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公开(公告)号：CN102791974B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180011275.X
申请日：2011-02-23
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/08
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N2610/10 , F01N2610/1406 , F01N2610/1413 , F01N2610/1466 , Y02T10/24
摘要： 提供一种即使液体还原剂储藏罐的通气管由于液体还原剂的冻结而堵塞，也不会影响供给液体还原剂的液体还原剂储藏罐的通气管结构。一种液体还原剂储藏罐的通气管结构，在储藏液体还原剂(5)的液体还原剂储藏罐(10)的顶部安装有对空气进行吸气排气的通气管(20)，其中沿着液体还原剂储藏罐(10)内所设置的发动机冷却水配管(16)设置有液体还原剂储藏罐(10)内的通气管(20)的下端部(20c)。
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公开(公告)号：CN102648342B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080048466.9
申请日：2010-12-03
申请人： 五十铃自动车株式会社 , 日野自动车株式会社
CPC分类号： F01N13/1827 , F01N3/2066 , F01N13/1805 , F01N2450/24 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F16L23/032
摘要： 提供一种垫圈及排气管的连接构造，即使液体还原剂从垫圈的主突条部泄漏，也能够防止该液体还原剂附着到螺栓，从而防止由于液体还原剂的腐蚀引起的螺栓的劣化和折损。具有排气用的开口部(23)和位于周缘的螺栓插通用的多个孔部(24)，并且具有在所述开口部(23)的周缘部隆起形成的环状的主突条(25)和在所述孔部(24)的周缘部隆起形成的环状的副突条(26)。
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公开(公告)号：CN101583779B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200780049709.9
申请日：2007-12-19
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/029 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2260/14 , F01N2430/085 , F02D9/04 , F02D41/021 , F02D2200/501 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种废气净化系统的控制方法以及废气净化系统。在废气净化系统(1)的控制方法以及废气净化系统(1)中，在车辆的停车状态下实施关闭了排气节流阀(14)的强制再生控制的过程中，在发动机负荷成为规定的第1判断值以上的情况下，打开上述排气节流阀(14)。由此，在关闭排气节流阀(14)进行用于净化废气中的PM(粒状物)的DPF(12)的强制再生的情况下，当发动机负荷上升时打开排气节流阀(14)，能够将新气导入到发动机(10)的缸内，从而将缸内的燃烧维持在良好的状态。
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公开(公告)号：CN101371015B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200780002926.2
申请日：2007-01-10
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： B01D53/944 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2258/012 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N2250/02 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/703 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 一种废气净化系统(1)，进行向氧化催化剂的上游侧供给未燃燃料并将其氧化而使DPF(12b)升温的控制；其中，将从由空燃比限制的第1可燃燃料量(Qa1)减去缸内燃烧量的燃料喷射量(Qe)而求出的第1上限值(Qu1)、从由大气压限制的第2可燃燃料量(Qa2)减去缸内燃烧量的燃料喷射量(Qe)而求出的第2上限值(Qu2)、和由催化剂温度指标温度(Tg1，Tg2)和发动机转速(Ne)限制的可由氧化催化剂氧化的第3可燃燃料量(Qa3)即第3上限值(Qu3)的最小值(Qumin)，作为上述未燃燃料的供给量(Qp)的上限值(Qu)。由此，在DPF(12b)的强制再生时，与内燃机(10)的运转状态无关，可靠地氧化向废气中供给的未燃燃料而防止白烟的产生。
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公开(公告)号：CN100549377C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200510060197.9
申请日：2005-04-01
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/023
CPC分类号： F01N3/0235 , F01N3/0231 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N2430/08 , F01N2430/085 , F02D41/029 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2041/228 , F02D2200/0812 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种废气净化系统的控制方法及废气净化系统，该废气净化系统是具有DPF装置的废气净化系统，涉及DPF装置的再生，在强制再生中中断后再开始强制再生的情况下，也能够充分地燃烧除去由DPF捕集并积留的PM，而且，能够有效地再生DPF。在中断强制再生后再开始的情况下，在由捕集量区域检测机构(32C)检测出的捕集量区域Rpj是捕集量比刚中断后的捕集量区域Rpj大的其它捕集量区域、或者由行驶距离区域检测机构(33C)检测出的行驶距离区域Rmj是行驶距离比刚中断后的行驶距离区域Rmj大的其它行驶距离区域，至少其中一方时，从最初开始进行强制再生，在其以外的情况下，接着上次的强制再生，用上次强制再生控制的剩余时间进行强制再生。
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公开(公告)号：CN101379274A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004033.1
申请日：2007-01-10
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/02 , B01D53/94 , F01N3/24 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D41/38 , F02D43/00 , F02D45/00 , B01D46/42
