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公开(公告)号：CN105874190A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480062418.3
申请日：2014-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/1475 , F02P5/153 , F02P9/002 , F02P15/02 , F02P15/08 , Y02T10/46
Abstract: 一种用于内燃机的控制器包括曲轴转角检测器和ECU。所述ECU被配置为：(a)计算已燃质量分数；(b)取得当已燃质量分数达到预定的已燃质量分数时由所述曲轴转角检测器检测到的曲轴转角，作为特定的曲轴转角；以及(c)基于第一差控制燃料喷射量、进气量、或点火能量中的至少一种。所述第一差为第一参数和第二参数之间的差。所述第一参数为从点火时间到特定的曲轴转角的曲轴转角时期或曲轴转角时期的相关值。所述第二差为曲轴转角时期的目标值或所述相关值的目标值。
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公开(公告)号：CN105247193A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030945.6
申请日：2014-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D35/02 , G01M15/08 , F02D41/24 , F02D41/26 , F02D21/08 , F02D41/14 , F02D19/06 , B60W10/06 , B60W10/10 , F16H61/14 , F02P5/15 , G01M15/11 , F02P5/153 , F02D41/02
CPC classification number: F02D35/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02B23/104 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D19/0636 , F02D35/024 , F02D35/025 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/0085 , F02D41/0245 , F02D41/062 , F02D41/12 , F02D41/126 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D41/1488 , F02D41/1497 , F02D41/1498 , F02D41/2416 , F02D41/3005 , F02D2041/1422 , F02D2041/286 , F02D2200/0612 , F02D2200/1004 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , F02D2250/18 , F02P5/1506 , F02P5/153 , F02P9/002 , G01M15/11 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备，包括缸内压力传感器(34)，用于检测缸内压力(P，100)。根据利用缸内压力传感器(34)采样的与曲轴角同步的缸内压力数据，计算(102)缸内热释放量数据。如果使用热释放量数据识别的燃烧时间段中所存在的热释放量数据的项数为两个以上(104)，那么控制设备判断与曲轴角同步采样的缸内压力数据是可靠的(106)并且发动机可以被相应地控制。
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公开(公告)号：CN102822487B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201080065813.9
申请日：2010-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浦野繁幸
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/00 , F02D41/0002 , F02D41/1498 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02P5/1455 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，在具有缸内压传感器的内燃机中，与绝热压缩行程期间的长短无关地将CPS检测值精确地修正为绝对压。在各气缸具备缸内压传感器（34）的内燃机（10）中，根据从IVC到点火正时这一绝热压缩行程期间中的规定曲轴转角θ1和θ2下的缸内压检测值P1和P2、缸内容积V1和V2、以及比热比κ来计算绝对压修正值Pr（＝（P2V2κ－P1V1κ）／（V1κ－V2κ）），并利用该绝对压修正值Pr来将缸内压检测值修正为绝对压。此时，在绝热压缩行程期间（点火正时-IVC）小于规定曲轴转角期间CAth的情况下使点火正时延迟（步骤104~106），另外，在绝热压缩行程期间在CAth以上的情况下使IVC提前（步骤114~116）。优选为在使IVC提前之前控制各气缸的点火正时来抑制扭矩变动（步骤112）。
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公开(公告)号：CN103180591B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080029371.2
申请日：2010-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/00 , F02D13/0219 , F02D13/0269 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D2041/288 , F02D2200/0408 , Y02T10/142
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，其目的在于提供一种能够与绝热压缩行程期间的长短无关地高精度地进行绝对压力校正的内燃机的控制装置。假设发动机(10)的汽缸数为n(n是2以上的整数)时，对比作为绝对压力校正的对象的汽缸(12)提前1/n循环的汽缸(12)的绝热压缩行程期间(点火正时-IVC)和阈值CATH进行比较(步骤100)。在步骤100中，当绝热压缩行程期间比阈值CATH长时，实施基于PVκ＝恒定的绝对压力校正(步骤110)。另一方面，当绝热压缩行程期间比阈值CATH短时，实施基于来自进气管压力传感器(38)的检测值PIP的绝对压力校正(步骤120)。
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公开(公告)号：CN102395765A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200980158771.0
