公开(公告)号：CN104133677B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201410347363.2

申请日：2014-04-30

申请人： 通用电气公司

发明人： P·G·尼斯特勒 ,  L·亨利 ,  J·D·维里斯

IPC分类号： G06F9/448 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02D41/3005 ,  F02D35/023 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2419 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/1429 ,  F02D2200/0602 ,  Y02T10/44

摘要： 提供了用于对喷射器图编索引和随后控制至发动机的燃料喷射的各种方法和系统。在一个实施例中，具有存储器的非暂时计算机可读存储介质包括根据输入参数在存储器中编索引的燃料喷射器启动数据，基于确定的压力和修改的压力函数而确定修改的压力值的指令，以及通过用作为输入参数的修改的压力值在编索引的燃料喷射器启动数据中插入而产生燃料喷射器启动输出的指令。

公开(公告)号：CN105464825A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510635562.8

申请日：2015-09-30

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： V.A.菲奥里尼 ,  T.本吉苏 ,  P.C.韦卢萨米

IPC分类号： F02D41/22 ,  F01L9/02

CPC分类号： F02D13/0253 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2013/111 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/12 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/009 ,  F02D41/221 ,  F02D41/2416 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/228 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/024 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明公开了使用凸轮相位器油压差的可变阀升程诊断系统和方法。一种用于车辆的诊断系统，包括压差模块、傅里叶模块和故障模块。压差模块基于以下压力之间的差确定凸轮轴旋转的压力差：在凸轮轴旋转期间测量的凸轮轴相位器的第一腔室中的第一压力，其中，第一腔室中的第一压力控制凸轮轴相对于发动机的曲柄轴的前进；以及在凸轮轴旋转期间测量的凸轮轴相位器的第二腔室中的第二压力，其中，第二腔室中的第二压力控制凸轮轴相对于发动机的曲柄轴的阻滞。傅里叶模块基于压力差执行傅里叶变换（FT），以产生傅里叶变换数据。故障模块基于傅里叶变换数据选择性地指示由凸轮轴致动的可变阀升程机构中存在故障。

公开(公告)号：CN102770648B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201180010958.3

申请日：2011-01-26

申请人： 标致·雪铁龙汽车公司

发明人： F·特雷勒 ,  P·奎伊

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/24

CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02D41/145 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2422 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1433 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/42

摘要： 本发明涉及一种估算车辆发动机的瞬时排气压力的方法，所述发动机连接到排气收集器，所述车辆包括至少一个控制进气阀和排气阀的凸轮轴。该方法的特征在于，其包括以下步骤：确定发动机转速和待排气体的总填充量；通过以发动机转速和总填充量作为输入值的图绘计算中间压力比；通过对中间压力比进行插值计算总压力比；并且用总压力比乘以参考排气压力，该乘积确定瞬时排气压力。该方法能够简单和有效地估算车辆发动机的瞬时排气压力。

公开(公告)号：CN103016182B

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201210363926.8

申请日：2012-09-26

申请人： 株式会社电装

发明人： 仲井雄大

IPC分类号： F02D41/40

CPC分类号： F02D41/2416 ,  F02D41/247 ,  F02D41/345 ,  F02D41/401

摘要： 本发明涉及一种控制装置。喷射时间延迟（td）与燃料压力（P）相关联地存储在图（M）中。基于燃料压力（PK）和时间延迟（tdK）的检测值，来更新存储在图（M）中的时间延迟（td1）。通过对存储在图（M）中的多个时间延迟（td1d、td3）进行插值，来计算对应于所检测的压力（PK）的时间延迟。学习所计算的时间延迟（tdKα）与所检测的时间延迟（tdK）之间的插值误差（ΔtdK）。通过对存储在图（M）中的多个时间延迟（td1d、td3）进行插值，计算对应于当前压力（PJ）的当前时间延迟（tdJα）。通过插值误差（ΔtdK）校正所计算的当前时间延迟（tdJα）。基于校正的时间延迟（tdJ），来控制燃料喷射器（10）。

公开(公告)号：CN102597467B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201080051032.4

申请日：2010-12-17

申请人： 道依茨股份公司

发明人： A·弗里森

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D41/005 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2451 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2250/12 ,  F02D2250/14 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明涉及一种用于废气再循环（AGR）的方法，特别是在内燃机中进行废气再循环，特别是用于减少NOx的排放量，其方式是，控制AGR阀（2）和/或节流阀（3），其特征在于，在确定用于控制所述AGR阀（2）和/或节流阀（3）的值中的NOx值之后的一定时间段中，采用出一数学模型，将当前测定的NOx的值、从NOx测量结束以后过去的时间段以及内燃机（1）的与减少NOx相关的参数代入所述数学模型。

公开(公告)号：CN103016182A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210363926.8