CPC分类号： F02D41/029 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2240/36 , F01N2250/02 , F01N2430/085 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D41/042 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02M26/23 , Y02A50/2322 , Y02T10/47
摘要： 在搭载了内燃机(10)的车辆的停止中的再生控制时，使用排气节流阀(13)和排气制动阀(18)两者，在催化剂温度指标温度(Tg2)比预定的第一判断温度(Tc1)低的情况下，将排气制动阀(18)置于全闭侧的，并且进行在缸内燃料喷射控制中进行多级喷射的第一废气升温控制，在催化剂温度指标温度(Tg2)为预定的第一判断温度(Tc1)以上的情况下，将所述排气制动阀(18)置于开阀侧而将排气节流阀(13)置于全闭侧的，并且进行在缸内燃料喷射控制中进行后喷射的第二废气升温控制。由此，在车辆停车中的DPF(12)的再生控制的实施时，在提高流入DPF(12)的排气的升温效率的同时，回避过热和异常燃烧，从而在短时间内高效率地强制再生。
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公开(公告)号：CN101375026A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003426.0
申请日：2007-01-10
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： B01D53/944 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2610/03 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 一种废气净化系统(1)，具有：在内燃机(10)的排气通路(11)上从上游侧按顺序配置有载持了氧化催化剂的氧化催化剂装置(12a)和DPF(12b)的废气净化装置(12)；或者载持了氧化催化剂的DPF；在使上述DPF(12b)再生时进行如下控制：在将上述氧化催化剂温度作为指标的催化剂温度指标温度(Tg2)成为规定的判断温度(Tc1)以上时，将未燃燃料供给到上述氧化催化剂的上游侧，通过上述氧化催化剂氧化该未燃燃料而使上述DPF(12b)升温；在该废气净化系统(1)中，使上述规定的判断温度(Tc1)与内燃机(10)的发动机转速Ne相对应地变化。由此，在DPF(12b)的再生时，在通过氧化催化剂(12a)氧化供给到废气中的未燃燃料而使DPF(12b)升温的再生控制中，与内燃机(10)的运转状态无关，能够可靠地氧化供给到废气中的未燃燃料，防止白烟的流出。
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公开(公告)号：CN101400874B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200680053731.6
申请日：2006-11-21
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： B01D53/9495 , B01D2258/012 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N2430/06 , F02D9/02 , F02D41/024 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/027 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2009/0222 , F02D2200/0802 , F02D2200/604 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 在DPF(12b)的强制再生时的缸内燃料喷射的多喷射中，将该多喷射用的控制用映像构成为在第一废气升温控制和之后的第二废气升温控制中不同，所述第一废气升温控制仅通过多喷射将催化剂温度指标温度(Tg2、Tg1)升温到第一判断温度(Tc1)，所述第二废气升温控制除了多喷射以外还进行后喷射，以便将滤清器温度指标温度(Tg2)升温到第二判断温度(Tc2)。由此，在DPF(12b)的强制再生实施时，将流入DPF(12b)的废气迅速地升温，由此，缩短强制再生时间，改善强制再生用的燃料消耗费用。
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公开(公告)号：CN101223347B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200680025925.5
申请日：2006-06-20
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/029 , B01D46/0061 , B01D46/0086 , B01D46/46 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2258/012 , B01D2279/30 , F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N11/002 , F01N13/0097 , F02D41/405 , F02D2250/11 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 一种废气净化系统，具有用于对柴油机等内燃机(10)的废气中的成分进行净化的废气净化装置(12)，并且将油稀释的产生回避于未然，该油稀释在为了恢复该废气净化装置(12)的净化能力而在气缸内燃料喷射控制中进行后喷射来升温废气的废气升温控制时产生。为此，在进行用于恢复废气净化装置(12)的净化能力的再生控制时，根据预先设定的映射数据(Mp)计算后喷射的喷射量(Qp)，并累积计算该计算出的喷射量(Qp)而计算后喷射的累积喷射量(∑Qp)，在该累积喷射量(∑Qp)超过规定的判断值(Cp)时，停止后喷射而中止上述再生控制。
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公开(公告)号：CN101466923B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200780022102.1
申请日：2007-05-14
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/029 , F01N3/0231 , F01N3/0235 , F01N2260/14 , F02D41/2416 , F02D41/2422 , F02D41/402 , F02D2250/12 , F02D2250/21 , Y02T10/44
摘要： 一种废气净化系统的控制方法以及废气净化系统。在废气净化装置的强制再生控制中，既能够避免产生力矩撞击即所产生的扭矩的急剧变动的情况，又能够减少多次喷射控制用的数据映射的网格数以及数据映射数等的喷射控制用数据数。在废气净化装置的强制再生控制中，在内燃机的运转状态为高负荷运转状态的情况下，进行停止了多次喷射的通常喷射控制，并且对应于内燃机的转速和负荷，将控制用的区域区分为多次喷射控制区域、过渡区域和通常喷射控制区域，在该过渡区域内，使用通过对多次喷射控制区域侧的喷射控制用数据和通常喷射控制区域侧的喷射控制用数据进行内插运算而得到的喷射控制用数据。
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