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公开(公告)号：CN119675483A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411869477.3
申请日：2024-12-18
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明属于逆变器技术领域，具体涉及一种三相电压源型逆变器的非线性控制方法，包括检测电感电流ILabc、检测输出电压Voabc；通过abc坐标系转换为αβ坐标系，得到ILαβ、Voαβ；整定电压外环K2，电流内环参数K1；经过电压外环得到滤波器电感电流参考值#imgabs0#将电流参考值输入到电流内环控制，得到αβ坐标下的逆变器调制信号Sinvx(x＝α,β)；将调制信号转换到abc坐标下为Sinvz(z＝a,b,c)，通过载波调制的方式输出逆变器开关器件的PWM驱动信号以驱动逆变器输出三相交流电。本发明有效解决了电流内环控制中由于滑膜项引起的抖震问题，引入了非线性控制项，加强了系统的鲁棒性，使得逆变器能够对不管是低次还是高次的谐波电压都能进行补偿。
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公开(公告)号：CN117489474A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311449152.5
申请日：2023-11-02
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种集成数据采集式压燃式航空发动机、控制方法及储存介质。通过应变片测量活塞表面的应变，第一热电偶测量活塞表面的温度，第二热电偶测量油底壳表面温度，当监测到油底壳表面温度较高时，通过电动泵将油底壳上方的高温机油蒸气和/或空气混合气输送至冷却器中冷却后回输至油底壳上方，避免活塞裙部周围的温度过高而导致发动机内置的数据采集装置损坏，旨在解决如何准确、稳定获取压燃式航空发动机的相关数据的问题。
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公开(公告)号：CN118746442A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411055792.2
申请日：2024-08-02
Applicant: 昆明理工大学
IPC: G01M15/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩上止点相位测试系统及方法，属于柴油发动机技术领域。本发明测试系统包括缸压传感器适配器、缸压传感器、信号调理装置、测试计算机、曲轴位置信号传感器、直流电源，所述缸压传感器通过缸压传感器适配器安装于被测发动机气缸的喷油器安装孔上，所述曲轴位置信号传感器安装在被测发动机机体上并对被测发动机的曲轴齿盘的齿信号进行测量，缸压传感器、曲轴位置信号传感器均与信号调理装置通信连接，所述信号调理装置与测试计算机通信连接，所述直流电源与信号调理装置电连接，本发明测试系统结合本发明测试方法，可以简单、精确、快速对发动机压缩上止点相位进行测试并得到可靠性及精度较高的结果。
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公开(公告)号：CN119496401A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411673557.1
申请日：2024-11-21
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明属于逆变器技术领域，具体涉及一种三相逆变器谐振补偿控制方法，包括功率模块和谐振补偿模块，功率模块为三相逆变器的功率转换电路、CL输出滤波器和保护电路；谐振补偿模块主要为比例谐振控制器(PR控制器)，用来产生谐波反馈补偿。整个逆变器的控制架构为双闭环控制，电压控制为外环，电流控制为内环，PR控制器为反馈控制。其中电压外环采用比例和积分控制，电流内环只用比例控制，避免了内环的PI与外环PI引入相位延时。通过整定电压控制环和电流控制环的控制参数，可以有效抑制多次谐波。
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公开(公告)号：CN117927390A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410142844.3
申请日：2024-02-01
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明属于多燃料发动机控制技术领域，具体涉及一种氨气双燃料发动机燃料供给与喷射控制系统，供给系统、喷射系统和控制系统：供给系统的气化装置包覆在液氨储存装置外，气化装置用于对储氨装置进行加热；喷射系统包括氨气共轨、柴油共轨、柴油喷嘴和氨气喷嘴；控制系统，包括ECU，ECU根据发动机的功率需求，解算出氨气体积气量和柴油体积油量，ECU根据MAP脉宽得到氨气喷嘴电磁阀的打开时间t1和柴油喷嘴电磁阀的打开时间t2，在t2时段内目标总柴油体积油量在当前轨压下喷入气缸中，其中t1的起始时刻至少在发动机到达上止点前360度曲轴转角之前。本发明解决了氨柴双燃料发动机燃料高替代率、高负荷燃烧工况下持续安全地氨柴双燃料的供给和控制问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117691155A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311739510.6