申请日：2012-09-26

申请人： 株式会社电装

发明人： 仲井雄大

IPC分类号： F02D41/40

CPC分类号： F02D41/2416 ,  F02D41/247 ,  F02D41/345 ,  F02D41/401

摘要： 本发明涉及一种控制装置。喷射时间延迟（td）与燃料压力（P）相关联地存储在图（M）中。基于燃料压力（PK）和时间延迟（tdK）的检测值，来更新存储在图（M）中的时间延迟（td1）。通过对存储在图（M）中的多个时间延迟（td1d、td3）进行插值，来计算对应于所检测的压力（PK）的时间延迟。学习所计算的时间延迟（tdKα）与所检测的时间延迟（tdK）之间的插值误差（ΔtdK）。通过对存储在图（M）中的多个时间延迟（td1d、td3）进行插值，计算对应于当前压力（PJ）的当前时间延迟（tdJα）。通过插值误差（ΔtdK）校正所计算的当前时间延迟（tdJα）。基于校正的时间延迟（tdJ），来控制燃料喷射器（10）。

公开(公告)号：CN101466935B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200780021903.6

申请日：2007-05-14

申请人： 五十铃自动车株式会社

发明人： 长谷山尊史 ,  后藤真司 ,  萩尾健二 ,  益子达夫 ,  渡部由宣

IPC分类号： F02D41/38 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/02 ,  F01N3/20 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC分类号： F01N3/02 ,  F01N3/20 ,  F02D41/027 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/402 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/31 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/44

摘要： 在废气净化装置的(12)强制再生控制中，能够减少强制再生控制中的数据映射的网格数以及数据映射数等的控制用数据，并且能够使燃料压力平稳变化从而避免产生力矩撞击。在废气净化装置(12)的强制再生控制中，在内燃机(10)的运转状态为高负荷运转状态的情况下，进行停止了多次喷射的通常喷射控制，并且对应于内燃机(10)的转速(Ne)和负荷(Q)，将控制用的区域区分为多次喷射控制区域(Rm)、过渡区域(Rt)和通常喷射控制区域(Rn)，在该过渡区域(Rt)内，使用对多次喷射控制区域(Rm)侧的燃料压力控制用数据(Pml)和通常喷射控制区域(Rn)侧的燃料压力控制用数据(Pnl)进行内插运算而得到的燃料压力控制用数据(Pt)。

公开(公告)号：CN101680373A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880020345.6

申请日：2008-06-13

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 岩桥和裕 ,  森田裕士

IPC分类号： F02D13/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02D13/023 ,  F01L13/0021 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2445 ,  F02D41/2454 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18

摘要： 本发明涉及空燃比控制装置，包括：学习单元(S116)，该学习单元对多个设定的升程量区域分别学习修正量相对于其基准值的乖离量作为乖离量学习值(GKlg，GKsm)；修正单元(S102，S104，S105，S115)，该修正单元计算乖离量修正值并修正燃料喷射量指令值；以及反映单元(S210，S211，S314)，当有指示多个设定的升程量区域中的特定一个区域的乖离量学习值已被学习的历史而无指示该多个设定的升程量区域中的另一个区域的乖离量学习值已被学习的历史时，所述反映单元将多个设定的升程量区域中的特定一个区域的乖离量学习值的学习结果反映在该多个设定的升程量区域中的另一个区域的乖离量学习值上。

公开(公告)号：CN100497911C

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：CN03106784.0

申请日：2003-02-28

申请人： 株式会社电装

发明人： 竹内克彦 ,  高岛祥光 ,  广井太洋 ,  吉留学

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/40

CPC分类号： F02D41/0085 ,  F02D31/007 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2454 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/2483 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/1015 ,  Y02T10/44

摘要： 将燃料喷射作为n次分开喷射进行。通过将喷射数量分成n次燃料喷射而确定每次的喷射数量。在执行n次分开喷射循环的同时，进行FCCB校正和ISC校正。通过将每次喷射循环的FCCB校正值(ΔQc/n)和每次喷射循环的ISC校正值(QISC/n)相加所获得的值被更新并作为学习喷射数量被存储。该学习喷射数量作为每个气缸的喷射数量校正值被计算并与每个喷射循环指令喷射数量(总量-Q/n)相加。

公开(公告)号：CN101375046A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200780003181.1

申请日：2007-01-02

申请人： 罗伯特.博世有限公司

发明人： J·瓦尔特尔 ,  M·许勒 ,  R·布施 ,  D·黑茨 ,  M·谢登托普夫

IPC分类号： F02D41/24 ,  F02D41/40

CPC分类号： F02D41/2467 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2438 ,  F02D2200/0602

摘要： 本发明涉及用于控制内燃机的方法和设备。至少一个喷油嘴以第一信号和/或第二信号为基础，在一定的时刻向内燃机计量供给一定的燃油量。至少将用修正值对该第一信号和/或第二信号进行修正。该修正值以至少一个信息值为基础进行适配，该信息值由至少一个调节过程所提供。