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公开(公告)号：CN112196682B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011103377.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种废气再循环阀门的控制方法和装置，在对废气再循环阀门进行控制时，先获取具有高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门的发动机当前的工作状态；根据发动机当前的工作状态，确定高压废气再循环阀门的开度、以及低压废气再循环阀门的开度；并根据高压废气再循环阀门的开度对高压废气再循环阀门进行控制，根据低压废气再循环阀门的开度对低压废气再循环阀门进行控制，实现了同时且精准地控制高压废气再循环阀门和低压废气再循环阀门，从而有效地降低了NOX的排放。
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公开(公告)号：CN112324539B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011295286.2
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射控制方法和尿素喷射控制系统，尿素喷射控制方法包括步骤：将SCR的催化剂载体划分为至少两部分；获取催化剂载体中每部分的载体温度和催化剂载体上游的气体温度；若气体温度不小于气体温度设定值则控制尿素喷射；若气体温度小于气体温度设定值且催化剂载体中每部分的载体温度均小于温度设定值，则控制尿素停止喷射；若气体温度小于气体温度设定值且催化剂载体中至少一个部分的载体温度不小于温度设定值，则控制尿素喷射。上述尿素喷射控制方法通过将SCR的催化剂载体划分为至少两部分，根据每部分的载体温度和催化剂载体上游的气体温度控制尿素的喷射，提前了尿素喷射的时间，降低了冷启动时NOX的排放量。
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公开(公告)号：CN110566318A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910938921.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机尾气处理系统及处理方法，所述处理系统包括排气管路和设于所述排气管路排气路径上的颗粒过滤器以及位于所述颗粒过滤器上游的前级处理器和位于所述颗粒过滤器下游的后级处理器，进一步设有废气支路，所述废气支路的一端连通所述前级处理器上游的排气管路，所述废气支路的另一端与所述前级处理器和颗粒过滤器之间的排气管路相连通，且所述废气支路上设有旁通阀。该系统在颗粒过滤器主动再生时，使颗粒过滤器不易因局部温度过高而烧坏载体，从而大大延长了颗粒过滤器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112380654B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011293194.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/05 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种发动机冷凝状态检测方法、装置、ECU、存储介质。该方法包括：接收传感器采集的新鲜进气的温度值、相对湿度值和压力值；根据新鲜进气的温度值、相对湿度值、压力值，获取新鲜进气的绝对湿度；根据新鲜进气的绝对湿度，发动机的新鲜进气量、喷油量，获取废气进气的绝对湿度；根据废气进气的绝对湿度、发动机的废气进气量、新鲜进气的绝对湿度、新鲜进气量，获取发动机进气的绝对湿度；若废气进气的绝对湿度大于或等于第一最大绝对湿度，和/或，发动机进气的绝对湿度大于或等于第二最大绝对湿度，则确定发动机处于冷凝状态；输出发动机处于冷凝状态的提醒信息。本发明通过上述方法实现了及时的对发动机冷凝状态进行检测。
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公开(公告)号：CN114483266A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210152961.9
申请日：2022-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种SCR尿素喷射控制方法及尿素喷射系统，该SCR尿素喷射控制方法，包括获取所述SCR的氨储实际值和氨储目标值；计算所述氨储目标值与所述氨储实际值之间的差值；判断所述氨储目标值与所述氨储实际值之间的差值是否大于预设值；当所述差值大于所述预设值时，基于所述SCR的当前工况，确定所述SCR允许的最大尿素喷射量并喷射。用于快速补充SCR中的氨存储量，尽早地降低NOX排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114263520A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111626112.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请涉及数据处理技术领域，公开了一种检测NOx传感器精度的方法及装置，首先通过NOx传感器检测氮氧化物的第一浓度值，若第一浓度值与修正后的参考浓度值之间的第一差值大于第一预设阈值且不大于第二预设阈值，则增加尿素喷射量后重新检测氮氧化物的第一浓度值；其中修正后的参考浓度值是基于发动机老化因子对预先存储的氮氧化物的参考浓度值进行修正后得到的，发动机老化因子是依据发动机运行的总时长确定的；若第一浓度值与修正后的参考浓度值之间的第一差值不大于第一预设阈值，则确定NOx传感器精度满足第一精度值，从而可以利用NOx传感器精确测量氮氧化物浓度。
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公开(公告)号：CN110566324B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910942155.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种催化剂效率监控方法及装置，确定发动机的各个运行工况对应的钒挥发率，获取发动机运行在各个运行工况的运行时间；基于各个运行工况分别对应的运行时间和钒挥发率，确定钒基催化剂的总挥发量，最后，基于钒基催化剂的总挥发量确定该钒基催化剂的催化还原效率。通过上述方案，基于各个工况分别对应的运行时间和钒挥发率，确定钒基催化剂的总挥发量，基于钒基催化剂的总挥发量确定该钒基催化剂的催化还原效率，从而预判钒基催化剂是否存在失效的风险。
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公开(公告)号：CN112682189B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011566229.3
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR阀控制方法、装置及电子设备，本发明中，会计算每一易冷凝位置的当前绝对湿度值以及最大绝对湿度值，然后通过判断当前绝对湿度值是否不小于最大绝对湿度值的方式，来确定出存在冷凝水的目标易冷凝位置，通过所述目标易冷凝位置对应的阀门开度调整策略调小EGR阀的开度，减小通过EGR阀的废气流量，则该废气产生的冷凝水会减少，从而降低冷凝风险，也降低了由于冷凝对车辆器件的影响，提高车辆器件的可靠性。
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公开(公告)号：CN112682189A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011566229.3
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR阀控制方法、装置及电子设备，本发明中，会计算每一易冷凝位置的当前绝对湿度值以及最大绝对湿度值，然后通过判断当前绝对湿度值是否不小于最大绝对湿度值的方式，来确定出存在冷凝水的目标易冷凝位置，通过所述目标易冷凝位置对应的阀门开度调整策略调小EGR阀的开度，减小通过EGR阀的废气流量，则该废气产生的冷凝水会减少，从而降低冷凝风险，也降低了由于冷凝对车辆器件的影响，提高车辆器件的可靠性。
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公开(公告)号：CN110778384B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911133805.2
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种后处理系统的控制方法、控制装置及后处理系统，获得SCR的进气温度，比较SCR的进气温度与第一温度阈值，在SCR的进气温度高于第一温度阈值时，控制由DPF流出的发动机排气流经余热回收系统中的蒸发器，以便蒸发器对发动机排气进行降温处理后再进入SCR。在发动机排气的温度较高时，通过对发动机排气进行降温处理，以使得SCR的进气温度处于能够对氮氧化合物进行高效转化的温度范围内，从而使得SCR在发动机排气温度较高的工况下，也具有较高的转化效率，实现SCR在更多工况下具有较高的转化效率。另外，余热回收系统能够回收、利用发动机排气中的能量。
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