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公开(公告)号：CN112196682B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011103377.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种废气再循环阀门的控制方法和装置，在对废气再循环阀门进行控制时，先获取具有高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门的发动机当前的工作状态；根据发动机当前的工作状态，确定高压废气再循环阀门的开度、以及低压废气再循环阀门的开度；并根据高压废气再循环阀门的开度对高压废气再循环阀门进行控制，根据低压废气再循环阀门的开度对低压废气再循环阀门进行控制，实现了同时且精准地控制高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门，从而有效地降低了NOX的排放。
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公开(公告)号：CN112196682A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011103377.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种废气再循环阀门的控制方法和装置，在对废气再循环阀门进行控制时，先获取具有高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门的发动机当前的工作状态；根据发动机当前的工作状态，确定高压废气再循环阀门的开度、以及低压废气再循环阀门的开度；并根据高压废气再循环阀门的开度对高压废气再循环阀门进行控制，根据低压废气再循环阀门的开度对低压废气再循环阀门进行控制，实现了同时且精准地控制高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门，从而有效地降低了NOX的排放。
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公开(公告)号：CN217107248U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202122719093.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种发动机进气系统、发动机组件以及车辆,该系统包括ECU、第一H2S浓度传感器、第一三通阀、第二三通阀、燃气滤清器和除硫滤清器；燃气流经过第一H2S浓度传感器进入第一三通阀，检测出H2S浓度后，第一H2S浓度传感器将该浓度信息传递给ECU，ECU判断燃气中H2S浓度含量是否高于限值；当燃气中H2S浓度高于限值时，燃气会流经除硫滤清器进行H2S的去除；当燃气中H2S浓度不高于限值时，则燃气只需流经燃气滤清器进行一般的燃气过滤即可，无需再经过硫滤清器进行H2S的去除，提高了除硫滤清器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214787784U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120093199.2
申请日：2021-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种线圈护套及具有其的发动机，包括护套本体、盖板和防护罩，盖板上开设有安装孔，安装孔的内边缘朝向防护罩方向延伸并形成环形的挡板部，防护罩设有朝向盖板设置的环形的围板部，围板部罩设于挡板部的外周面并与挡板部形成排气通道，护套本体插入安装孔内，防护罩为护套本体的一部分或与护套本体的端面相抵接，围板部与盖板相抵接并形成有第一缺口，挡板部与防护罩相抵接并形成有第二缺口，排气通道通过第一缺口与线圈护套的外部相连通，排气通道通过第二缺口与线圈护套的内部相连通。本实用新型具有解决避免出现水、杂质等进入点火线圈衬套，导致衬套和火花塞锈蚀的问题。
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公开(公告)号：CN214007317U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022868060.9
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机，包括：本体和燃气供给系统；本体内具有主燃烧室、预燃烧室以及点火装置，主燃烧室与预燃烧室连通，点火装置的一端位于预燃烧室内；燃气供给系统包括主燃气供给系统和预燃气供给系统；主燃气供给系统的一端与主燃烧室连通，主燃气供给系统给主燃烧室提供稀薄燃气；预燃气供给系统的一端与预燃烧室连通，预燃气供给系统给预燃烧室提供浓燃气，这样增强点火能量，使主燃烧室的燃气更易点着，热效率增加，因此，本实用新型提供的发动机，解决了现有燃气供给系统给发动机提供稀薄燃气而火花塞点火装置周围的燃气浓度较低以致火花塞点火装置点燃时放出的热量少、燃烧效果差、不易点着的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215927587U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122008357.2
申请日：2021-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及一种气缸盖总成及发动机，属于发动机领域。本申请实施例旨在解决相关技术中燃气进入到预燃室时与混合气混合不均匀的问题。本申请实施例的气缸盖总成，包括缸盖本体、预燃室本体、进气管和用于点火的点火组件；点火组件和预燃室本体均设置在气缸盖本体的第一安装孔内；预燃室本体内设置有预燃室，预燃室本体朝向点火组件的顶壁设置有开口，部分点火组件伸入到开口内；预燃室本体上设置有多个与预燃室连通的进气口，多个进气口环绕开口的中心线等间隔的设置；进气管设置在缸盖本体上，且进气管与各进气口连通。本申请实施例的气缸盖总成，能够提高燃气与预燃室内混合气体混合的均匀性，保证发动机性能。
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公开(公告)号：CN214533337U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120019494.3
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于双燃料发动机技术领域，本实用新型提出了一种双燃料共轨管和一种双燃料发动机，双燃料共轨管包括共轨管本体，共轨管本体内形成天然气轨压腔和柴油轨压腔，天然气轨压腔与柴油轨压腔不连通，共轨管本体上设有柴油进口、多个柴油出口、天然气入口和多个天然气出口，柴油进口和柴油出口通过天然气轨压腔连通，天然气入口和天然气出口通过天然气轨压腔连通，共轨管本体上还设有至少一个固定座。本实用新型提出的双燃料共轨管将柴油共轨管与天然气共轨管合二为一，固定点减少了一半，易于拆装，而且轨体积减小，利于整机布置，另外轨壁数量及轨体积减小，减少了锻造材料使用，利于节省成本。
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公开(公告)号：CN213753446U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022868087.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种火花塞及发动机，通过包括本体和套设在本体底端的金属壳，金属壳的底端设置有侧电极，且侧电极与本体底端的中心电极相对设置；本体的顶端设有方向指示结构，方向指示结构与侧电极会呈一定位置关系，因此方向指示结构可以用于对侧电极的方向进行指示。因此，本实用新型提供的火花塞及发动机，解决了安装人员将火花塞安装后，往往会出现火花塞的侧电极在各个气缸中的位置不一致，而侧电极所处位置不同时，这样在扰动气流存在的情况下，便会导致火花塞侧电极所处的燃气环境也不同，进而导致各缸火花塞点火的一致性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN213510936U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022036118.3
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02 , F02M21/06 , F02M31/125
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机燃气温度控制系统及天然气发动机，属于发动机技术领域，控制系统包括发动机，发动机的进气管沿气体进入方向依次串接有液化天然气气瓶、汽化器、喷射阀和混合器，汽化器的进水口与发动机的出水管连通，汽化器的出水口与发动机的回水管连通，发动机的出水管与汽化器的进水口之间设置有温度控制单元，温度控制单元与汽化器之间的管路上设置有用于检测管路中冷却液温度的控制后温度传感器，温度控制单元和控制后温度传感器分别与发动机控制单元电连接，本设计可实现对汽化温度的调节，保证发动机在不同的环境条件下，汽化能力达到最高效率，且燃气进气稳固适宜，提高发动机动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN213235265U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021943101.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种燃气供给系统，属于发动机技术领域。该燃气供给系统包括LNG汽化缓冲组件、稳压器、喷射阀、旁通管路和测量调节组件，其中，LNG汽化缓冲组件被配置为对LNG汽化以及对汽化天然气缓冲；稳压器位于LNG汽化缓冲组件的下游，稳压器用于稳定稳压器下游的系统压力；喷射阀设置于稳压器的下游，用于喷射天然气；旁通管路并联于稳压器的两端；测量调节组件被配置为测量喷射阀的入口压力以调节旁通管路的流通或中断。该燃气供给系统当LNG发动机处于大负荷工况或者爬坡时能够保证LNG发动机性能。
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