一种发动机排放控制方法及装置

    公开(公告)号:CN115962057B

    公开(公告)日:2024-08-16

    申请号:CN202211713897.3

    申请日:2022-12-29

    Abstract: 本申请公开一种发动机排放控制方法及装置,所述方法包括:在发动机进入第i次燃气切断时,根据氧传感器获得三元催化器中的第i次储氧量;在所述发动机退出所述第i次燃气切断时,将所述发动机第i次燃烧产生的废气输入所述三元催化器进行反应,得到对应的尾气;根据氨传感器获得所述尾气中的第i次氨浓度;根据所述第i次储氧量和所述第i次氨浓度,调整所述发动机第i+1次燃烧时的空燃比,以便所述第i+1次燃气切断时输入所述三元催化器中的废气中有害物质的含量与所述第i次储氧量的关系符合充分反应条件。本申请能够减少发动机尾气中有害物质的排放。

    一种尿素喷射量的修正方法、装置、电子设备和存储介质

    公开(公告)号:CN116816482B

    公开(公告)日:2023-12-15

    申请号:CN202311111056.X

    申请日:2023-08-31

    Abstract: 本申请公开了一种尿素喷射量的修正方法、装置、电子设备和存储介质,具体为,首先基于ccSCR中氮氧化物的实测转换效率和理论转换效率判断ccSCR的下游是否发生氨泄露;当判定发生氨泄露时,计算氨泄露含量、第一氨质量累积量和第二氨质量累积量;当第一氨质量累积量和第二氨质量累积量中的较大值大于预设质量阈值时,将第一氨质量累积量与第二氨质量累积量的比值进行归一化处理,得到尿素喷射偏移量;基于尿素喷射偏移量对尿素需求量进行修正处理,得到尿素喷射量,以使ccSCR能够按尿素喷射量执行尿素喷射,实现尿素的减喷或停喷,从而避免了尾排发生氨泄漏。

    一种修正尿素喷射量的方法

    公开(公告)号:CN114837780B

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202210577338.8

    申请日:2022-05-25

    Abstract: 本申请公开了一种修正尿素喷射量的方法及装置,该方法包括:获取目标时间和喷射量目标值。并根据目标时间确定喷射次数,根据喷射次数和喷射量目标值确定平均单次喷射量。然后根据平均单次喷射量和喷射次数进行喷射。如此,可以将单次过大的尿素喷射量平均拆分成多次进行喷射,进而可以实现通过减少单次尿素喷射量的方式,避免了单次喷射量过大而导致直接结晶的问题。从而降低了SCR混合器的结晶风险。

    一种氮氧化物浓度确定方法、装置、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN114607495B

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202210275295.8

    申请日:2022-03-21

    Abstract: 本申请提供一种氮氧化物浓度确定方法、装置、电子设备及存储介质,涉及车辆排放检测技术领域。通过在接收到NOx传感器发送的监测数据后,根据监测数据得到测量位置标识信息和发动机的排气管中的NOx的基础浓度信息;根据预设的测量位置标识与偏差修正系数的第一映射关系,确定测量位置标识信息对应的目标偏差修正系数,并根据发动机的运行参数值和目标偏差修正系数,得到NOx的修正浓度信息;修正浓度信息用于补偿因NOx传感器的测量位置与排气管内中心区域之间的测量位置偏差而导致的浓度值的偏差;根据基础浓度信息和修正浓度信息,得到NOx浓度修正结果信息。该方法可以提升测量氮氧化物浓度的精度。

    一种修正尿素喷射量的方法

    公开(公告)号:CN114837780A

    公开(公告)日:2022-08-02

    申请号:CN202210577338.8

    申请日:2022-05-25

    Abstract: 本申请公开了一种修正尿素喷射量的方法及装置,该方法包括:获取目标时间和喷射量目标值。并根据目标时间确定喷射次数,根据喷射次数和喷射量目标值确定平均单次喷射量。然后根据平均单次喷射量和喷射次数进行喷射。如此,可以将单次过大的尿素喷射量平均拆分成多次进行喷射,进而可以实现通过减少单次尿素喷射量的方式,避免了单次喷射量过大而导致直接结晶的问题。从而降低了SCR混合器的结晶风险。

