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公开(公告)号：CN106183844A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610346581.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1875 , B60L1/00 , B60L11/1814 , B60L11/1818 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10S903/907 , Y10S903/93 , B60L11/1861 , B60L1/003 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1887 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/045 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明涉及一种车辆，包括：蓄电装置、辅助负荷、被配置为使用从所述车辆外部的电源供应的电力对所述蓄电装置充电的充电器、以及电子控制单元。所述电子控制单元被配置为在开始所述充电之前，创建在所述蓄电装置的充电期间所述辅助负荷的启动安排。所述电子控制单元被配置为在所述充电期间，学习所述蓄电装置针对所述辅助负荷的每个启动模式的充电电力。所述电子控制单元被配置为基于所述充电电力的学习值、每个所述启动模式的执行时间段、以及所述蓄电装置的总充电电力量来估计所述充电的所需时间段。所述电子控制单元根据估计的所需时间段来设置所述充电的开始时间。
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公开(公告)号：CN102089956B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980126506.4
申请日：2009-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L11/1862 , B60L11/187 , B60L11/1887 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , H01M10/0525 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H02J7/0073 , Y02E60/122 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 电池的充放电控制装置20具备输入许可电力调整单元40，该输入许可电力调整单元具有：容许输入电流值算出单元42，其使用检测出的时间t时的电池电流值和电池温度值以及推定出的充电容量值，求出充电时的每单位时间的容许输入电流值减少量和每单位时间的因放置不管产生的容许电流量恢复量，基于上次算出的上次算出容许输入电流值Ilim(t-1)或仅初次设定容许输入电流值Ilim(0)，算出对电池的容许输入电流值Ilim(t)；和输入电力限制值算出单元44，其以使基于容许输入电流值Ilim(t)求出的输入电流限制目标值变得比实际的电池电流值大的方式，算出电池输入电力限制值；所述输入许可电力调整单元40基于电池输入电力限制值调整对电池10的输入许可电力。
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公开(公告)号：CN111433967B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201880077773.6
申请日：2018-11-30
Abstract: 一种二次电池系统，其包括组电池，该组电池包括彼此串联连接的多个块。所述多个块中的每一个块包括彼此并联连接的相同数量的电芯。控制装置被配置成计算内部电阻比和保护电流。内部电阻比是通过将多个块中的两个的内部电阻较高的一个除以内部电阻较低的一个而获得的值。保护电流是通过将内部电阻比乘以由电流传感器检测到的组电池的电流值而获得的值。控制装置被配置成基于保护电流来执行充电‑放电控制。
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公开(公告)号：CN108802620B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810384925.9
申请日：2018-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/392
Abstract: 本公开涉及车载的电池系统以及电池的经年劣化推定方法。电池系统包括：电池；检测所述电池的电压来作为检测电压值的电压检测器；检测在所述电池流动的电流来作为检测电流值的电流检测器；以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，基于从所述检测电压值算出的开路电压值和从所述检测电流值算出的电流累计值，推定所述电池的经年劣化，并基于在电池的充电率处在所述非滞后区域内时算出的所述开路电压值和所述电流累计值来推定所述电池的经年劣化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106058360B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610212241.1
申请日：2016-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/613 , B60L11/1874 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2220/20
Abstract: 冷却主蓄电池（10）的冷却系统具有：向主蓄电池（10）吹送冷却风的冷却风扇（40），和检测主蓄电池（10）的温度即电池温度TB的温度传感器（61）。电动车辆启动后，电池温度TB达到规定的第一温度T0以上时，在一定时间内进行以固定指令值驱动冷却风扇（40）的固定控制，同时进行根据此时的冷却风扇（40）的实际转速检测冷却风扇（40）是否有异常的异常检测处理。在车辆启动后，主蓄电池（10）的充电持续规定时间以上时，即使电池温度TB没有达到第一温度T0，该冷却系统也会进行固定控制。
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公开(公告)号：CN106058360A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610212241.1
申请日：2016-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M10/613 , B60L11/1874 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , H01M10/637
Abstract: 冷却主蓄电池（10）的冷却系统具有：向主蓄电池（10）吹送冷却风的冷却风扇（40），和检测主蓄电池（10）的温度即电池温度TB的温度传感器（61）。电动车辆启动后，电池温度TB达到规定的第一温度T0以上时，在一定时间内进行以固定指令值驱动冷却风扇（40）的固定控制，同时进行根据此时的冷却风扇（40）的实际转速检测冷却风扇（40）是否有异常的异常检测处理。在车辆启动后，主蓄电池（10）的充电持续规定时间以上时，即使电池温度TB没有达到第一温度T0，该冷却系统也会进行固定控制。
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公开(公告)号：CN102341285B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980157874.5
申请日：2009-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1853 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H02J7/0029 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 在以将搭载于混合动力车辆的蓄电装置的充电量(SOC)维持在规定的控制范围内的方式控制行驶的行驶模式中，在发生与蓄电装置(10)相关连的异常时，在将限定控制范围的控制中心值SOC#设定成比设定在SOC的管理下限值附近的通常时的控制中心值SOCr高的基础上，允许蓄电装置的充放电。由此，在发生不需要立即切断蓄电装置的充放电的等级的异常时，能够在保护蓄电装置的基础上继续伴随其使用的车辆运转。
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公开(公告)号：CN102089956A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200980126506.4
申请日：2009-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L11/1862 , B60L11/187 , B60L11/1887 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , H01M10/0525 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H02J7/0073 , Y02E60/122 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 电池的充放电控制装置20具备输入许可电力调整单元40，该输入许可电力调整单元具有：容许输入电流值算出单元42，其使用检测出的时间t时的电池电流值和电池温度值以及推定出的充电容量值，求出充电时的每单位时间的容许输入电流值减少量和每单位时间的因放置不管产生的容许电流量恢复量，基于上次算出的上次算出容许输入电流值Ilim(t-1)或仅初次设定容许输入电流值Ilim(0)，算出对电池的容许输入电流值Ilim(t)；和输入电力限制值算出单元44，其以使基于容许输入电流值Ilim(t)求出的输入电流限制目标值变得比实际的电池电流值大的方式，算出电池输入电力限制值；所述输入许可电力调整单元40基于电池输入电力限制值调整对电池10的输入许可电力。
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公开(公告)号：CN110277600B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910183441.2
申请日：2019-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供排烟检测系统及排烟检测方法，排烟检测系统具备检测通道内第一区域的温度的温度传感器、检测通道内第二区域的温度的温度传感器、ECU。ECU在通道内第一区域的温度上升量超过基准量的期间和通道内第二区域的温度上升量超过基准量的期间包含于预定时间内时，判定为从电池组放出了高温气体。
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