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公开(公告)号：CN105041433B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510555708.8
申请日：2015-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及一种车用SCR系统，包括有催化器、排气管、氨气混合器及尿素水溶液混合器。本发明通过尿素水溶液混合器及氨气混合器的设置，解决了车用SCR系统中，尿素水溶液喷入排气管的均匀性差和进入载体NH3浓度的均匀性差的问题。并且氨气混合器结构，增加了NH3浓度的均匀性；NH3进入载体时均匀性好，可以提高排气中NOX的转换效率，降低了NH3的泄露量；有效地降低了排气中的NOX含量，保证了SCR系统满足商用车第五阶段排放要求。
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公开(公告)号：CN106938648A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710227088.4
申请日：2017-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W10/11 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W40/105 , B60W40/107 , F16H59/02
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W2050/0043 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速箱的动力降档标定方法及系统，该方法包括：执行标定操作；使车辆运行，并当车辆运行至预定的档位后，根据设定的目标车速，控制油门开度，以使双离合器变速箱控制器和发动机控制单元执行动力降档；并向所述双离合器变速箱控制器发送所述转速同步时间；在动力降档过程中，采集车辆的纵向加速度信号，并将所述纵向加速度信号换算成换档冲击度；判断所述换档冲击度是否在预设的允许范围内；根据不同情况，重设所述转速同步时间或者重设所述目标车速，再次执行标定；最后筛选并存储标定参数组合，标定结束。本发明不依赖检测人员的经验和主观感受，实现了对降档平顺性进行数据化分析和评估，从而保证了标定精度和质量。
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公开(公告)号：CN118601712A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410701499.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明属于柴油车尾气处理技术领域，公开了一种选择还原性催化剂的颗粒捕集怠速再生保护策略，包括：发动机上电和自检阶段；发动机控制单元获取运行车辆当前的工况；执行再生策略；再生状态判断并进行清理碳氢化合物控制策略。本发明识别车辆运行工况，尤其是怠速工况，实现SDPF再生控制更精准；建立再生控制策略、怠速再生控制策略，实现车辆全部运行工况下再生，尤其是怠速工况下再生，避免SDPF堵塞，同时碳载量减少，降低SDPF背压，降低车辆排气系统背压，提升车辆动力性、节省油耗，碳载量极端情况下，避免剧烈再生导致的SDPF烧蚀。再生结束、中断后，执行清理碳氢化合物控制策略，避免SDPF入口温度过高导致烧蚀。
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公开(公告)号：CN108760328A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810552960.7
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/05
CPC classification number: G01M15/05
Abstract: 本发明涉及一种汽油机催化剂空速测试方法，在发动机测试台架上，调整被测发动机使得被测发动机的排气量达到最大并记录；保持被测发动机运行足够长时间，当检测到设定体积的催化剂的床温达到500℃时，记录催化剂前端的第一数据采集仪的数据和催化剂后端的第二数据采集仪的数据；计算当前排气流量下的转化效率；改变催化剂体积直到η接近且大于95％；并记录此时的催化剂体积为该排量发动机后处理的最佳催化剂体积。本技术方案通过采集特定条件下的被测发动机的催化剂前后端数据，并通过计算能够得到最接近法规规定的排放标准，且保证催化剂体积与排气量的最佳比例。
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公开(公告)号：CN104917231B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510283030.2
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明属于汽车电气控制技术领域，提供了一种低压混合动力汽车电池系统，包括升压模块，用于混合动力汽车的负载端电压的升压；采集模块，用于采集所述电池包的电池包端电压和所述负载端电压；控制模块，用于控制升压模块的打开或者关闭；主回路，用于所述负载供电的电路；述升压模块、所述采集模块与所述主回路分别与所述控制模块信号连接；所述控制模块根据所述采集模块的信息控制所述升压模块的打开或者关闭，并控制所述主回路接通或者断开。本发明增加升压模块，直接控制升压模块提升负载端电压，减少硬件连接和硬件成本，操作简单，简化程序，便于控制，能够提高整车生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105156249B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510416629.9