    一种NOx传感器安装位置识别方法、装置、车辆及介质

    公开(公告)号:CN114526144A

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN202210175648.7

    申请日:2022-02-25

    Abstract: 本发明公开了一种NOx传感器安装位置识别方法、装置、车辆及介质。通过获取多个所述NOx传感器对应的引脚供电电压以及所述NOx传感器各引脚的引脚接线方式;根据所述引脚供电电压以及所述引脚接线方式,分别确定所述NOx传感器在所述双喷SCR系统中的安装位置。解决了目前NOx传感器安装位置识别需要借助尿素喷嘴、尿素泵等其他部件来实现位置判断,时间长,步骤繁琐,另外ECU和传感器内部都需要增加较繁琐的判断逻辑的问题,取到了安装NOx传感器无需防错,不增加NOx传感器的制作成本,且NOx传感器安装位置识别逻辑判断简单、便捷的有益效果。

    一种柴油发动机排气温度的提高方法和系统以及汽车

    公开(公告)号:CN109630260A

    公开(公告)日:2019-04-16

    申请号:CN201811513528.3

    申请日:2018-12-11

    CPC classification number: F02B63/04 F02N19/00

    Abstract: 本申请公开了一种柴油发动机排气温度的提高方法和系统以及汽车,该方法包括:首先,判断柴油发动机是否处于预设的提高排气温度的启动条件,若是,则控制起发一体机作为发电机使用,并启动柴油发动机消耗机械能,以控制作为发电机使用的起发一体机产生电能,从而实现了柴油发动机负荷的增加,进而提高了柴油发动机的排气温度。可见,本申请实施例利用起发一体机取代了单独使用的起动机和发电机,并在判断出柴油发动机处于预设的启动条件时,控制起发一体机作为发电机使用,同时启动柴油发动机消耗机械能,以控制起发一体机发电,从而实现了柴油发动机负荷的增加,进而提高了柴油发动机的排气温度,优化了柴油发动机的排放性能及后处理的效率。

    一种发动机电加热控制方法和相关装置

    公开(公告)号:CN117846837A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202410053492.4

    申请日:2024-01-12

    Abstract: 本发明提供一种发动机电加热装置控制方法和相关装置,方案包括:当检测到后处理内的气体的实时温度大于冷启动温度阈值时,控制电加热片进入非加热状态,当实时温度小于冷启动温度阈值时,判断上一周期采集到的实时温度是否大于冷启动温度阈值,如果大于冷启动温度阈值,控制电加热片进入非加热状态,如果上一周期采集到的实时温度小于冷启动温度阈值,控制电加热片进入加热状态,当电加热片处于加热状态时,控制电加热片所处平面与后处理内的气流方向的夹角为目标角度,当电加热片处于非加热状态时,控制电加热片所处平面与后处理内的气流方向平行,此种方式能够有效解决当不需要对气体进行加热时,电加热装置的状态会造成后处理背压增大的问题。

    后处理系统的喷油控制方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN116988884A

    公开(公告)日:2023-11-03

    申请号:CN202311272410.7

    申请日:2023-09-28

    Abstract: 本申请公开了一种后处理系统的喷油控制方法、装置、设备及存储介质,应用于包含有紧耦合SCR的发动机后处理系统,具体可以包括:依据当前时刻的碳氢HC已覆盖量和发动机涡轮后温度,预测出了预设时刻对应的第一类覆盖量;依据后喷的喷油时刻和对应的后喷油量,预测预设时刻对应的第二类覆盖量;而后计算得到预设时刻对应的碳氢HC覆盖量预测值,以便在该预测值大于等于预设的第一碳氢HC覆盖量阈值的情况下,重新配置后喷信息,以减少后喷油量,从而在一定程度上减少紧耦合SCR上的碳氢HC覆盖量,在一定程度上避免发生由覆盖在所述紧耦合SCR上的大量碳氢HC氧化导致的所述紧耦合SCR烧熔失效,最终实现了保护紧耦合SCR的目的。

Patent Agency Ranking