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公开(公告)号：CN222782730U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421597904.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双燃料喷射器及发动机。该双燃料喷射器包括喷嘴结构、第一针阀和第二针阀，喷嘴结构具有第一空腔，第一针阀设置在第一空腔内，第一针阀处于第一预设位置时，第一针阀的部分外壁与喷嘴结构的部分内壁接触，第一针阀与喷嘴结构之间形成第一压力室；第一针阀具有第二空腔，第二针阀设置在第二空腔内，第二针阀处于第二预设位置时，第二针阀的部分外壁与第一针阀的部分内壁接触，第二针阀与第一针阀之间形成第二压力室；在沿喷嘴结构轴向的切面上，第一压力室的形状为三角形，第二压力室的形状为四边形。本申请的双燃料喷射器，压力室的容积较小，可以减少喷射器的压力室内的燃料残留，改善喷射器排放，减轻喷孔形成积碳。
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公开(公告)号：CN221547159U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202420290853.2
申请日：2024-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种甲醇喷射器及发动机，本方案包括上喷嘴体、铁芯、下喷嘴体、阀座、针阀、弹性件和线圈。在线圈未通电状态下，弹性件驱使针阀与阀座保持在密封态，由上喷嘴体、铁芯、过流部和喷流部所形成的雾化通道关闭；在线圈通电状态下，针阀克服弹性件的弹性力切换至喷射态，由上喷嘴体、铁芯、过流部、喷流部所形成的雾化通道开启，以形成喷雾。上述过程中，由于过流部设置于针阀靠近铁芯的一端的外周，因此，过流部的流通面积增加可通过调整过流部的数量和/或截面积实现，从而减少了针阀直径对于流通面积的限制作用。能够实现在有限的空间内提高雾化效果的目的。
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公开(公告)号：CN220353973U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322052843.3
申请日：2023-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P3/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种高压线总成及发动机。高压线总成包括高压线、安装部和点火线圈，点火线圈连接于高压线的一端；安装部套设于高压线，点火线圈的一端与安装部的端面连接；高压线总成通过安装部与发动机前端防护罩连接，防护罩设有安装孔，高压线总成穿设于安装孔；安装部的外壁设有卡槽，卡槽沿高压线的周向设置，且卡槽呈螺旋状；卡槽设有沿高压线的轴向突出于卡槽的固定槽，固定槽与卡槽连通，且固定槽位于卡槽背离点火线圈的一侧；安装孔内设有凸起部，当凸起部位于固定槽内时，高压线总成与防护罩锁紧，当凸起部位于卡槽内时，高压线总成与防护罩脱离锁紧状态。本实用新型公开的高压线总成，有利于提高维护效率。
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公开(公告)号：CN219711692U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321356438.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种加热装置、甲醇发动机低温冷启动系统及车辆，该加热装置用于发动机，其包括加热件、输送件和控温件，加热件具有容纳腔、进水通道和出水通道，进水通道和出水通道与容纳腔连通设置，以使容纳腔能够流通冷却液。输送件容置在容纳腔中并与加热件的外部连通设置，输送件用于输送甲醇，甲醇能够通过输送件与冷却液热交换。控温件用于控制进水通道的打开或关闭，控温件能够根据输送件输出的甲醇的温度打开或关闭。本实用新型的加热装置，通过将输送件设置在能够流通冷却液的容纳腔中，配合能够调节容纳腔中冷却液温度的控温件，使得进入到发动机的甲醇可以得到充分加热，有助于改善甲醇发动机的低温冷启动和运行。
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公开(公告)号：CN214007317U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022868060.9
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机，包括：本体和燃气供给系统；本体内具有主燃烧室、预燃烧室以及点火装置，主燃烧室与预燃烧室连通，点火装置的一端位于预燃烧室内；燃气供给系统包括主燃气供给系统和预燃气供给系统；主燃气供给系统的一端与主燃烧室连通，主燃气供给系统给主燃烧室提供稀薄燃气；预燃气供给系统的一端与预燃烧室连通，预燃气供给系统给预燃烧室提供浓燃气，这样增强点火能量，使主燃烧室的燃气更易点着，热效率增加，因此，本实用新型提供的发动机，解决了现有燃气供给系统给发动机提供稀薄燃气而火花塞点火装置周围的燃气浓度较低以致火花塞点火装置点燃时放出的热量少、燃烧效果差、不易点着的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222887055U