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本发明公开了一种控制冷却水加热器的控制方法，该方法首先实时检测发动机是否正常启动，如果是，则开始实时检测环境温度，当所述环境温度小于或等于所述第一预设温度，即开始实时检测发动机冷却水出口的第一温度；当所述第一温度大于所述第一预设温度且小于或等于第二预设温度时，加热器为全功率工况；当所述第一温度大于所述第二预设温度且小于等于第三预设温度时，所述加热器为降功率工况；当所述第一温度大于或等于所述第三预设温度时，加热器为停止工况。采用上述控制方法后，使得发动机冷却水加热器按既定的控制方法运行，以满足发动机的暖机要求。本发明还公开了控制冷却水加热器的系统、以及该冷却水加热器。
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公开(公告)号：CN106968765A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710309385.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/2885 , F01N13/08 , F01N2610/02 , F01N2610/1453
Abstract: 本发明公开了一种柴油机尿素混合装置，包括有：主管体，所述主管体内间隔密封配合有第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板和第五隔板；进气管，所述进气管的管身穿设过所述第一隔板和所述第二隔板；扩张管，所述扩张管的管身穿设过所述第二隔板和所述第三隔板；喷射管，所述喷射管的管身穿设过所述第一隔板；混合器，所述混合器设于所述扩张管的管体内；载体组，所述载体组设于所述载体腔内；尾管。与现有技术相比，本发明通过设置喇叭状开口的扩张管，将喷射管的出液口延伸至喇叭状开口内，使尿素和尾气快速混合，解决尿素喷束在喷射过程中受气流影响改变喷射角度使尿素碰壁尿素结晶的问题。
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公开(公告)号：CN104948374B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510420125.4
申请日：2015-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本发明公开了一种控制加热器回路的控制方法，包括实时检测所述加热器的通过电流，当所述通过电流高于预设值时，所述加热器的工作回路断开；反之，所述加热器的工作回路闭合；当所述工作回路无法断开，则进入二级保护。采用上述技术方案，通过检测流经于加热器的通过电流，控制加热器的工作回路处于自动断开或自动闭合状态，并当自动断开出现故障时，启动二级保护，提高了加热器回路运行的安全性和可靠性，以减小发动机故障。本发明还公开了应用上述控制方法的系统、以及加热器回路。
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公开(公告)号：CN118532246A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410701497.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油车尾气处理技术领域，公开了一种选择还原性催化剂颗粒捕集器的NOX转化效率优化控制方法。包括：发动机上电和自检阶段；监控NOX处理效率；基于NOX处理效率的再生请求协调；再生执行；NOX转化效率状态判断。本发明通过NOX传感器、建立SDPF反应动力学模型及RDE试验结果，作为控制模型输入；监控NOX处理效率输入信号，当低于偏差限值，且SDPF碳载量未达到设计值时，请求控制单元执行SDPF再生控制策略，提升NOX转化效率,降低NOX排放物；实现对NOX排放物实时监控，同时基于SDPF反应力学模型，实时控制尿素喷射量，确保排放物满足国家排放法规限值要求，同时避免氨泄漏。
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公开(公告)号：CN110185518A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910444823.6
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种后处理集成装置以及柴油机，所述后处理集成装置用于处理柴油机的废气，其包括沿废气的流向依次可拆卸连通设置的柴油氧化催化器、柴油颗粒过滤器、尿素混合器、选择性催化还原器以及排气管，所述柴油氧化催化器、柴油颗粒过滤器以及选择性催化还原器分别与整车可拆卸连接。本发明中柴油氧化催化器、柴油颗粒过滤器、尿素混合器、选择性催化还原器以及排气管之间直接可拆卸连接，而不存在过渡管道，这种连接方式更加简单且易拆装，且缩短了整车布置空间，有效控制成本；此外各个催化器与整车之间也是可拆卸连接设置，这种连接方式有利于运输装配，并且增加了催化装置与整车的匹配性。
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