置；所述采集装置与所述采集柱连接，且所述采集装置还连接有主控板。本发明主要用在电动汽车中。
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公开(公告)号：CN113115223A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110340523.0
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 宫成龙 , 王广东 , 靳玉涛 , 郑旭 , 齐亚通 , 秦佳星 , 王金光 , 贾赤福 , 姜宇含 , 刘鸿锋 , 邢海潇 , 张洪森 , 张延更 , 李鹏飞 , 李博 , 刘攀 , 余方舟 , 田佳 , 张艳丽 , 殷宁 , 任万里 , 史金重
Abstract: 本发明提供了一种载物车自动跟随控制方法及控制装置，本发明的控制方法包括配置具有不同定位距离的两个定位单元，各定位单元均包括位于载物车处的信号接收器，以及位于被跟随者处的信号发送器，其中，两个所述定位单元中的所述信号接收器分别为设于所述载物车处的UWB信号接收器和蓝牙信号接收器，所述信号发送器分别为设于被跟随者处的UWB信号发送器和蓝牙信号发送器；且所述控制方法包括根据所述载物车与所述被跟随者的距离，在预设距离范围内同时采用两个所述定位单元的定位信息进行所述载物车的自动跟随。本发明的自动跟随控制方法能够较好地避免跟随信号的丢失，从而可保障载物车自动跟随行驶的正常进行。
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公开(公告)号：CN107444200B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201610375341.6
申请日：2016-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/18
Abstract: 本发明提供了一种用于座椅的坐盆倾角调节机构以及座椅，坐盆倾角调节机构包括：坐盆倾角调节支架，坐盆倾角调节支架套设在前联动杆上，坐盆倾角调节支架具有第一连接端和第二连接端，第二连接端与坐盆配合；坐盆倾角调节电机，电机通过坐盆倾角调节机构安装部安装在前联动杆上，电机设置成用于驱动第一连接端以使坐盆倾角调节支架绕前联动杆的中心轴线转动，在半盆倾角调节支架转动期间半盆倾角调节支架的第二连接端带动坐盆绕坐盆旋转中心转动，从而改变坐盆的倾角。这样坐盆倾角调节机构可以调节坐盆的倾角，而且坐盆倾角调节机构结构简单重量轻，符合车辆的轻量化要求。
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公开(公告)号：CN107444216A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610373584.6
申请日：2016-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60N2/66 , B60N2/2222 , B60N2/68
Abstract: 本发明提供了一种公开了一种用于座椅的肩部调节机构以及座椅，肩部调节机构包括：肩部骨架；肩部调角器，肩部调角器具有固定盘和旋转盘；手动解锁机构，手动解锁机构与肩部调角器相连且用于驱动肩部调角器在锁止状态与解锁状态之间进行切换，在肩部调角器处于锁止状态时固定盘制动旋转盘，在肩部调角器处于解锁状态时固定盘释放旋转盘以使肩部骨架可随旋转盘绕旋转盘的中心轴线转动。这样，驾驶员可以调节座椅的肩部角度，从而可以使得座椅在支撑驾驶员的腰部的同时，座椅的肩部可以支撑驾驶员的肩部，进而可以减缓驾驶员的驾车疲劳程度，可以提高驾驶员的驾车舒适性。
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公开(公告)号：CN107444205A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610375305.X
申请日：2016-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/44
Abstract: 本发明提供了一种用于座椅的腿托以及座椅，腿托包括：腿托固定部；腿托移动部，腿托移动部与腿托固定部之间设置有腿托导向部，腿托移动部相对腿托固定部前后移动，腿托移动部具有向前移动至极限位置的前移极限位置；腿托驱动部，腿托驱动部设置成用于驱动腿托移动部前后移动；以及腿托支撑部，腿托支撑部设置在腿托固定部上并位于腿托移动部的后侧，腿托支撑部的一部分与处在前移极限位置的腿托移动部的后边缘平齐位于腿托移动部的后边缘的前侧。这样腿托移动部可以前后移动以改变腿托的长度，而且腿托支撑部可以有效支撑座椅护面，从而可以保持座椅护面的美观性。
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