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公开(公告)号：CN110044396A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910440304.2
申请日：2019-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种凸轮轴信号盘及发动机相位控制方法。该凸轮轴信号盘包括信号盘本体，在所述信号盘本体的外周上沿其周向至少设置有第一齿形结构、第二齿形结构及第三齿形结构，所述第一齿形结构、所述第二齿形结构及所述第三齿形结构各不相同，通过识别第一齿形结构、第二齿形结构或第三齿形结构，以判断发动机的相位。该凸轮轴信号盘采用第一齿形结构、第二齿形结构及第三齿形结构为三种不同的齿形结构，凸轮轴无需转过360°才能完成一次相位判断，每当识别一种齿形结构就能完成一次相位判断，缩短了相位判断时间，实现了较短时间内判定发动机位置，便于发动机快速启动。
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公开(公告)号：CN110748414B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910894069.6
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于船舶发动机技术领域，具体涉及一种判别发动机主轴承温度传感器失效的方法及失效判别系统。本发明的判别发动机主轴承温度传感器失效的方法包括如下步骤：在发动机预热前，计算指定缸中的主轴承温度传感器的温度与其余缸的主轴承传感器的温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第一时长；在发动机预热后，计算指定缸中的主轴承温度与其余缸的主轴承温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第二时长；在第一时长和第二时长均达到预设时间阈值的情况下，判定指定缸中的主轴承温度传感器失效。从而降低了判断导致温度异常的原因的难度。
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公开(公告)号：CN110748414A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910894069.6
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于船舶发动机技术领域，具体涉及一种判别发动机主轴承温度传感器失效的方法及失效判别系统。本发明的判别发动机主轴承温度传感器失效的方法包括如下步骤：在发动机预热前，计算指定缸中的主轴承温度传感器的温度与其余缸的主轴承传感器的温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第一时长；在发动机预热后，计算指定缸中的主轴承温度与其余缸的主轴承温度的平均值之间的差值，并记录该差值不小于预设温度阈值的第二时长；在第一时长和第二时长均达到预设时间阈值的情况下，判定指定缸中的主轴承温度传感器失效。从而降低了判断导致温度异常的原因的难度。
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公开(公告)号：CN214533293U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120093363.X
申请日：2021-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于燃气发动机技术领域，本实用新型提出了一种燃气系统和一种燃气发动机，所述燃气系统用于为燃气发动机提供燃气，所述燃气系统包括燃气质量传感器和ECU，所述燃气质量传感器与所述ECU电连接，所述ECU与所述燃气发动机的节气门电连接，所述燃气质量传感器用于检测所述燃气系统提供的燃气的气质成分。该燃气系统可以根据燃气气质成分的变化适时调整发动机的节气门开度、点火提前角及点火持续期等，来保证发动机平稳工作。燃气系统在原有布置系统的基础，在燃气入口增加燃气质量传感器，通过与ECU的通讯实现适时反馈燃气气质成分，使发动机适时改变，保证正常工作。
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公开(公告)号：CN212725736U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021295890.0
申请日：2020-07-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/52
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机线束及发动机，该发动机线束包括线缆、接插件和密封组件，线缆包括金属丝和包裹在金属丝外的绝缘皮；接插件包括主体和端子，主体内设置有多个沿线缆的长度方向延伸的通孔，端子位于通孔内的一端具有开口；多条线缆分别伸入多个通孔内，每条线缆端部的部分金属丝伸出绝缘皮，并伸入端子的开口中；密封组件设置在通孔内，密封组件包括多个密封圈，每个通孔内设置有至少两个密封圈，两个密封圈分别套设在绝缘皮上和端子上。本实用新型提出的发动机线束不仅能够防止波纹管的水分进入接插件的端子，还能够防止由于毛细效应导致的线缆内部的水分进入端子，提高了发动机线束整体的防水性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214007386U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022305456.2
申请日：2020-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种滤清器及具有其的发动机，滤清器包括：滤座、壳体、环形压板和压装在滤座和壳体之间的密封圈。本实用新型提出的滤清器将密封圈设计成类似U形的结构，将密封圈倒扣在滤清器的壳体与环形压板连接的封口上。安装时，依靠封口与滤座间压力将密封圈压紧，本实用新型提出的滤清器的密封圈不易因滤清器内部压力而脱出，并且即使燃油系统压力异常升高，导致壳体变形引起滤清器泄露，密封圈也不易被挤出，压力降低后可立即恢复密封作用。
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公开(公告)号：CN207945034U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721809684.5
申请日：2017-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种起动机，包括壳体和通过安装座安装在所述壳体外部的单向阀，所述安装座与所述壳体固定连接，所述安装座上设有通气孔，所述通气孔与所述起动机的内腔相通，所述单向阀上设有与所述通气孔相通的排气孔。本实用新型通过取消通气孔，在起动机外部加装单向阀，保证起动机内部高压气体的排出，又能避免外部尘土、沙粒、水的进入，从而降低起动机的损坏，降低损失。
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公开(公告)号：CN213753446U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022868087.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种火花塞及发动机，通过包括本体和套设在本体底端的金属壳，金属壳的底端设置有侧电极，且侧电极与本体底端的中心电极相对设置；本体的顶端设有方向指示结构，方向指示结构与侧电极会呈一定位置关系，因此方向指示结构可以用于对侧电极的方向进行指示。因此，本实用新型提供的火花塞及发动机，解决了安装人员将火花塞安装后，往往会出现火花塞的侧电极在各个气缸中的位置不一致，而侧电极所处位置不同时，这样在扰动气流存在的情况下，便会导致火花塞侧电极所处的燃气环境也不同，进而导致各缸火花塞点火的一致性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN213235265U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021943101.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种燃气供给系统，属于发动机技术领域。该燃气供给系统包括LNG汽化缓冲组件、稳压器、喷射阀、旁通管路和测量调节组件，其中，LNG汽化缓冲组件被配置为对LNG汽化以及对汽化天然气缓冲；稳压器位于LNG汽化缓冲组件的下游，稳压器用于稳定稳压器下游的系统压力；喷射阀设置于稳压器的下游，用于喷射天然气；旁通管路并联于稳压器的两端；测量调节组件被配置为测量喷射阀的入口压力以调节旁通管路的流通或中断。该燃气供给系统当LNG发动机处于大负荷工况或者爬坡时能够保证LNG发动机性能。
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公开(公告)号：CN213510997U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022247207.2
申请日：2020-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃油供给系统及发动机，燃油供给系统包括喷油泵、多个共轨管、多个压力设定阀、多个电磁开关阀以及喷油器，多个共轨管、多个压力设定阀以及多个电磁开关阀一一对应设置，共轨管的进油口通过喷油泵与油箱连通，共轨管的回油口通过压力设定阀与油箱连通，多个压力设定阀的设定压力不同，共轨管的出油口通过电磁开关阀与喷油器连通，电磁开关阀与控制单元电连接，控制单元能够根据发动机不同工况控制多个电磁开关阀在不同时刻开启。本实用新型实现了在发动机全工况范围内能够给喷油器提供不同压力的燃油，实现了喷油器的可变燃油规律及喷射压力，能够很好的满足全工况范围内对喷油规律的需求。
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