-
公开(公告)号：CN119267053A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411380847.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明公开了一种甲醇‑柴油双燃料发动机混合喷射系统及其协同控制方法，属于柴油发动机技术领域。本发明混合喷射系统包括低压甲醇喷射系统、高压甲醇喷射系统、高压柴油喷射系统、集成控制器、直流电源，低压甲醇喷射系统在发动机进气冲程中将甲醇喷射在进气歧管中与空气形成预混甲醇混合气；高压甲醇喷射系统在发动机做功冲程将高压甲醇直接喷射到气缸中；高压柴油喷射系统将高压柴油直接喷射到气缸中用于引燃甲醇或直接以纯柴油模式工作；本发明混合喷射系统结合本发明协同控制方法可实现混合喷射系统自适应发动机工况和环境条件的多种工作模式协同运行，综合利用不同工作模式的优势，实现高甲醇替代率下发动机的高效清洁燃烧。
-
公开(公告)号：CN119084200A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411134810.6
申请日：2024-08-19
Applicant: 浙江省海洋开发研究院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体的说是一种用于船用双燃料清洁动力优化供应装置，包括燃料储存单元、燃料过滤单元和转移组件，燃料储存单元包括供应存仓，用于储存燃料，所述供应存仓的输出端安装有第一供应输出管，所述第一供应输出管的右侧设有第二供应输出管，所述第一供应输出管远离供应存仓的一端且从前至后分别安装有第一分支管和第二分支管，本发明通过设置转移组件，通过自动切换燃料输送路径和及时清理杂质，避免了杂质堆积导致的燃料流动空间减小、输送量减少和压力增大等问题，确保双燃料的正常输送，维持系统工作效率，同时自动检测和清理杂质，减少了人工干预，提高了工作效率和系统的自动化程度。
-
公开(公告)号：CN118265842A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202280076588.1
申请日：2022-12-06
Inventor： 侯德洋
Abstract: 用于自适应双燃料喷射的燃料喷射器具有用以通过单个喷嘴独立地以及协作地直接喷射两种类型的燃料的装置，这两种类型的燃料可以是气体与液体、或者液体与液体。还公开了一种燃料喷射方法和系统、以及使用该方法和系统的燃烧方法。所公开的喷射器、方法和系统适用于常规的气体和液体燃料(诸如柴油、汽油、天然气、丙烷)，以及一般的可再生液体和气体燃料(包括电力合成燃料，诸如生物柴油、甲醇、乙醇、氢气、生物甲烷气等)。
-
公开(公告)号：CN110486156B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910871237.X
申请日：2019-09-16
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双燃料发电机组控制器，蓄电池始终连接第一线圈，由第二开关电路和第一开关电路的工作状态控制蓄电池是否供电，第二开关电路和第一开关电路根据发电机和发动机的运行状态自动开断，在发动机启动时，第二开关电路导通，让蓄电池在启动时供电，在发电机运行稳定后，第一开关电路导通，第二开关电路关断，自动切断蓄电池供电，利用发动机自身发电保持燃油电磁阀动作，确保燃料通道畅通，发电机和发动机停机时，第二开关电路和第一开关电路均关断，确保蓄电池不会供电，实现了对蓄电池供电的自动控制，减少了人为操作量，简化了发电机的操作量，同时，避免了因忘记关闭蓄电池电源导致的能源浪费，延长了蓄电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115182823B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210217939.8
申请日：2022-03-08
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于离子电流信号的燃料自适应控制系统，涉及工业伴生气发电技术领域，包括：控制模式切换单元用于基于实际应用场景燃料确定目标代表应用场景燃料，确定目标应用场景燃料对应的发动机运行控制参数；发动机控制单元用于基于目标发动机运行控制参数确定目标发动机运行控制模式；燃料组分自适应控制单元用于基于目标发动机运行控制模式中的控制参数目标值和当前阶段发动机缸内混合燃料燃烧时火花塞点火线圈采集的离子电流信号确定下一阶段目标发动机运行控制模式中的控制参数输出值；发动机控制单元用于基于下一阶段目标发动机运行控制模式中的控制参数输出值调节发动机缸内混合燃料的燃烧状态。本发明能够提高发动机发电效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112128034B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010576794.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 日本发动机股份有限公司