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/043 , F01N3/046 , F01N9/00 , F01P2003/028 , F01P2060/16 , F02D41/1446 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/026 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , Y02T10/48
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括：冷却装置40L、40R，所述冷却装置40L、40R被设置在冷却水循环的路径上，并通过冷却水流经冷却装置的内部来冷却内燃机的排气；以及ECU7L、7R，所述ECU7L、7R估计排气的热量，并根据估计出的排气的热量来确定是否禁止怠速停止控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110552830A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910444666.9
申请日：2019-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，通过有效利用作用于与燃烧有关系的控制量的多个操作量，能够防止相对于由随机性的偏差引起的控制量的变化的过度控制，并担保相对于由随机性的要因以外引起的控制量的变化的适应性。在构成1次的变更循环的各燃烧循环中，计算到第n(1≤n≤N)次的燃烧循环为止的控制量的平均值μn，计算平均值μn相对于基准正态总体的平均值μo的误差μn-μo。另外，基于数据数为n个的情况下的基准正态总体的标准误差σo/n1/2设定正及负的阈值±Zα/2*σo/n1/2。然后，基于误差μn-μo的系列与正的阈值Zα/2*σo/n1/2的系列的比较及误差μn-μo的系列与负的阈值-Zα/2*σo/n1/2的系列的比较，从多个操作量中选择应该变更的操作量。
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公开(公告)号：CN105874190B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201480062418.3
申请日：2014-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于内燃机的控制器包括曲轴转角检测器和ECU。所述ECU被配置为：(a)计算已燃质量分数；(b)取得当已燃质量分数达到预定的已燃质量分数时由所述曲轴转角检测器检测到的曲轴转角，作为特定的曲轴转角；以及(c)基于第一差控制燃料喷射量、进气量、或点火能量中的至少一种。所述第一差为第一参数和第二参数之间的差。所述第一参数为从点火时间到特定的曲轴转角的曲轴转角时期或曲轴转角时期的相关值。所述第二差为曲轴转角时期的目标值或所述相关值的目标值。
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公开(公告)号：CN108691713A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810286874.6
申请日：2018-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浦野繁幸
IPC: F02P5/152
Abstract: 本公开提供一种内燃机的控制装置，能够使用爆震传感器的信号高精度地推定使预混合气自着火燃烧的内燃机的自着火开始正时。本发明的内燃机的控制装置取入爆震传感器的信号并进行处理，根据该信号处理的结果取得爆震传感器的信号出现了有意的变化的正时。并且，基于爆震传感器的信号出现了有意的变化的正时算出标准燃烧的自着火开始正时。所算出的自着火开始正时，在用于控制内燃机的动作的致动器的操作量、例如燃料的喷射正时的决定中使用。
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公开(公告)号：CN105492230A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480048211.0
申请日：2014-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N99/00 , B60W20/40
CPC classification number: F02N11/04 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/0685 , B60Y2300/48 , F02D29/02 , F02D35/023 , F02D45/00 , F02N11/00 , F02N11/08 , F02N11/0818 , F02N15/022 , F02N99/006 , F02N2200/023 , F02N2300/104 , F02P5/15 , F02P5/1506 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 具备内燃机(14)，该内燃机进行如下的着火启动：对在膨胀行程停止的汽缸执行燃料喷射和点火，利用与该燃料喷射相伴的燃烧的压力驱动曲轴(14a)旋转而使内燃机(14)启动。具备能够驱动曲轴(14a)旋转的电动发电机(MG)(16)。基于在着火启动时由缸内压传感器(56)检测的缸内压的最大值Cyl_prss，来决定着火启动时MG(16)的必要辅助转矩Ast_trq。基于所决定的必要辅助转矩Ast_trq来控制着火启动时的MG(16)。
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公开(公告)号：CN104704225A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380048052.X
申请日：2013-10-15
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/11 , F02D35/023 , F02D41/009 , F02D41/123 , F02D41/2451 , G01L23/00 , G01M15/08
Abstract: 判定内燃机是否处于未燃烧期间。其结果，在处于未燃烧期间的情况下，通过缸内压力传感器确定拖动期间的最大缸内压力(Pmax)，通过曲轴角传感器检测与该Pmax对应的曲轴角(θPmax)。然后，确定与内燃机转速和内燃机负荷率对应的基准曲轴角(θPmaxtgt)，进行修正以使得θPmax成为θPmaxtgt。然后，对曲轴角传感器的信号和与之对应的曲轴角(计测值)的关系进行修正，以使得与Pmax对应的曲轴角的计测值成为修正后的曲轴角。
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