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202421972051.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室装置及发动机，涉及工程机械技术领域；进气管、分配腔体和预燃室组件；预燃室组件包括相连接的预燃室主体和衬套组件，预燃室主体内腔形成有预燃室，衬套组件内连接有相隔离的火花塞和单向阀；进气管通过取气管与分配腔体连通，分配腔体通过分配管与单向阀连通，单向阀能够连通进气管与预燃室；衬套组件内开设有使单向阀与火花塞进行连通的气流通道，以使进气管中的混合气体通过单向阀流经气流通道对火花塞进行扫气；通过上述设置不仅能够利用进气管与气缸内之间的压差，从进气管中取当量混合气作为扫气工质，为预燃室内提供适量的可燃混合气体，还能够实现火花塞定向扫气。
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公开(公告)号：CN218768778U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222188335.3
申请日：2022-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种线圈护套组件及发动机，线圈护套组件包括绝缘管、第一护套、第二护套和弹性导电件，绝缘管包括外绝缘管和套设在外绝缘管内的内绝缘管，弹性导电件位于内绝缘管内，且弹性导电件的两端均位于外绝缘管外，外绝缘管的第一端与第一护套连接，外绝缘管的第二端与第二护套连接，弹性导电件的第一端位于第一护套内，弹性导电件的第二端位于第二护套内，弹性导电件的伸缩方向与内绝缘管的轴向一致。本实用新型提供的线圈护套组件，提高了耐击穿能力。
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公开(公告)号：CN214533337U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120019494.3
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于双燃料发动机技术领域，本实用新型提出了一种双燃料共轨管和一种双燃料发动机，双燃料共轨管包括共轨管本体，共轨管本体内形成天然气轨压腔和柴油轨压腔，天然气轨压腔与柴油轨压腔不连通，共轨管本体上设有柴油进口、多个柴油出口、天然气入口和多个天然气出口，柴油进口和柴油出口通过天然气轨压腔连通，天然气入口和天然气出口通过天然气轨压腔连通，共轨管本体上还设有至少一个固定座。本实用新型提出的双燃料共轨管将柴油共轨管与天然气共轨管合二为一，固定点减少了一半，易于拆装，而且轨体积减小，利于整机布置，另外轨壁数量及轨体积减小，减少了锻造材料使用，利于节省成本。
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公开(公告)号：CN213753446U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022868087.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种火花塞及发动机，通过包括本体和套设在本体底端的金属壳，金属壳的底端设置有侧电极，且侧电极与本体底端的中心电极相对设置；本体的顶端设有方向指示结构，方向指示结构与侧电极会呈一定位置关系，因此方向指示结构可以用于对侧电极的方向进行指示。因此，本实用新型提供的火花塞及发动机，解决了安装人员将火花塞安装后，往往会出现火花塞的侧电极在各个气缸中的位置不一致，而侧电极所处位置不同时，这样在扰动气流存在的情况下，便会导致火花塞侧电极所处的燃气环境也不同，进而导致各缸火花塞点火的一致性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN222025883U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420056982.5
申请日：2024-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/14 , F02M31/16 , F02M31/125 , F02N19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种甲醇泵及发动机，涉及发动机技术领域。甲醇泵包括泵体、甲醇输送机构以及加热机构；甲醇输送机构连接于泵体，且至少部分位于泵体内；加热机构至少部分位于泵体内，并用于加热甲醇输送机构内的甲醇。本实用新型在泵体内配置有加热机构，在泵体温度较低时，可以通过加热机构对甲醇输送机构内的甲醇进行加热，使得由甲醇输送机构输送至发动机内的甲醇温度预先升高，进而能够减少甲醇在发动机内进行汽化所需要的热量，从而减少甲醇在发动机内的汽化时间，提高发动机的启动速度，降低了发动机出现启动困难的可能性，同时降低了发动机出现不稳定燃烧和燃料增加的风险，能够提高发动机的性能以及可靠性。
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