申请日：2023-12-18
Applicant: 昆明理工大学
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及一种出口面积可调的阴极开放式空冷质子交换膜燃料电池，属于质子交换膜燃料电池领域。本发明包括电池本体、驱动机构、传动机构、连接柱、挡板，电池本体上设有驱动机构，驱动机构通过传动机构与连接柱连接，带动连接柱上下移动，所述连接柱下面固定有多个挡板，挡板与所述电池本体的阴极流道出口一一对应。本发明通过对阴极流道出口被遮挡面积进行调控，实现控制进入阴极流道中的空气流量，使得电池本体工作时，进入阴极流道的空气流量可以控制在较合适范围内。
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公开(公告)号：CN115586433A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211104157.X
申请日：2022-09-09
Applicant: 昆明理工大学
IPC: G01R31/34 , G01R31/385 , G01M15/04 , G01M17/007 , G01H17/00 , G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种多元清洁燃料增程式动力系统性能测试方法，包括：驱动电机功率匹配、增程器匹配、减速器匹配、动力电池匹配、噪声、油耗；驱动电机功率匹配测试需要针对最高行驶车速工况、最大爬坡度工况、加速时间进行测试；增程器匹配需要测试增程器输出功率、发动机输出功率、油箱容积；减速器匹配需要测试驱动电机最高转速下满足整车的最高车速、驱动电机最大转矩下满足整车的最大爬坡度；动力电池匹配需要测试动力电池组完成一次充、放电需要的额定总能量；动力电池组的额定容量。
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公开(公告)号：CN119853404A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411982908.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明属于逆变器技术领域，具体涉及一种三相电压源型逆变器的超螺旋滑模控制方法，包括步骤检测IL abc、Vo abc、LC滤波器输出电流Io abc；通过公式ph＝2π×ω将逆变器频率转换为角度；构造PBC控制器；构造误差能量函数；在电压外环引入超螺旋滑模，内环引入STSM；IL abc、Vo abc和Io abc通过坐标变换从abc坐标系下变换到αβ轴坐标系下电感电流参考值#imgabs0#得到αβ坐标系下的调制信号Sinvαβ；将调制信号转换为abc坐标系下的Sinvabc，通过载波调制的方式输出逆变器开关器件的PWM信号。本发明实现了在接入非线性负载的情况下，系统具有较强的鲁棒性，且可以对谐波电压产生较好补偿效果，使输出电压总谐波失真率控制在较低的范围内，消除电压抖振问题，从而提高三相逆变器的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN119754949A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510133776.9
申请日：2025-02-06
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本申请公开了柴油机低怠速循环喷油量确定方法、控制系统及其柴油机，属于柴油机控制技术领域。通过对柴油发动机瞬时转速的特征参数进行学习，并使用学习的特征参数预测发动机低怠速控制所需的低怠速循环喷油量，实现发动机低怠速的智能控制。在低怠速运行过程中，自学习控制方法持续对特征参数进行自校正学习，不断更新特征参数，优化发动机的低怠速控制效果，提高发动机低怠速控制的稳定性和鲁棒性。本申请基于自学习完成发动机低怠速控制，具有较好的适应性和适用性，无需进行复杂的控制参数标定，并且便于在嵌入式系统中实现和应用，利于推广。
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公开(公告)号：CN119267053A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411380847.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明公开了一种甲醇‑柴油双燃料发动机混合喷射系统及其协同控制方法，属于柴油发动机技术领域。本发明混合喷射系统包括低压甲醇喷射系统、高压甲醇喷射系统、高压柴油喷射系统、集成控制器、直流电源，低压甲醇喷射系统在发动机进气冲程中将甲醇喷射在进气歧管中与空气形成预混甲醇混合气；高压甲醇喷射系统在发动机做功冲程将高压甲醇直接喷射到气缸中；高压柴油喷射系统将高压柴油直接喷射到气缸中用于引燃甲醇或直接以纯柴油模式工作；本发明混合喷射系统结合本发明协同控制方法可实现混合喷射系统自适应发动机工况和环境条件的多种工作模式协同运行，综合利用不同工作模式的优势，实现高甲醇替代率下发动机的高效清洁燃烧。
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