Inventor： 柳润
Abstract: 本发明公开了一种船用内燃机。发动机(1)包括多个燃料喷射阀(30)、排出燃料箱(70)、燃料排出管(60)以及合流部(62)，多个燃料喷射阀(30)设置在气缸(16)上，并喷射具有挥发性的燃料，排出燃料箱(70)贮存从多个燃料喷射阀(30)排出的排出燃料，燃料排出管(60)连接多个燃料喷射阀(30)与排出燃料箱(70)，合流部(62)设置在燃料排出管(60)的中途部位，从多个燃料喷射阀(30)中的各个燃料喷射阀(30)排出的排出燃料在合流部(62)合流，合流部(62)构成为具有气密性。这样一来，能够抑制燃料扩散到内燃机室中。
-
公开(公告)号：CN114542331A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210106513.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高压天然气供应装置，包括天然气供应设备、液压油供应装置和加压装置，天然气供应设备包括LNG罐和LNG增压泵，LNG增压泵包括LNG缸、油缸、活塞杆和换热器；加压装置能够对低压液压油进行加压，高压液压油进入油缸后能够推动活塞杆、压缩低压LNG，高压LNG通过换热器时被汽化为高压CNG。本申请还公开了一种双燃料喷射系统，包括上述高压天然气供应装置，还包括柴油供应设备、CNG蓄压轨、柴油蓄压轨和双燃料喷射器，加压装置能够对低压柴油进行加压，双燃料喷射器连接CNG蓄压轨和柴油蓄压轨。本申请还公开了一种车辆控制系统，能够通过上述双燃料喷射系统实现，车辆控制系统包括起动控制模块、正常运行控制模块和正常停机控制模块。
-
公开(公告)号：CN113217242B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110578056.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 河南柴油机重工有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种适应于V型双燃料发动机的共轨系统，包括共轨支架、燃油轨和燃气通道、燃气进口和燃油进口、多个燃气喷射器、多个燃气共轨管和燃油共轨管、固定组件，燃气进口与燃气通道连通，燃油进口与燃油轨连通，共轨支架上设有多个燃气出口和燃油出口，多个燃气喷射器进口与燃气通道连通，多个燃气出口与多个燃气喷射器喷射出口连通；多个燃油出口与燃油轨连通，多个燃气共轨管与多个燃气出口可拆卸连接，多个燃油共轨管与多个燃油出口可拆卸连接；共轨支架位于固定组件内并可拆卸连接。解决了现有V型双燃料发动机的气体和燃油系统占据空间大、需要的管路较多布置复杂，不利于检修、易漏油、漏气且受外部冲击力损坏的问题。
-
公开(公告)号：CN111237107B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010115243.5
申请日：2015-12-11
Applicant: 西港能源有限公司
Inventor： 阿希什·辛格 , 阿兰·M·J·图切特 , 戴维·K·芒福德 , 李囯威 , M·C·维克斯通 , 克里斯托弗·J·B·迪肯
Abstract: 一种用于气体燃料内燃机的燃料供应系统，包括：气体燃料供应管道；用于将气体燃料喷射到内燃机中的燃料喷射器，其具有第一机体以及喷嘴室；安置在气体燃料供应管道与预定容积的气体燃料流通道之间并且将其流体地连接起来的第二机体，气体燃料供应管道通过气体燃料流通道连接至喷嘴室，第二机体限定用于将气体燃料递送到喷嘴室的受限的流体流通道，其在气体燃料供应管道与喷嘴室之间具有最小的有效面积，其流体流通面积根据预定容积选择，以使气体燃料流通道内的压力脉动保持在预定压力范围内，同时使喷嘴室内的气体燃料压力保持在对于每个发动机运行条件喷射预定喷射脉冲宽度内的控制量的气体燃料所需的预定阈值之上。
-
公开(公告)号：CN114060193A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110757521.1
申请日：2021-07-05
Applicant: 温特图尔汽柴油公司
Inventor： 图尔汗·耶尔德勒姆
Abstract: 本发明涉及大型柴油机的燃料喷射阀以及大型柴油机。燃料喷射阀具有喷嘴头、燃料管、喷嘴阀针、第一阀座能移动的致动活塞以及控制室，其中，设置有能经由能闭合的流动连接部连接到控制室的中间室，其中，致动活塞的端部被设计为封闭体，当致动活塞处于第一位置时，封闭体关闭控制室和中间室之间的流动连接部，其中，设置有能闭合的开节流孔，中间室能利用开节流孔连接到用于燃料的出口，其中，设置有将控制室连接到燃料管的第一关节流孔，其中，设置有将中间室连接到燃料管的第二关节流孔，并且其中，第二关节流孔的直径小于第一关节流孔的直径。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
334
records
(took 0.017 seconds)
