公开(公告)号：CN118857754B

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202410877831.0

申请日：2024-07-02

Applicant: 昆明理工大学

Inventor： 陈贵升 ,  梁玉新 ,  毕玉华 ,  代如 ,  孔维龙 ,  周恒宇 ,  王芯蕊 ,  杨孜 ,  吴松俊 ,  刘水英 ,  吴璇 ,  杨协 ,  吴滤

IPC: G01M15/04 ,  G01M15/09 ,  G01M15/02 ,  G06F30/17 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明涉及发动机活塞内冷油腔热力学分析技术领域，且公开了发动机活塞内冷油腔热力学状态参数测试装置与控制方法包括设置于发动机机体内侧的气缸壁和气门，还包括ECU、水冷器、热电偶和蓄电池，所述热电偶包括第一热电偶、第二热电偶、第三热电偶、第四热电偶、第五热电偶、第六热电偶和第七热电偶。该方法通过ECU监测分析来自活塞和内冷油腔的温度数据以及润滑油喷嘴处的润滑油压力数据，得到最优控制策略，根据全工况最优MAP数据通过控制润滑油泵改变润滑油压力以及控制水冷器改变冷却水的流速，以达到控制活塞温度的目的，解决了活塞温度难以实时控制的难题。

公开(公告)号：CN118603343A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410878311.1

申请日：2024-07-02

Applicant: 昆明理工大学

Inventor： 陈贵升 ,  许煜晨 ,  毕玉华 ,  周恒宇 ,  肖仁鑫 ,  梁玉新 ,  代如 ,  孔维龙 ,  王芯蕊 ,  吴璇 ,  武江华 ,  张卓栋 ,  蒋锦程

IPC: G01K7/02 ,  G06F30/20 ,  G06F30/28 ,  G06F30/23 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明涉及压燃式发动机活塞技术领域，且公开了高强化压燃式发动机活塞温度场测试系统及顺序耦合计算方法包括机体、缸套、活塞、连杆、曲轴和油底壳，还包括K型热电偶、电池、采集芯片、电池收纳盒和采集芯片收纳盒，所述K型热电偶安装于活塞内部，并与采集芯片之间电连接，所述采集芯片与电池之间电连接，所述活塞销座下端采用高温无机胶粘贴有电池收纳盒和采集芯片收纳盒，所述采集芯片用于采集和存储缸套变形数据。该方法在对活塞瞬态温度场计算时，仅对活塞顶面初始温度和对流换热系数使用瞬态时间加载，活塞环区、裙部和内腔区域的换热边界条件使用稳态方式加载，最终提交计算得到高精度活塞瞬态温度场。

公开(公告)号：CN117489474A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311449152.5

申请日：2023-11-02

Applicant: 昆明理工大学

Inventor： 陈贵升 ,  梁玉新 ,  肖仁鑫 ,  王正江 ,  龚航 ,  杨杰 ,  赵成俊 ,  胡闪 ,  许杨松 ,  杨森 ,  代如

IPC: F02C7/00 ,  F02C6/20 ,  F02C7/14 ,  F02C7/06 ,  F02C9/00

Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种集成数据采集式压燃式航空发动机、控制方法及储存介质。通过应变片测量活塞表面的应变，第一热电偶测量活塞表面的温度，第二热电偶测量油底壳表面温度，当监测到油底壳表面温度较高时，通过电动泵将油底壳上方的高温机油蒸气和/或空气混合气输送至冷却器中冷却后回输至油底壳上方，避免活塞裙部周围的温度过高而导致发动机内置的数据采集装置损坏，旨在解决如何准确、稳定获取压燃式航空发动机的相关数据的问题。

公开(公告)号：CN118857754A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410877831.0

申请日：2024-07-02

Applicant: 昆明理工大学

Inventor： 陈贵升 ,  梁玉新 ,  毕玉华 ,  代如 ,  孔维龙 ,  周恒宇 ,  王芯蕊 ,  杨孜 ,  吴松俊 ,  刘水英 ,  吴璇 ,  杨协 ,  吴滤

IPC: G01M15/04 ,  G01M15/09 ,  G01M15/02 ,  G06F30/17 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明涉及发动机活塞内冷油腔热力学分析技术领域，且公开了发动机活塞内冷油腔热力学状态参数测试装置与控制方法包括设置于发动机机体内侧的气缸壁和气门，还包括ECU、水冷器、热电偶和蓄电池，所述热电偶包括第一热电偶、第二热电偶、第三热电偶、第四热电偶、第五热电偶、第六热电偶和第七热电偶。该方法通过ECU监测分析来自活塞和内冷油腔的温度数据以及润滑油喷嘴处的润滑油压力数据，得到最优控制策略，根据全工况最优MAP数据通过控制润滑油泵改变润滑油压力以及控制水冷器改变冷却水的流速，以达到控制活塞温度的目的，解决了活塞温度难以实时控制的难题。

公开(公告)号：CN117128118A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311151050.5

申请日：2023-09-07

Applicant: 昆明理工大学

Inventor： 陈贵升 ,  胡闪 ,  许杨松 ,  赵成俊 ,  龚航 ,  杨杰 ,  杨森 ,  代如 ,  田文静

IPC: F02N19/00 ,  F02N19/02 ,  F02N19/04 ,  F01M5/02

Abstract: 本发明涉及一种航空发动机冷起动辅助分级预热系统及控制方法，属于航空发动机起动技术领域；本发明通过管路燃油预热装置、出油口预热装置、缸套预热装置及润滑油保温预热装置对发动机燃油、缸内混合气热力学状态（着火前缸内热氛围）和润滑油进行集成预热处理，耦合了燃烧参数控制策略，根据高原高寒的低温环境温度梯度设计四个级别的高原高寒冷起动反馈调控策略，使航空煤油压燃式发动机在高原高寒条件下根据外界不同低温低压环境提供并实施合理的预热方案，可以有效解决航空煤油压燃式发动机在高原高寒环境下冷起动困难、起动时间较长、发动机零部件磨损严重及冷起动稳定性差等问题。